Когда утром беру машину из гаража, то на холодную прет как танк.С прогревом до рабочих 87..90градус появляется тупняки, плюс ко всему с прогревом появляется еще проседание ХХ. Был на диагностике - ошибок нет, все датчики в норме, давление в рампе норм..поменял свечи - тупизм не проходит.на диагностике говорят что это мое субьективное мнение, типа я в плохом настроении за руль сел и всё такое...... а ХХ виляет в допустимых приделах....
8тык пробегу, 124 двиг,евро2, январь7.2, прошивка помоему DP5 или 8 я уже не помню
Мож у кого было что-то похожее, кто как лечил?
Надеюсь на Вас и уповаю.

варианты
либо зазоры уменьшаются с нагревом в поршневой
либо качество смеси-зависит от датчика темп

масло случаем не минералка? 15-40?

масло тоже поменял, 10в40 налил

тоже тупила по жаре
выставил по бк вентилятор на 95 град-перестала
люди уже отписывались-именно после пробок на жаре

занизь темп включения
а масло какое?марка?

mobil 2000
дело в том что машина начинает тупить нагреваясь до рабочей температуры,а не при перегреве.

не буду давить опытом
не знаю

что ни у кого нет потери мощности при прогреве двигателя?

Сдерни разъём с ДМРВ и покатайся- сравни ощущения....

Потом доложишь

Впускная картонная труба стоит или выкинул ?

ПОПРОБУЮ ОТПИШУСЬ. А ДМРВ СЧИТЫВАЕТ СРАЗУ ИЛИ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПРОГРЕВА?

имеется в виду на воздушном фильтре? если о ней речь то стоит, а что?

Если не стоит, то в фильтр идёт более горячий воздух из за радиатора.

проверь давление топлива! и желательно проверить в момент когда машина начинает тупить!

давление в рампе в норме в независимости тупит или нет, я же писал об этом...

Как вариант может дпдз стал выдавать неверные значения. На заведомо рабочий поменяй и посмотри.

прошивка такая