Выбрал Touareg NF 3.6
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 17 из 67
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Цифра
# 11 Августа 2010 12:42
Иван_aka_Gaiver писал(а):

И место использования авто другое- город и пригород, накуй мне по бетонкам карельским вваливать? А туда где бетонка я вообще не поеду, или поеду на другой машине.


Вот тут смысл Х5 с описываемой тобой подвеской как раз раскрывается.
shubin81
# 11 Августа 2010 12:54
ну 150-160 км ради справедливости я бы по дороге на фото в принципе нестал бы валить - как то неайс. хотя хрен знает что там у этого фрилендера за возможности. но чего то слабо верится что если словить на такой скорости 10-см выступ - то ем ничего небудет. а если просто канава или яма - тогда что делать ?? в кусты лететь ? или подвеску латать ?
Johann Halter
# 11 Августа 2010 13:04
Hexff писал(а):

Иван_aka_Gaiver писал(а):

И место использования авто другое- город и пригород, накуй мне по бетонкам карельским вваливать? А туда где бетонка я вообще не поеду, или поеду на другой машине.


Вот тут смысл Х5 с описываемой тобой подвеской как раз раскрывается.

не очень понятно что ты сказал, но подвески на е39 и х5 одинаковые. За счет тюнингами и колес убирается непритные факторы высокого кузова. Да и семьей удобнее в х5. Чтобы епашить по бетонкам надо патрол лифтованный на 31 резине. Но никак не фрил, он просто помрет от таких ударов по подвеске, те там по сути легковая подвеска.
Муса Джалиль
# 11 Августа 2010 13:09
Иван_aka_Gaiver писал(а):

Да и семьей удобнее в х5.


Ты кого уговариваешь? Smile
Johann Halter
# 11 Августа 2010 13:56
Уговариваю? Акстисьь. В х5 удобнее для семьи чем Седан е39.
Муса Джалиль
# 11 Августа 2010 13:59
Иван_aka_Gaiver писал(а):

В х5 удобнее для семьи чем Седан е39.


Ну так чего ты до сих пор не в нем?
mikal
# 11 Августа 2010 15:41
Иван_aka_Gaiver писал(а):

Стиль езды И место использования авто другое- город и пригород


О чём и речь Pardon
Иван_aka_Gaiver писал(а):

Про жоскую подвесаам на вольво поржал.


Ты не путай S80 и ХС 70. Я тоже пока не сел думал, а.. Вольво, комфортный сарай.. Куй наны. Правда у него электроннорегулируемые амо стоят. Но алгоритм работы дебильный какой-то. В комфорте они всё равно жёстче, чем на моём, но имеешь и крены и диагональную раскачку. В спорте всё зажато и по хорошей дороге шпарить одно удовольствие практически в уровень прилично настроенго С-класса. Но чуть ямки-бугры костотряс писец. А эдванс ещё жёстче, а прихода по рулёжке по сравнению со спортом никакого. Если в простом сравнении, то уже Спорт сильно жёстче того же Фокуса, да и Комфорт пожалуй тоже.

Иван_aka_Gaiver писал(а):

Вывод: Фрил гавно. Так чтоли?


Для болота? Говно конечно, даже спорить глупо. Тебе это и пытаются втемяшить, что рассуждать УГ или не УГ можно только с точки зрения целевого использования машины.
mikal
# 11 Августа 2010 15:54
shubin81 писал(а):

ну 150-160 км ради справедливости я бы по дороге на фото в принципе нестал бы валить - как то неайс. хотя хрен знает что там у этого фрилендера за возможности. но чего то слабо верится что если словить на такой скорости 10-см выступ - то ем ничего небудет


Шубин, читай внимательно. 140, а перед бугром успеваешь вытормозиться до 120 и на качке проходишь. Знаешь что это такое?
shubin81 писал(а):

а если просто канава или яма - тогда что делать ?? в кусты лететь ? или подвеску латать ?


