Вот тебе пример. Знакомый. Военный пенсионер. Рост высокий. Возраст за полтос. Работает сторожем на стоянке.
В июне приобрел аккурат такую вот зелененькую калину-спорт, как на фотках несколькими страницами выше.
Причина - утилизировал свою рухлядь, хотел нормальную калину - А У ДОЛБАНОГО ДИЛЕРА КАЛИНЫ ТОЛЬКО СПОРТ. Тачка оч. нужна, так что взял эту.

Ну по идее короткую рейку от спорта можно и на обычную приколхозить?

Ага и будет думать а че всетаки за ремень такой может подделко, через сколько мне его поменять чтобы не попасть на замену двигла а что там с роликами не подсунули мне китайскую туфту без смазки и дт и тп.

Я говорю что комплектующие опа полная, и попасть можно на очень большие бабки.

ты обороты почти в красной зоне держи и нормуль

А еще подвеску, а еще резину, а еще .....
Можно все, но проще купить готовое.

Только лучше с АБС и хотя бы одной ПБ, тем паче, что в обычной Калине все это доступно.

он на 4 на 3500 уже 130 идет

Да неужели?

едет, едет

Не едет она на 4-й передаче при 3500 об/мин 130, это физика. Расчеты приводить?

мож я с горки ехал

Хоть в горку, хоть с горки. Между оборотами двигателя и оборотами колес жесткая зависимость посредством передаточных числе КПП и ГП.

т.е. ввозные пошлины в размере 35% опель не платит?

Только сегодня утром видел "Калину Спорт", водятел которой упорно пытался доказать всем, что у него именно "Спорт", т.е. занимался нелепым и опасным "слаломом" на дороге. А показал одно - что он ущербный, не богатый и закомплексованный придурок.

а по поводу "порвет приора как тузик грелку фокус 1.6 115" - нияига подобного. с места до 100-120-ти одинаковые по динамике. на бОльших скоростях - фокус динамичнее. только учти, что фокус еще и тяжелее ощутимо приоры.

1. геометрия пардон чего? какое она ко мне (или другому простому юзеру) отношение имеет?

2. ты галогенку менял на калине? у меня есичо в семье 2 калины 16-ти клап, я скажу это то еще веселое занятие - на калине 16-клоповой менять лампочку в передних фарах или галогенку. это по удобству компоновки. да и в прочем он по тесноте-нашпигованности агрегатами такой же, как и другие современные моторы.

3. себестоимость чего? производства? какое это отношение опять же к потребителю имеет. если себестоимость эксплуатации - то я например сказал выше, почему она дешевле получается (я нагло наепываю официальный вазосервис и рад, что есть такая возможность, если бы этого не было - я бы машину с более дорогим, но менее регулярным требованием обслуживания взял бы).

4. какое мне (или опять же другому наезднику-ездуну) дело до возможности совершенствования этого мотора? машина это не роскошь и не средство по совершенствованиям - машина средство передвижения.

5. о какой архитектурной надежности и живучести ты говоришь? еще раз -лично в моей семье у брата клинило помпу на 16-ти клоповой калине, меняли двигу по гарантии. машина три недели обездвижена была на сервисе. и дефекты эти, связанные с обрывом ремня, очень часты (почитай калина-приора клуб, да у меня друган конструктор вуправлении проектирования двигателей на вазе, он сам на такой же калине ездит и реально опасается заклинки помпы или поломки роликав механизме грм).

меня друган конструктор вуправлении проектирования двигателей на вазе, он сам на такой же калине ездит и реально опасается заклинки помпы или поломки роликав механизме грм

Натяжитель цепи в Ниссановском HR16DE.

ну хз тогда, спидометр 130 казал, а обороты 3500 были примерно, ну мож поболе

ну герой шервудского леса каг всегда в своем репертуаре...

Ваз рулед, остальное куйня.

А вот вледелец приоро которая прошла уже больше 100 тысяч будет трястись над роликами и ремнем. И если порвет ремень то расхреначит весь движок.

Так что для нашей страны либо проточки в поршнях либо цепь. И меня в обратном никто не переубедит, это мое ИМХО.

Ты хочешь сказать что у нас все с запчастями для тазов ок????

Только лучше с АБС и хотя бы одной ПБ, тем паче, что в обычной Калине все это доступно.

ну мож я с горки ехал

ну хз тогда, спидометр 130 казал, а обороты 3500 были примерно, ну мож поболе