Ситуевина следующего характера. Заменено все (трамблер, коммутатор, свечи, катушка) по электрике, прочищен карб, перебран бензонасос (заменена часть с седлами, установлен ремкомплект клапанов). Выставлен СО, СН. Пока двигатель (карбюраторный) холодный, работает как часы, но стоит ему нагреться до 80 градусов. Он начинает троить, чихать, стрелять в глушитель (стреляет так, что глушитель просто разорван). Я беру 30л холодной воды и начинаю поливать ГБЦ, радиатор, помпу и сам блок. После этого дивгатель остынет до 60 градусов и снова работает как часы. Если температуа двигателя от 70 до 75 градусов, он в принципе работает, но если его заглушить, то он больше не заведется, пока температура не упадет ниже 60 градусов. При этом бнзин распыляется, а искра бежит по проводам. Никак не можем понять в чем дело. Ож из системы не уходит, двигатель не нагревается больше 80-90 градусов (даже в пробках и в 30 градусную жару).

протереть лобовое стекло
протереть фары
подкачать колеса

если не поможет то менять мастера

Нельзя горячий двигатель поливать холодной водой.

положи на него мороженное

Щи залить в охлождайку, есть поди хочет

паходу чет с клапанами
незряж туды с литивым наполнителем ставили, а ремкоплект наверно без него

может недоделали бензонасос? попробуй не двигло поливать, а тряпку мокрую на БН положить. хз как в ЗИЛу, а у меня такая же петрушка 1 в 1 была на азлыке 1,7 уфимский мотор. что самое интересное с новым БН, просто некондиция попалась.

а может бабу с сиськами за руль
А?

если в глушак стреляет- или в нем несгоревшая смесь-или при сгорании она вылетает в глушак
клапана могут подклинивать во втулках
втулки разверткой проходил?
клапаны не кривые?
седла зенковал?

еслиб это все на Приоре было мыб памагли сразу
а тут ЗИЛ - хз, может он от старости

меняй на Приору

дык мотор бензиновый
такой же принцип

сандро

Свечи выкрути, посмотри, по нагару они одинаковые, или...?
Т.е проблема общая системная или это трабл каких-то отдельных цилиндров.

Бензонасос уже накрывался. Когда он накрылся при ручной подкачке, складывалось впечатление, что бензина нет (т.е. воздух гоняешь). Когда его разобрали, на седлах была волнистость. Эту часть заменили+ новые клапана из ремкомлекта. Когда двигатель глохнет, а специально симал фильтр с карба и смотрел - качает ли карб. Карб распыляет топливо. Насос, качает (ручной подкачкой не создается впечатлеие что гоняешь воздух) топливо и я все равно его облил холодной водой (хотя он и не горячий). Я уже говорил - пока температура ОЖ не упадет до 60 градусов его можно и не пытаться заводить. Может конечно коммутатор, но на стенден он работает, так не греется я и его водой поливал - тоже не помогло.

эт тябе кажется
ты свой до 6500 пробывал крутить7

Одинаковые. Машине 3 года. За эти 3 года она менее 5 000км пробежала.

Зажимает клапана

Двигателя вообще не касался в принципе!

Смори карбюратор, переливает явно, а жара усугубляет

А попрбуй без фильтра горячий двиг завести. Будут изменения?
И еще , как тут прально уже предположили, клапана.
Первое проверь еще раз рабочие зазоры и взаимное положение КВ и РВ

За ней ранее наблюдалось такое явление, разгонем машину до 100км/ч (вообще у нее максимальная 120км/ч), педаль газа в полу и не снимая с передачи, резко убираем ногу с педали тормоза. После этого следовал выстрел в глушитель (однократный).

Без фильтра заводил - эфекта нет.

Смотрел все ок.

сандро
ЭПХХ есть на карбюраторе?

Выдрали к чертям, пробки поставили.

Если есть, то он у него не работает

Сняли за ненадобностью и провода отрезали.