Я по этой дороге раз 50 проезжал. Поэтому размер максимально возможной засады представляю.
Иван_aka_Gaiver писал(а):

Чтобы епашить по бетонкам надо патрол лифтованный на 31 резине. Но никак не фрил, он просто помрет от таких ударов по подвеске, те там по сути легковая подвеска


Вань, я по ней 18 лет ипашу 3 раза в год туда сюда. Давай ты будешь умничать про то, что такой рельеф абсолютно не помеха для низкопрофильных покрышек, а я уж сам разберусь помрёт у меня подвеска или нет supercool Рычаги там, судя по твоим фото, массивнее раза в три минимум.
shubin81
# 11 Августа 2010 16:00
mikal писал(а):

140, а перед бугром успеваешь вытормозиться до 120 и на качке проходишь. Знаешь что это такое?



километров до 100 я могу понять...какие то качки. но 140 - как то неверится. теже яйца в анфас. это считай на 120 км заехать колесом в небольшой бордюр под прямым углом. у меня в голове пока неукладывается. разве что какой нить пахеро или крузак на 80-м профиле
mikal
# 11 Августа 2010 16:19
shubin81 писал(а):

в небольшой бордюр под прямым углом


Бордюр повыше раза в 1.5-2. А профиль.. На Фрил идут 16"-18" колёса в базе. Даже у 18" профиль 60 от 235-й ширины, а на 16" кажись как раз 80 и есть. Качок - это метод прохождения неровностей на скорости. Ты резко оттормаживаешься перед ними нагружая морду, а перед самим препятствием тормоз отпускаешь. Морда идёт вверх и разгружается, получается намного мягче. Попробуй сам на небольшой скорости на лежачих полицейских - всё поймёшь.
Муса Джалиль
# 11 Августа 2010 16:26
mikal писал(а):

. Ты резко оттормаживаешься перед ними нагружая морду, а перед самим препятствием тормоз отпускаешь. Морда идёт вверх и разгружается, получается намного мягче.


Только для этого ещё газ нужно нажать, чтобы морда задралась...
oleg_21093i
# 11 Августа 2010 16:45
mikal писал(а):

Морда идёт вверх и разгружается, получается намного мягче. Попробуй сам на небольшой скорости на лежачих полицейских - всё поймёшь.


главное тормоз вовремя отжать Smile а то с зажатыми тормозами передними колесами будет похлеще удар чем на той скорости, которая была до оттормаживания. по хорошему нужно не только тормоз отпустить но и перед самим бугром газу добавить. НО для задней оси всё наоборот, поэтому проехав передней частью полицая таким методом при подходе задних колес нужно нажать тормоз, тогда задняя ось разгрузится и мягче пройдет. сам так часто балуюсь при проезде полицаев, но на скорости 140 км/ч это жесткач какой то по тем ямам что на фото. затрахаешься газ - тормоз жать
mikal
# 11 Августа 2010 16:59
SMF писал(а):

Только для этого ещё газ нужно нажать, чтобы морда задралась...


Не успеешь Pardon Только если левая тормоз - правый газ. Да и смысла особого нет. То что ты говоришь, по сути другой приём, но рассчитанный на то же самое. Разница в ситуации применения. Первый хорош с более высоких скоростей, а второй с маленьких, когда и тормозить уже поздно. Да и то больше под задний привод расчитан.
mikal
# 11 Августа 2010 17:06
oleg_21093i писал(а):

главное тормоз вовремя отжать а то с зажатыми тормозами передними колесами будет похлеще удар чем на той скорости, которая была до оттормаживания. по хорошему нужно не только тормоз отпустить но и перед самим бугром газу добавить. НО для задней оси всё наоборот, поэтому проехав передней частью полицая таким методом при подходе задних колес нужно нажать тормоз, тогда задняя ось разгрузится и мягче пройдет. сам так часто балуюсь при проезде полицаев, но на скорости 140 км/ч это жесткач какой то по тем ямам что на фото. затрахаешься газ - тормоз жать


