Добрый день. Возник вопрос по креплению задней балки.
Кронштейны, к которым крепится задняя балка, прикручены на шпильках. Гайки с этих шпилек опасно откручивать? (как гайки стаба) или там покрепче все будет? И можно ли кронштейн на этих шпильках двигать в пределах дырок?
А то заметил что у меня балка немного сдвинута вправо, но резину не жрет и едет ровно. Когда снимал балку с левого кронштейна, она уходила еще дальше в сторону правого. Т.е. получается правый кронштейн не на месте и его надо бы внутрь двинуть. Машина не гнилая точно - все днище родное. Балка если бы гнутая была, то ушло бы 1 колесо, а не сразу оба (или нет?) и на кронштейнах она бы сидела без напрягов.
Вот и думаю получится у меня что-нибудь с кронштейном или поможет ли замена балки (есть почти новая, но ради интереса перекидывать неохото)?

Ну неужели никто никогда заднюю балку не снимал?

я снимал , точнее менял после аварии , старая веденая была , правое колесо в сторону смотрело и жопу вело в право я когда новую поставил - втыкать её а она не лезит , оказывается я саленблоки до конца не запресовал , у меня диски с вылетом - когда груженый правое колесо о крыло задевает , кароче у самого такая проблема ))))) , попробуй саленблоками сыграть в балке, один якобы перепресовать по глубже , а другой чуть чуть выпресовать

я открутил. Причем это первый раз за 21 год. Коррозия лонж основательно так поела как раз в месте крепления балки, но шпильки остались на месте. Правда я отмачивал их перед этим с пол часа а то и больше керосином и карбклинером.

Мысль интересная. К тому же эти сайленты до меня меняли и левый оказался недопрессован (или его выдавило из-за напряга балки). Сайлент я поставил на место, но надо получается правый немного выпрессовать наружу. Это конечно попроще, чем кронштейн внутрь двинуть (как я хотел).

Получается я другую балку с заводской запрессовкой сайлентов поставлю без проблем?

да