Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы .... - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

ilja

На форуме 18 лет Сообщения: 844 Откуда: 02&102 RUS

# 11 Декабря 2008 10:15

У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...

inode

На форуме 21 лет Сообщения: 779 Откуда: Moscow-Belgorod Авто: 21102 2002, Subaru Impreza 2008 2.0R MT

# 14 Июля 2010 10:26

mr.Killer
следующий шаг - мерить утечки в цепях силовых выходов сигналки - сирены, актуаторов замков дверей, т. п. (инструкция по сигналке должна разъяснить, какие выходы силовые, какие нет).
На несиловых выходах могут висеть внешние реле, тоже потом промерить.

у меня древняя Mongoose IQ-215 брала 115 мА, я не морочился и тупо поменял её на нормальную, убрав кучу соплей.
Сейчас 15 мА, при том что магнитола неправильно подключена (постоянно на +)
кстати, еще и магнитола древняя Kenwood KDC-3021 брала много, 150 мА был со старой сигналкой+кенвудом.
Поменял на простенькую Sony CDX-GT24EE, она вообще незаметна выключенная.

Роман Торопов ©

На форуме 19 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 14 Июля 2010 11:29

Сохатый писал(а):

помнится там делали такой замер в режиме стоянки и получилось около 60 МИКРОампер (!!!)

Даж не знаю чё делать, толь просто поржать, толь забанить ...

!Lnur

На форуме 18 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 14 Июля 2010 12:11

Роман Торопов ©, ну почему же, если в машине вообще никакой электроники нет (шоха 78 года) то вполне реально поймать утечку через обратный ток силовых диодов гены в диапазоне МИКРОампер. gpn

Роман Торопов ©

На форуме 19 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 14 Июля 2010 12:36

!Lnur писал(а):

МИКРОампер.

чемж он эти микроамперы мерял интересно ...

!Lnur

На форуме 18 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 14 Июля 2010 12:40

Микроамперметром! Wink

Это если в твоём цифровом тестере нет диапазона "микроамперы"? ROFL

Роман Торопов ©

На форуме 19 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 14 Июля 2010 12:49

!Lnur писал(а):

в твоём цифровом тестере нет диапазона "микроамперы"?

нет, нету, только миллиамперы ...

mr.Killer

На форуме 16 лет Сообщения: 87 Откуда: Белгород Авто: ВАЗ 21102

# 14 Июля 2010 13:00

inode писал(а):

mr.Killer
следующий шаг - мерить утечки в цепях силовых выходов сигналки - сирены, актуаторов замков дверей, т. п. (инструкция по сигналке должна разъяснить, какие выходы силовые, какие нет).
На несиловых выходах могут висеть внешние реле, тоже потом промерить.

у меня древняя Mongoose IQ-215 брала 115 мА, я не морочился и тупо поменял её на нормальную, убрав кучу соплей.
Сейчас 15 мА, при том что магнитола неправильно подключена (постоянно на +)
кстати, еще и магнитола древняя Kenwood KDC-3021 брала много, 150 мА был со старой сигналкой+кенвудом.
Поменял на простенькую Sony CDX-GT24EE, она вообще незаметна выключенная.

У меня тоже сигналка древняя и тоже Mongose. магнитола точно непричем ее отключал все оставалось прежним. Так что устаканились на сигналке, надо рыть ее.

inode

На форуме 21 лет Сообщения: 779 Откуда: Moscow-Belgorod Авто: 21102 2002, Subaru Impreza 2008 2.0R MT

# 14 Июля 2010 14:27

mr.Killer
однако, уже тенденция. Мне было неинтересно искать причину, я тупо её выдрал, заменил на новую, померил утечку и успокоился на положительном результате замены. Так что посоветовать ничего не смогу.

Сохатый

На форуме 14 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 14 Июля 2010 14:39

Цитата:

Даж не знаю чё делать, толь просто поржать, толь забанить ...

Цитата:

чемж он эти микроамперы мерял интересно ...

Уважаемый Роман Торопов! Измерение проводилось одним из простейших и дешевых китайских мультиком DT-830B
предел измерения - "200мкА",
разрешение на этом пределе - "100 нА",
точность* - ±1%±5D, где D-единица младшего разряда (всё согласно инструкции).
Естественно, прибор неповерен, и разумеется не числится ни в каких госреестрах, как средство измерения, однако, даже с учетом этого, микроамперы от миллиамперов он отличать всё-таки должен и для автомобильно-гаражных дел, думаю, пригоден.
А вот за что Вы меня собрались банить, честно говоря, не понял. cry

* - обычно этот параметр, если я не ошибаюсь, называется погрешность. Ну, да ладно, оставим на совести китайских переводчиков.

Oleg_e

На форуме 19 лет Сообщения: 2007 Откуда: Нижний Новгород Авто: N_Note 2008

# 14 Июля 2010 15:01

[quote="Сохатый"]Измерение проводилось одним из простейших и дешевых китайских мультиком DT-830B [/quote]

нормально он ток показывает, в миллиамперах. Там даже написано на корпусе "мА". Немножко ошибся, фигня, все поняли это.

Сохатый

На форуме 14 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 14 Июля 2010 15:09

mr.Killer, а сигналка сейчас нормально работает? То есть орет на открытие дверей, капота, багажника? При снятии и постановке на охрану индикация сиреной и габаритами (или поворотниками) такая как должна быть? Возможно сигналка держит под током одно из реле блокировки, если вы знаете где они находятся, попробуйте их просто выдернуть из разъемов и сделать замер без них. еще ожно попытаться отключить датчик удара, возможно он с ума сошел.

