Вот у меня пробег 66 тык с новья. Я один хозяин, поэтому точно знаю. Стоят родные крестовины. Без масленок и прочего апгрейда. Читал, что крестовины хорошо бы смазывать иногда. Вопрос - когда (через какой пробег), чем? И как смажешь их, если масленок нету? Шприцем как то подлезть? Или в "безмасленочные" крестовины на весь срок службы закладывается смазка?

да пожалуй никак.
как меня учили-не ебутся крестовины-и не трогай их.а как вибрация появится или еще какие симптомы-меняй.
я себе купил пару дней назад,щас меня буду.решил взять с масленками.дороже на 30 руб,но думаю походят подольше.

"Я, я, Кемска волость!" (с) фраза посла из к/ф "Иван Васильевич меняет профессию"
Спасибо, Кузя, я где то так и думал тоже. Тока у нас тут люди все больше культурные и уважительные подобрались, они и пишут вежливо - не ИПУТЬСЯ крестовины - не трогай...

Да,кстати, а сколько в среднем крестовины обычно выхаживают?

Истина,выбил что бы смазать и тут же выкинул.
Как повезёт но обычно если не палёныч ходят долго,тысяч по пятьдесят минимум.

Есть еще не только с масленками, а вдобавок какие то усиленые. Эти еще лучше?

С завода крестовины прошли 90 тыс. Менять повода нет. Срок жизни напрямую зависит от наличия смазки №158 (синяя) в чашках, наличие - от целостности сальников и не эксплуатации крестовин в водной среде и грязи. Один раз пришлось менять на следующий день после продолжительной поездки под проливным дождем в течении 15 часов по трассе, с погодой подфортило...Поменял на те, которые с тавотницами. По качеству показалось с люфточком, но сальники отличные, так и продал старушку через полсотни тыс. не слыша стуков снизу.

если честно не слышал.наверно они не "ипутся" дольше а может и нет.сами знаете о качестве наших запчастей...

а за мат извините,че.ну бывает вылетает крепкое словцо,ни че поделать не могу

Есть такие,стоят реально дороже,а вот как насчет юзабельности ХЗ не пробовал.

Да ладно, я сам такой Просто тут заметил, что народ старается "кулютурно" выражаться, пишут друг-другу "не ипи моск" и похожее. Понравилось

заводские крестовины через 70тысяч поменял (проявлялись щелчки при трогание при резком ускорение и когда с задней на первую особенно четко было слышно)...как раз на усиленные как написано (175 рублей за штуку).. и с колпачками для смазки в инструкции было написано что смазывать каждые 20 тыс.км для обеспечения долгой службы...в магазине сказали что крестовины высокого качества...не знаю можно ли субъективно к этому отнестись ну хоть что то сказалипроехал 2 тыс.км все нормально пока

Я видел производства Крафт. А вот что за смазку совать в масленки? И не привнесут ли эти масленки дисбаланс?
Спасибо, а то и не знал, как отслеживать этот момент.
Однако родные то отходили 70 тык, т.е. "пропустили" аж 3 плановые смазки по регламенту продавцов и ничего, так получается?...
А как лучше менять - самому или на СТО? Нужна ли какая то спецостнастка-прилады-приблуды?

По идее надо на СТО где мастера съемником перепрессуют, но они сволочи норовят молотком и со всей дури. Поэтому лучше самому, аккуратно и неспешно, помечая детали.

по поводу смазки крестовин кардана.... когда в 2001 году навернулся родной кардан копеечный, пробегавший...много , больше чем многие думают, было решено купить новый кардан в сборе, типа подарка маффынке.. в магазине продавец посоветовал ИЖевский кардан, сделаный для классики, те с МОСКВИЧВСКИМИ крестовинами. плюсов много-- они толще и надежнее, стопорное кольцо снаружи, а не внутри, откуда хер достанешь и хер вставишь соответственно, и главное!!!! на них есть МАСЛЕНКИ!!! кардан проскочил 80 000 без замены крестовин!!!! от так вот

Значит, не все москвичовское г....но было!

самому не сложно поменять я первый раз это проделал около часа потратил...берешь молоток и шыло какое ибудь или отверточку тннькую шлицевую что бы кольца подцепить...вытаскиваешь кольца, молотком наносишь точные резкие удары рядом с ушами крепления крестовин (не по самой трубе кардана и не по самим отверстиям а то закатаешь их и колпачки не вылетят)можно вдшкокой побрызгать на колпачек он по легче пойдет...ну и бьешь пока колпачек не вылетит...и так с каждой стороны...
после места посадки колпачков смазываешь литолом например не много...снимаешь с новой крестовины 2 противоположных колпачка аккуратно ставишь колпачек в ухо кардана (немного молоточком можно до состояния западлецо)вставляешь крестовину в колпачек придерживая ее рукой, с помощью болта (или что нибудь подобного) и молотка забиваешь колпачек на место вставляешь стопорное колььцо...дальше надеваешь колпачек с противоположной стороны аналагично...и такую же процедуру проделываешь еще 3 разаудачи!

Угу

Некоторые моменты.
Желательно запастись стопорными кольцами - старые имеют дурную привычку ломаться.
Крестовины лучше выпрессовывать/запрессовыать в тисках. В качестве оправки отлично подходит поршенёк от "копеечного" тормозного цилиндра.
В уши кардана сначала вставляется крестовина с сальниками, потом надеваются оба колпачка. ВАЖНО! При надевании колпачка смотреть, чтобы иглы не упали внутрь колпачка.

для того, чтобы стопорные кольца снять, желательно иметь спец. съемные пассатижи, иначе их погнуть и поломать недолго... благодаря деду у меня такие есть, очень удобная весчь, я вам скажу...

стопорные кольца идут вместе с новыми крестовинами...у меня так было по крайней мере!поэтому родные кольца не особо берег...3 штуки поломал пока вытаскивал...

Не со всеми!

не знал помойму глупо как то крестовины без колец продавать

Больше всего отечественный производитель жмёт такие мелочи,поэтому лучше попросить посмотреть взять в руки проверить комплектность и наличие смазки-лучше всего что бы синяя была.

смазка отдельно в тюбике должна быть или в колпачках?!в колпачках у меня голубенькая такая была....тюбика со смазкой не прилагалось...крестовины импортные Баутлер написано что усиленные