В 2006-м уже сдвонные катушки ставились, функцию модуля выполняет эбу.

Короче говоря сперва имеет смысл заменить свечи, а потом если не поможет МЗ ?

Разобрался.
Купил новый комплект свечей, поставил, ничего не изменилось. Перекинул высоковольтные провода, не помогло.
Купил новый модуль зажигания, поставил завел, не помогло... потом он сгорел нах. Катушка нагрелась и пластик оплавился.
Поставил старую, сегодня купил новые высоковольтные провода и модуль зажигания, поставил, завел и о чудо, всё заработало!!! Проехал 1км, снова теже самые ошибки, вернулся обратно. Купил еще один модуль зажигания, начал смотреть. Оказалось что вся проблема была в ерунде! Модуль зажигания подключается штекером из четырех проводов, оплетка одного из которых перетерлась и он замыкал на массу, вследствие чего грелась катушка и МЗ горел. Заизолировал и всё заработало нормально.

WildChild
Ну так ведь и звучало такое предположене.

Всё хорошо что хорошо кончается.Жаль только что очень дорого у тебя получилось.

Не заметил этот пост товарисча т808. Он был абсолютно прав. Это второй мой вопрос на этом форуме и второй его точный ответ.

а вышло и правда не очень бюджетно.

свечи - 500р.
провода 950р.
МЗ1 - 1800
МЗ2 - 1500
МЗ3 - 1500

Такие дела, так уже 3-й день, иду на обгон в гору, 3-я передача, тяга хорошая, 5 т. оборотов почти, машина прёт, тут дын дын бортовик, мол ошибка 300, 301, 303, многократные пропуски вспышек соответственно в первом, и третьем горшке. Странно подумал я, когда у меня свечка не доробатываля одна, провал был нехилый, а тут два горшка.
Вот по утрам стала заводится не очень, а после езды по трассе сегодня обратил внимание на тухлый запах выхлопа.
Что за нах творится ни кто не подскажет.
А, забыл, пробег 120 000

Проверь ВВ провода

МЗ кажется скоро сдохнет.
недавно у самого так тупила и потом сдох..искру не давал на 1 и 4 цилиндры, сейчас он валяется дома, померял сопротивление 1-4 - где то 10.5, а на 2-3 где -то 11.8, а на новом какие данные должны быть, никто не знает?

Целые провода не меняют сопротивление, как их не гни. А дохлые- либо в обрыве, либо сильно меняют сопротивление, когда их изгибаешь.

Но по мотору я не почувствовал пропуска то

Ты проверь сначала...
Искра не только в свечах может проскакивать...

вобщем мужики повторю вопрос, мож кто может объяснить что за дела. Периодически на трасе на высоких атносительно оборотах, ЭБУ кричит о пропусках, но машина не дёргается, едет совершенно нормально, с прежнем ускорением. Помню като раз свеча пробивала, так там жуть была..

на больших оборотах и не почувствуешь

при равномерном движении в гору, или при ускарении если у вас горшок не работает, то мне кажется почувствуеш

может ДД глючит?

Недавна его кстати поменял ради профилактики, а как он может влиять

"не слышит" детонации... отсюда и ошибки

HICOM

Неисправность проводов просто так не почувствуешь (особенно летом), т.к. искра будет всё равно и даже при обрыве в проводе.
Но просто провода- самое первое, что лего проверить. А уж если они исправны, то дальше копать.

HICOM, провода меняй, почти 100% диагноз.

Началась проблема, загорелся чек, по БК показывает 3 ошибки много пропусков зажигания, пропуски в 1-3 целиндре, пропуски в 2-4!!!!!
Сброс клемы помогает но недалого, можно день прокататься, а может и 5 минут работать, кстати потом отключаются форсы и движок глохнет!!! Мозги Янв.5.1

Компресия? Давление топлива на прогретом движке?

дохлая проводка форсунок? (как-то шевелишь при скидывании клеммы - контакт восстанавливается на время)

d.dmitry
компреси 13.5, 13.0, 13.5, 13.5, давление не знаю не мерил!!!! Но она бывает весь день едит нормально, а потом опять ошибка!!!
AntEkb
просматрел всю проводку и к форсам и к модулю зажигания везде все нормально, вот думаю а мозг не мог слететь из за кратковременного снятия клемы с аккамулятора, просто как раз после этого у меня все и началось, минусовая клема хреново сидела на аккамуляторе, я ее нечайно задел сигналка как то странно квакнула, и после пошли эти долбанные ошибки!!!!!

kireev
а с чего ты вообще решил, что двиг глохнет из-за того, что форсы отключаются?

по теме слетания мозга: буквально пару недель назад я возился со своей повозкой, снимал обе клеммы с аккума, ну и плюсовую надел первой, не затянул и забыл. а потом минус накидываю - и слышу, что-то трещит под приборкой. оказалось, это несколько релюх принимались трели тарахтеть (то есть напряжение в бортсети, то нету - и так два-три раза в секунду). я несколько раз и отсоединял минус, и подсоединял, пока не допёр сначала плюсовую клемму протянуть.

в конечном итоге езжу нормально, совершенно без последствий)