А вот вам интересный такой вопросик: на кой черт на инже организован подогрев дроссельного узла??? Чего там греть, кроме воздуха? И потом при использовании горячего воздуха падает мощность двигла... Объясните пожалуйста, замучал меня этот вопрос. На карбе-то понятно зачем подогрев, а здесь... 8-)

а под дроссельным узлом что ты конкретно имеешь ввиду?
не там ли датчик концентрации кислорода находится?

Под дроссельным узлом я понимаю дроссельный узел, где находятся дроссельная заслонка, ДПДЗ, РХХ. К нему подводится горячий тосол, ну как обогрев на карбе. Вопрос - зачем???

Вот на десяточном форуме как-то наткнулся.
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=40406&view=next&sid=8aa91e5cfa8fc61525ba706014b43f9c 8)

Спасибо за ссылку. Но я так и не понял зачем нужен этот подогрев...

заслонка так и называется-дроссельная. Значит идет дросселирование воздуха, соответственно падает температура этого самого воздуха, причем настолько сильно, что при высокой влажности возможно обмерзание среза заслонки даже при положительной температуре воздуха. вот обогрев и спасает.