Всё верно. Good Особенно насчёт того, что главное вовремя отжать. А насчёт задней оси это только для маленьких скоростей, на большой уже не успеешь два качка сделать. Да и тренировать это надо, рано этим Шубину мозги засирать. hehe
oleg_21093i писал(а):

но на скорости 140 км/ч это жесткач какой то по тем ямам что на фото. затрахаешься газ - тормоз жать


А там и бестолку. Только работа подвески. Речь шла когда летишь по ровному и вдруг неожиданная засада в виде выперших плит, которые дорожники чуть скруглили присыпав асфальта.
Johann Halter
# 11 Августа 2010 17:07
Микалллл я не умничаю, для низкого профиля противопоказаны ямы ны скорости. Да и толщина рычага не сильно влияет на ходимость - влияет качество шаровой и сайлента. Так что твоя подвесаам так же разбивается как и любая другая. И еще не понятно накуй ты купил фрил если на лк100 прощеигонять по таким дорогам, раз уж ты так часто там ездишь. Непонятно. Грубо говоря можно задрать е39 поставить 16" и валить по буграм та же как ты на Фриле. Многие так в регионах и делают.
mikal
# 11 Августа 2010 17:13
Иван_aka_Gaiver писал(а):

не понятно накуй ты купил фрил если на лк100 прощеигонять по таким дорогам


Я ж писал, что по дороге поровну хорошего асфальта, на котором Фрил лучше ТЛК, но хуже бэхи и поганого, где он хуже ТЛК, но лучше бэхи. Да и живу я всё же в Москве. Вот и выбрал среднеарифметическое. Pardon Плюс и стоит ТЛК дороже, и ваще мне такие машины не нравятся nea Вот бэшка нравится, если бы как ты из Москвы не выбирался, тоже бы её взял, только 3-ку. Так что Фрил просто взвешенный выбор разума, но никак не сердца. Приятная машина, но не совсем моя Pardon Ему бы при его внешнем виде рулёжку от Аутбэка и салон от Вульвы или Ауди, вот тогда бы я зафанател vfac
Муса Джалиль
# 11 Августа 2010 17:24
mikal писал(а):

Да и смысла особого нет.


Расскажи, а в чем смысл? При торможении масса перемещается на морду и основной удра приходится на неё, в чем суть приема такого? Я использую прием описанный тобой на волне, чтобы не чиркнуть дном на Браве, но это другое.
mikal
# 11 Августа 2010 17:31
Иван_aka_Gaiver писал(а):

- влияет качество шаровой и сайлента


Ага. Чё то меня их качество на Е-46 против моего Мондюка не вдохновило hehe За один период шурин аж 2 раза менял, а у меня всё родные стояли. Хотя я куда более хреновыми направлениями в среднем перемещался nea
Иван_aka_Gaiver писал(а):

Грубо говоря можно задрать е39 поставить 16" и валить по буграм та же как ты на Фриле


Ну и? Дурь ведь, согласись. Мало того, что также не получится, так ещё и сильные стороны машины угробишь. А ты ведь предлагаешь тоже самое с Х5, только в обратном порядке. Pardon
mikal
# 11 Августа 2010 17:48
SMF писал(а):

При торможении масса перемещается на морду и основной удра приходится на неё,


Да нет, ты не понял. Смысл в том, что отпустить газ ты должен ПЕРЕД препятствием, так что бы в момент прохождения морда наоборот за счёт пружин максимально отработала вверх. Если пытаться сначала тормозить, а потом газ добавить, то само торможение ты закончишь раньше, т.е. скорость будет выше, и если она велика то дури движка что бы моментально дать импульс и присадить машину на задок тупо не хватит. Тут конечно всё от конкретной машины зависит. Но по-любому, чем выше скорость, тем выше возможность ошибки, имхо, проще сосредоточиться на чём то одном и максимально на том что бы как сказал oleg_21093i

oleg_21093i писал(а):

