У меня 7-ка инжекторная.

Вчера на компьютерной диагностике мне сказали что "незначительно" барахлят показания датчика расхода воздуха, и это может приводить к перерасходу топлива. И на самом деле расход топлива у меня немного больше чем хотелось бы.

Вот пишу, чтобы спросить совета. Стоит ли его менять? Стоит он где-то 2500р. И если менять, то какой посоветуете?

какой купить, сам выбери, что по карману, то и бери

а покупка потихоньку да и окупит себя

tiger960
а какой у тебя стоял?сименс?сколько отъездил уже?!

какой расход топлива примерный?

На диагностике ещё забыли видимо сказать, шо на классиках показания ДМРВ имеют разброс показаний. Мозги подстраиваются под датчики на авто. ДМРВ или работает или нет, третьего не дано.

стоял не сименс, какой-то с нашим названием, могу уточнить, отъездил 4 года

по трассе при скорости 90км\ч - 7л / 100 км,
по городу - 11 л / 100 км

то есть если он хоть что-то показывает - значит работает?
дальше надо подстраивать?
могу ли я сам подстроить если у меня есть БК?
или надо только программатором?

Если дмрв показывает "хоть что то" машина и будет ехать "хоть как нибудь". У него есть четкие границы напряжений покоя и расходов на холостых и 3000об что можно проверить и самому. Если приемлемые данные уже хорошо. Более тонко смотрят осциллографом скорость реакции. И расход при езде тапка в пол (мертвые бывает не показывают выше какого то значения соответственно тупя машину на режиме макс мощности).
Дмрв имеет разные дефекты. Завышает показания. Низкая реакция. Не показывает расход выше какого то числа и тп. И от этого будет зависеть что именно будет выражаться при езде

а как это проверить?

На прогретом двигателе на холостых расход воздуха 10...11кг. На 3000об около 30 (не более 35). Напряжение при включенном зажигании (мотор не работает) на сименсе не более 0.06 вольта. На классике обычно ставят сименс или аналог. Напряжение мерять либо по диагностике либо точным вольтметром. Это напряжение связано с расходом на холостых. Если он сильно отличается от среднего (что выше написан) то перед решением о замене мерять напряжение. Если расход на холостых близок к норме напряжение можно и не мерять. Расход можно и по бк смотреть. Расход при езде тапка в пол на макс скорости должен быть более 200кг (если машина не тупит на высоких скоростях это можно и не мерять)

вот такие похожие манипуляции и выполняли на диагностике, значит логично предположить, что все это они проделали и выдали мне результат - "незначительно барахлят показания датчика расхода воздуха"...

так все-таки что посоветуете? надо мне его менять? если да, то на какой?

я бы так ездил...он больше 2х тысяч стоит а расход у тебя не далеко от заводских показаний ушел ...ну хотя если деньги бесятся то меняй...на сименс...

Чтобы сказать надо или не надо для этого нужно знать показания вашего датчика. Тогда и можно решить стоит ли тратить две с лишним тыщи или "незначительно барахлят" имелось ввиду "чуть не в норме но еще терпимо жить можно".
А сервисам верить не зная точных параметров не стоит. Вполне возможно они хотели раскрутить вас на деньги или просто не компетентны. Точную причину не знают - тогда сменим датчик. Не помогло? Скажут ну это же классика чего вы хотели

Заглянул наконец-то под капот...
Сейчас стоит Сименс, машине 4 года. Это для него большой срок выработки?

Катайся и не парься - когда нужно, он сам засигналит о замене.

ОК, понятно

Нормальный срок. Сименсы надежны, как утюг на углях. Если заброса масла во впускную трубу не было и на воздушных фильтрах не жадничал, то четыре года для датчика - не срок.