Роман Торопов ©

На форуме 19 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 14 Июля 2010 15:13

Сохатый писал(а):

А вот за что Вы меня собрались банить, честно говоря, не понял.

да ладно не обижайся, я и не собирался банить, просто к слову употребил ...
Просто я то понял, что ты ошибся с микро- и милли-
Извиняй, если что не так ...

Сохатый

На форуме 14 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 14 Июля 2010 15:15

Уважаемый, Oleg_e!
Вот мультик, такой же которым проводились измерения dt830b Предел 200 МИКРОампер включается на третий щелчок переключателем из режима "OFF" по часовой стрелке.

Роман Торопов ©

На форуме 19 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 14 Июля 2010 15:24

Ладно, все всё поняли, ты имеешь ввиду именно "микро", а не "милли" - оч. хорошо.
Давайте ближе к теме, к матрёшкам и оркам, в которых и сига и магнитола ...

!Lnur

На форуме 18 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 14 Июля 2010 15:24

Oleg_e, никто не ошибся, 830-й и МИКРОамперы мерит, а на корпусе у него есть надпись "мюА". Греческое "мю" как раз обозначает мкА.

Роман Торопов ©:ХОРОШ, говорю. Ближе к теме давайте.

!Lnur

На форуме 18 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 14 Июля 2010 15:36

Ближе к теме:
Тем у кого сигналка много жрёт - сравните ток утечки с постановкой на охрану с током утечки в снятом с охраны режиме.
Сдаётся мне в вашем случае ток жрёт реле блокировки.

По логике вещей реле блокировки должно обесточиваться с постановкой на охрану т.к. это энергосберегающий режим растянутый во времени, но бывает нерадивые установщики его ставят наоборот. Pardon

inode

На форуме 21 лет Сообщения: 779 Откуда: Moscow-Belgorod Авто: 21102 2002, Subaru Impreza 2008 2.0R MT

# 14 Июля 2010 15:49

в моем случае утечка в режиме охраны/без охраны не отличалась. Точно цифр я уже не помню, но аккумулятор садился одинаково быстро - это раз.
А два - цепь блокировки была подключена, но реально блокировка не работала. Во первых, можно было залезть внутрь машины, поставить на охрану и завести двигатель. Давала тревогу, но двигатель работал. При включении режима паники двигатель так же не блокировался.

!Lnur

На форуме 18 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 14 Июля 2010 16:02

inode возможно у тебя какое-то реле запитано всегда. Pardon

Мало ли - может кто-то перепутал выводы реле при сборке-разборке чего-либо.
Реле потребляет ориентировочно 160 мА.

На форуме 19 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 14 Июля 2010 16:04

а чё никто не предлагает скинуть плюсовые клемы со стартёра и генератора ?

!Lnur

На форуме 18 лет Сообщения: 7745 Откуда: Уфа Авто: 21102 +бодрый автобус зум-зум

# 14 Июля 2010 16:13

Прально, скинуть + с гены и болтиком с гаечкой стянуть между собой. Good

Роман, а со стартера-то зачем? Smile

inode

На форуме 21 лет Сообщения: 779 Откуда: Moscow-Belgorod Авто: 21102 2002, Subaru Impreza 2008 2.0R MT

# 14 Июля 2010 16:18

!Lnur
ну я уже этого не выясню, сигналка заменена, проблема снята.
внешних реле никаких не было, у мангуста логика открытия/закрытия дверей с вазовским ЦЗ совпадает на 100% - ЦЗ от/закрывает по отрицательному импульсу (появлению массы на входах ЦЗ), в мангусте по выходам открытия стоят реле (выходы силовые) и тоже замыкают на массу в нужный момент, так что установщик ничего не колхозил.
может кстати реле блокировки было всегда запитано, т.к. блокировка двигателя была подключена но не работала (двигатель был всегда разблокирован).

На форуме 19 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 14 Июля 2010 16:31

!Lnur писал(а):

Роман, а со стартера-то зачем?

на всякий пожарный ... малоли чё Wink

Сохатый

На форуме 14 лет Сообщения: 6429 Авто: 21099i; Я5.1.1; j5v13i02; Mul-nics X140

# 14 Июля 2010 20:05

Цитата:

а чё никто не предлагает скинуть плюсовые клемы со стартёра и генератора ?

А зачем? Виновника уже нашли. С сигналкой 270 мА, без сигналки 60. 210 мА для сигнализации по-любому оооочень жирно. Из оставшихся 60 мА, скорее всего, примерно 40-50 ест активная антенна (наверняка висит постоянно на "плюсе" и не отключается при выключении магнитолы), оставшиеся 10-20 мА потребляют иммобилизатор и часы.

wraithik

На форуме 19 лет Сообщения: 5485 Откуда: Таганрог + Туапсе Авто: ВАЗ-21703/СС-20 Шоссе/Рейка 3.1

# 16 Июля 2010 15:34

Вот и у меня первая серьезная поломка.
Недозаряд АКБ. Генератора дает 13.6в.
Если подать на ротор напряжение с "+", т.е. игнорировать регулятор напряжения, то получается 15в. Если газануть то и 16в.
Т.е. по смыслу генератор полностью исправен.
Регуляторов махнули уже 3 штуки. Как было 13.6 так и есть.

Чего делать?

На форуме 19 лет Сообщения: 7232 Откуда: г. Пермь Авто: ВАЗ 2106 (92 и 99 г.в.) -> 21103 (04 г.в.) -> 21703 (07 г.в.) -> 21907-42-013 (13 г.в.)

# 16 Июля 2010 15:36

wraithik писал(а):

Чего делать?

читать первый пост

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