а вообще такие вещи надо делать по человечески, а не из*бываться непойми как, я вообще не представляю как людям удобно так делать что то, по мне лучше неспеша всё разобрать, отвинтить снять, и в спокойной обстоновке и в естественной позе всё назад собрать и установить

А вот че меня напрягает, так это то, что эти цуки вылезли с разных сторон поразному. И речь идет не про высоту вылезания, а про неравномерность. Справа больше вылез в сторону двига, а слева наобор

Способ конечно хороший

Как говорят тут люди не по человечески.

Я вот по человечески менял стойки в естественной позе 5 часов одну сторону

В твоем способе наверно надо ещё снимать подкрылок,если он имеется?

Я своими асоми не очень доволен кстати. Мож эт я такой толстокожий, а может машина убита ужо, но после стока я особого прихода как-то не заметил. Ну опорники, как опорники.

сё это справедливо замечено для исправного авто в целом(подвеска на 5+)
поэтому у кого какие проблемы возникли с этим девайсом давайте сначала разберёмся что в целом с подвеской ,а потом уже будем выставлять виновников.

Сайленты?

думаю за 6 лет они всётаки подустали Pardon поэтому впринципи можно и махнуть,

а вообще к ремонту подвески надо подходить комплексно, а не так что я тут щас шаровую махну и будет всё ок, Нет nea такого небудет и пока всю подвеску неприведёшь в порядок никакого комфорта и прихода от отдельно установленного девайса ждать тупо

А теперь проанализируй как и чо ты делал.

вот только разница в том что места там явно не дофига, это раз.

Про секрет что снять чашку, завести опору, потом вернуть чашку - пробовали, получается фигня, это два.

В третьих, стойки родные, и после утапливания обратно самоходом он не выпрямляется, нужно при сборке еще и ему помочь.

Скорее всего дело либо в разных пружинах, у тя случаем не "короткие" стоят?

Либо дело в стяжках

Я брал с лапками и мне для свободы не хватало сжатия пружины еще бы на виток, в идеале 2 витка.

Поэтому уж извиняйте а за свои слова я отвечаю

И кстати ты за чо цеплял низ стяжки ???

И кстати ты за чо цеплял низ стяжки ???

Цеплял за виток, что уже на стойке "лежит"

надо было за саму чашку стойки цеплять

Вообщем, просто у тя руки прямее чем мои, да и всего делофф

Геморно,

Главное пружину хорошо сжать!

но быстрее чем все разбирать.

мдаа, а я то думаю отчего у меня уже около 15 тыков пробега, а они даже на милиметр не вылезли от изначального положения, ни шума, ни стука и море комфорта. Вообще такие отзывы не адекватны, это ж как надо ездить чтобы убить опоры за 10 тык, хотя теоретически если ехать по колдобинам с большой скоростью то и за 100 км можно убить наверно, тут либо брак либо езда по колдобинам по принципу: "а нам все по..."

+1, даже 70 тыков неплохо для тихой и комфортной езды.

дак они и недемфируют нифига а это уже не айс

Я уже писал на одном из форумов,что самое интересное-это то,что я ни разу не слышал про негатив насчет КИТов Асоми,тут одно из двух, либо там з/ч(опоры,пружины,стойки) идут совсем другого качества чем те,что идут в розницу отдельно,либо,то что девайсы Асоми могут проявить свои лучшие качества и нормально работать только в КИТах где все сбалансированно разработчиками....

Как вставить опору без снятия стойки в одно рыло и 30минут на сторону:
сняли колесо-подставили подпорку под шаровую-опустили авто-на сжатые пружины одеваем стяжки(место тама хватает спокойно)и фиксируем их-поднимаем авто-откручиваем всё сверху(три гайки опоры и одну гайку стойки)-всё у нас упало в низ-дожимаем пружину если нехватает места вытащить опору или надавливаем на ступицу и стойка опускается ещё ниже и опорник выходит со свистом.
Ещё секрет:если места маловато и новый Асоми невходит из-за своей юбки можно просто снять верхнюю чашку с пружины и уже без чашки на пружине опора 300%залетает на своё место и уже после установленной опоры ставится чашка очень непренуждённо.

респект тебе чувак! отличная метода по замене опор!