FAQ-ссылки:

Подумываю замахнуться на аккум 75А в связи с этим вопрос не будет ли недозаряда? (Гена 80А с напругой все в порядке). И есть ли вобще смысл заморачиваться или ставить 62 и не париться?

Чибис
не парься. Чай не на северном полюсе живешь!

Да блин последнее время чувствую себя северянином за бортом -35 частенько бывает а до работы 70км пилить вот и думаю про запас

Чибис, а ты откуда куда так ездишь?

я не в самой уфе живу, в поселке в 60км от города поселок чишмы

С 2007 года стоит Тюменский на 75, до этого была корейская Сигма, тоже на 75, 4 года нормально проработала. Вообще мне нравится иметь запас по ёмкости, позволяет долго и часто крутить если что (как по утрам в нынешние морозы, например), или на весь день включать радио на даче летом и т.п. Правда теперешний аккумулятор периодически раз в месяц подзаряжаю зарядным устройством в гараже, на всякий случай, предыдущий - не подзаряжал.

вот я тож насчет недозаряда думал
но ты знаешь если не схватывает раза с 4-го 5-го да ну его нафик насиловать тому же аккуму эт не на пользу ищи значит проблему а не тупо маслай вот так подумал я подумал и взял 62-й

Был у меня Исток 55
прожил почти 3 года без 3-х месяцев
прошлой зимой умер, но реанимировался после зарядного устройства.

Этой зимой меня он подвел. Таскали на шнурке минут 20.
Было бы тепло не менял бы, но при температуре до - 10 машина заводилась. А дальше не как ...

После недельных мучений со снятием акка на ночь, преобрел SADA 60
по отзывам знамых 3 года работает. Будем проверять )))
Тем более не дорого получилось купить.

zmey999
Насчёт недозаряда и не схватывания с 4-5-го раза из-за возможной неисправности так думаю (и делаю):
Тут может быть как в словах "трудно искать чёрную кошку в тёмной комнате, особенно если её там нет".
Хорошо, конечно, найти проблему, но есть ли в машине она? А может быть при температуре железа, аккумулятора и воздуха ниже 30 только из-за свойств бензина и электролита запуск полюбому будет тяжёлым и это нормально, так и должно быть когда все промороженно, ничего не прогрето, ни автозапуском, которого нет, ни каким другим способом. И ведь проблема в этих условиях только первый раз завестись, потом весь день после стоянок влёгкую до следующей ночи.
Здесь меня и выручает запас ёмкости - кручу короткими по 3 через 5 секундными попытками столько сколько надо до заводки, не считая. И заводится всегда. Ведь лучше иметь возможность сделать больше попыток и поехать на машине. Тем более не часто бывает так холодно, а перерасход-недозаряд энергии восполнится сетевым зарядным устройством, зимой достаточно раз в месяц.
Вобщем я сторонник 75-ок, которые и по габаритам на штатное место прекрасно к нам встают.

Вот и мой заводской ПАЗик 6ст55Ач прожил 2года 9месяцев, и скончался от вечного недозараяда. Но теперь установил РН НО и наряжение нормализовалось. Прикупил себе корейский АКБ HANKOOK,
Са/Са на 55АЧ за 1700р, полностью необслуживаемый. Как раз сегодня его испытал. Ездил в деревню, -20, поставил авто и до сегодняшнего утра даже и не заводил. Вобщем авто простояло 23 часа, на улице уже -29, машина вся в инее. Пробую заводить, стартер крутит, но такое ощущение что авто не заведется. После трех попыток по 5-10 сек, была всего 1 вспышка и все... Выкрутил свечи, сырые, вставил другие, попробывал через комп сделать просушку свечей, пробую заводить..., ну тут уже побольше вспышек, и авто с ужасными скрипами в 5-10 сек. завелось. Педаль сцепления я в течении одной минуты отпустить не мог.

Так вот, кто-нибудь эксплуатировал АКБ фирмы HANKOOK, какие будут отзывы?

Купил недавно машину,аккумулятор 2004 года стоит,машина стояла в гараже где то неделю......так ходил переодически заводил её чтобы подзарядить....вчера выехал проехал где то 1 км,заглушил....стал заводить ни как .....пришлось столкача ...завелась доехал до гаража.там попробывал опять завести ,ни как ,даже ни каких признаков...панель заргорается вся ни одного звука....думаю может не работает генератор,или стоит поменять просто напросто аккумулятор?

Напругу для начала померить на средних со всеми потребителями, а потом уже дальше думать

если нет чем мерить......

Ну во-первых, чтобы восполнить заряд АКБ, который был затрачен на пуск двигателя, нужно ехать как минимум 2 часа.
Во-вторых конечно же не плохо проверить всех потребителей и работоспособность генератора.
Если все в порядке, то замена аккумулятора. По опыту могу сказать что свой штатный аккумулятор я сменил после 5 лет пользования.

TDV.ROOT
А как проверить генератор....у меня просто нет никаких измерителей....можно ли их купить в магазине....и сколько они стоят и что именно нужно?

Нужно искать или купить, мультиметр копейки стоит. А так можно аккум поменять, а толку ноль будет.

Нужен тебе китайский мультимер, можно рублей за 100-200 взять

а как проверяют этим мультиметром генератор?я просто ни когда с этим не сталкивался

Щупы на клеммы АКБ и меришь напругу

Можно у соседей по гаражам (если есть) попросить зарядку для аккумулятора. Я,например, еще с первой машиной себе прикупил. На этой уже два раза почти до нуля аккумулятор разряжался, так зарядка спасала. Аккумулятору шестой год, пока жив.
А чтобы проверить гену, надо померить напругу на аккумуляторе при заведенном движке, при включенных всех потребителях - должно быть больше 13 В.
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/16-3-generator.html

зарядное надо искать точно если проверять надо при работающей.... KIB " .при включении всех потребителях" это что нужно включить?

Гену всё же лучше проверить непосредственно на выводе В+ генератора и его корпусе, а то у нас тут такие контакты и массы , что до АКБ может чуть ли не половина напряжения не дойти, а на АКБ проверяют зарядное напряжение.

Это конечно, правильно.
Но не в обиду Александр1986, если у человека образование не техническое, то не стоит ему искать вывод В+ генератора и его корпус.

По ссылке выше все написано

KIB вывод В+ генератора я знаю где.........завтра попробую купить прибор мульт....проверю. спасибо за совет....