Вообщем стала вылетать пятая.сделал(с заменой деталей).(была приручена гайка крепления кардана).
Сейчас иногда вновь стала вылетать пятая(причем вылетает не под нагрузкой а при торможении двигателем).
Залез под машину.затянул хорошо гайку.и как результат вечная пятая.
Что за хрень такая?
Может там штопор какой где не стоит или ещё чего?ведь по идее не должно так быть..?

должна быть пружинная шайба.

Думаю шайба поможет лишь от откручивания.но почему при затянутой гайке затягивается пятая?
(ставлю на ручник,включаю нейтралку,завожу с выжатым сцеплением и начинаю отпускать сцепление но движок в любом случае глохнет.а без ручника можно в принципе ехать но на пятой(вывешивал колесо)).

У пятиступенчатых коробок передач c 1992 г. не устанавливается шайба на вторичном валу и изменена конфигурация вторичного вала и ступицы муфты синхронизатора V передачи. На вторичном валу диаметр под ступицу был 28, стал 25 мм; ширина посадочной части ступицы стала больше и посадочный диаметр уменьшен с 28 до 25 мм.

Указанные детали не взаимозаменяемы с ранее выпускавшимися, поэтому при ремонте коробки передач «старой» конструкции соблюдаем следующие правила:

если меняется шайба, то вторичный вал и ступицу ставим «старой» конструкции;
если взамен вторичного вала или ступицы устанавливаются одноименные детали «новой» конструции, то их меняем комплектно, то есть при замене ступицы заменяем и вторичный вал и наоборот. В этом случае шайбу не устанавливаем.

У тебя износилась втулка шестерни пятой передачи. т.е стала чуть короче, поэтому при затяжке гайки хвостовика зажимается сама шестерня пятой передачи.

Как-то быстро она износилась...месяц назад менял муфту пятой-задней передач и шестерню в комплекте с втулкой.всё собрано и поставлено.глюк с пятой на этих новых железках был всегда.и пока не ослабла гайка трение было.вчера затянул хорошо и получил вечную пятую.

Сегодня решил проблему:
Притянул гайку чтобы всё работало и подобрал шайбу между гайкой и центрующей шайбой шайбу так чтобы гайке некуда было откручиваться.и вроде проблемы с коробкой исчезли.
Походу дела брак новых запчастей всему вина

А сейчас некалёные все, нормальную найти проблема. Сыромятина напильником точится только в путь.

Значит левак купил.

Да в том то и дело что напильником сложно точить.
Видимо просто не по размеру сделаны.брак одним словом.но работает нормально.если не учитывать этот глюк.

Дело в том, что эта втулка не должна проворачиваться на валу, это и достигается затяжкой гайки хвостовика. При ослаблении гайки втулка начнёт проворачиваться относительно вала, поскольку масляных каналов там не предусмотрено, задерёт вал. Особенно это актуально зимой. Да ещё к тому же вторичный вал получит некий осевой свободный ход, а с ним и все шестерни, муфты. Быстро убьются муфты, шестерни, вилки, промвал, вторичный вал.

С открученой гайкой месяц проездил(больше 10 тыс накатал) и нормально всё.надеюсь и дальше поработает.в запасе есть коробка но 4 ст...
Мне бы на год хватило...

а подскажите пжлст, много ли заменить модернизировать что б из 4х в 5ти переделать и реально ли? а то покупать новую дороговато...

Это дорого ~10тыр. на комплектующие. Лучше поискать б\у в хорошем состоянии тысяч за 6, с битой машины посвежее например.

не до конца понял про какую гайку хвастовика идёт речь (просто такая гайка есть в заднем мосту) , а вы про коробку вроде как говорите ....

Про гайку хвостовика вторичного вала КПП.