главное тормоз вовремя отжать а то с зажатыми тормозами передними колесами будет похлеще удар чем на той скорости, которая была до оттормаживания


А то что ты говоришь.. ну, к примеру, едешь на 2-й передаче км 50 и вдруг в последний момент замечаешь перед носом какую-то херь. Тормозить поздно, нога на газу, вот и даёшь моментальный импульс заставляя на жопу присесть. Только опять таки, на заднем просто всё замечательно, жмёшь на газ, дожидаешься стука передних колёс и моментально отпускаешь, у тебя ещё и жопа успевает на качке вперёд рагрузиться и пройти мягче, а на переднем лучше точно так же, как и на торможении успеть отпустить в момент прохождения, что бы приводам меньше досталось.
Цифра
# 11 Августа 2010 17:49
SMF писал(а):

mikal писал(а):

Да и смысла особого нет.


Расскажи, а в чем смысл? При торможении масса перемещается на морду и основной удра приходится на неё, в чем суть приема такого? Я использую прием описанный тобой на волне, чтобы не чиркнуть дном на Браве, но это другое.


Немного неправильно написано. Перед препятствием (например, лежачим полицейским) жмем кратковременно тормоз загружая морду и непосредственно перед проездом препятствия, жмем газ (нужно чувствовать момент), перед машины разгружается и вуаля, пролетаем препятствие без бухов-бахов. Просто отпустить тормоз недостаточно.
Johann Halter
# 11 Августа 2010 17:50
Какие именно рычаги на е 46 ставили? Оригинал 60000 ходит точно. Единственная сильная сторона х5 перед е 39 - клиренс. Тем что я предлагаю клиренс не сильном страдает. Зато рулежка однозначно выигрывает. Что и требуедся в городском кроссовере.
Johann Halter
# 11 Августа 2010 17:54
SMF писал(а):

Иван_aka_Gaiver писал(а):

В х5 удобнее для семьи чем Седан е39.


Ну так чего ты до сих пор не в нем?

думаю к зиме. С моим клиренсом 530 на зиму в гараж теплый.
mikal
# 11 Августа 2010 18:03
Иван_aka_Gaiver писал(а):

Какие именно рычаги на е 46 ставили?


Оригинал. Машина с нуля была, его хороший друг мастером у кого-то из дилеров был, он и обслуживал. 60 000 не вышло, к 105 2-й раз уже менял.
Муса Джалиль
# 11 Августа 2010 18:12
Hexff писал(а):

Немного неправильно написано. Перед препятствием (например, лежачим полицейским) жмем кратковременно тормоз загружая морду и непосредственно перед проездом препятствия, жмем газ (нужно чувствовать момент), перед машины разгружается и вуаля, пролетаем препятствие без бухов-бахов. Просто отпустить тормоз недостаточно.


SMF писал(а):

mikal писал(а):
. Ты резко оттормаживаешься перед ними нагружая морду, а перед самим препятствием тормоз отпускаешь. Морда идёт вверх и разгружается, получается намного мягче.

Только для этого ещё газ нужно нажать, чтобы морда задралась...


Smile
shubin81
# 11 Августа 2010 18:14
mikal писал(а):

Качок - это метод прохождения неровностей на скорости. Ты резко оттормаживаешься перед ними нагружая морду, а перед самим препятствием тормоз отпускаешь. Морда идёт вверх и разгружается, получается намного мягче. Попробуй сам на небольшой скорости на лежачих полицейских - всё поймёшь.



блин - да знаю я все это и на полицейских так делаю - но не на скорости же 120 да еще и препятсвие 10 см - это разные вещи. перебор явно. для такого как то жалко машину за полтора лимона...тут пахеро брать тыщ за 500 или чтото еще мужланоподобное на 80 профиле - дешево и сердито

а как там вольво и прочие легковушки свои подвески не оставили я вообще непонимаю. ну а на мондео и аутбеке на какой скорости ты такие плиты по 10 см проходил ?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 17 из 67
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •