Включаю печку- выключается ближний свет...
При этом если печку выключить - он не включается, пока не заглушу мотор и не заведусь снова.
Если включается задний свет - тоже самое.
Либо печка может не включиться, пока не заглушу мотор и не стартону сначала.

А началось все с того, что сел аккумулятор в ноль из-за того что габариты забыл выключить на целый день. Завелся с толкача, отвинчивал клеммы аккумулятора, привинтил их обратно. Аккумулятор сам потом подзарядился пока ездил по городу.
Что делать?

ЗАРЯДИТЬ акум.на авто он сам не зарядится нормально.

av-studi00

Это ОБЯЗАТЕЛЬНО!А затем посмотри не подгорели ли ГОЛУБОЙ и РОЗОВЫЙ провода в 8-ми контактной колодке замка зажигания.

т808 ГОЛУБОЙ и РОЗОВЫЙ провода в 8-ми контактной колодке замка зажигания проверил -всё заработало, спасибо. Аккумулятор подзарядил.

НО ИСТОРИЯ ПРОДАЛЖАЕТСЯ:
Сегодня ездил несколько несколько сот км.
Уже на пути к дому машина стала дергаться и послышался выстрел из выхлопной. Остановился - следов взрыва не обнаружил.

Однако завестись так и не смог! аккумулятор не крутил стартер вообще. т.е. мощи в нем не было нисколько (хотя если включить печку - то печка крутилась)
Завестись смог только с толкача и с первого раза(толкача ждал пол часа).
Доехал до дома нормально. Однако после парковки попробовал завестись - стартер не крутил как и прежде. т.е. раньше мне такого расстояния хватало чтобы подзарядить аккумулятор - а теперь нет.
1) Мое предположение: генератор перестал подзаряжать аккумулятор (как проверить?)
2) предположение не мое: есть какой-то выпрямитель на генераторе - он то и не работает и потому аккумулятор не подзаряжается. (как проверить?)
3) маловероятно но тоже предположение: сдох стартер
4) сдох аккумулятор.
Что еще ?
з.ы. сегодня на ночь опять поставлю аккумулятор на зарядку. с утра проверю 3й и 4й пункт, но вот на долго ли хватит...

Когда это было?Сколько лет аккумулятору?
Завести машину и померить напряжение на генераторе.Должно быть 13,9-14,2 вольта.

Сколько по времени заряжался аккумулятор и каким током?

Стартер проверить можно взяв на время аккумулятор у друга,пока свой заряжается.Он ведь и не зарядиться может,если пластины уже посыпались.А нагрузочной вилки у тебя наверняка нет.

разрядился в ноль тогда когда я открыл эту тему, т.е. неделю назад. аккумулятор 2003 года, Multu 66 амперЧасов.
Да, он по годам старый, но даже зимой хорошо крутил. Воды надо добавить конечно в него ибо чуточку видно свинцовые пластины. Добавлю дистиллированной, завтра. Заряжал током около 4 Ампер (поначалу[в момент включения зарядника] где-то около 4,5 под конец кажется меньше 3 Ампер.) Такой ток потому, что это максимум для имеющегося у меня зарядного устройства(а какой ток необходим?).
Зарядник "ВЗА-5" Возможно ошибаюсь в цене деления, и на самом деле это ток 40 ампер а не 4.
Заряжаю обычно всю ночь, но в последний раз часов 12.
Так я заряжаю его последние года 3 и то только зимой в жгучие морозы.

А еще у меня проблемный клеммы (никак руки не дойдут заменить, приходтися регулярно зачищать) они постояно окисляются и для нормального контакта винчиваю саомрез. Нагрузочной вилки нет.

av-studi00
ты старый аккумулятор за раз убил.... наверное под замену.... и генератор не мешало бы проверить

Нормально послужил.Пора пришла менять.С генератором скорее всего все нормально,но напряжение на нем на всякий случай проверить не мешает.
Емкость АКБ деленная на 10.В твоем случае 6,6 ампера.Но можно и меньше соответственно увеличив время заряда.Например при токе заряда 3 ампера АКБ полностью разряженную нужно заряжать ровно сутки,т.е.24 часа.
Именно 4 Ампера.На 40 А зарядное устройство будет размером с табуретку.
Это была его последняя зима.Поверь опыту.Его уже не восстановишь даже для лета.Наверняка с внутренней стороны на пробках есть серый налет.
Это из за просачивания электролита через микротрещины между пластмассой крышки и вваренных в них свинцовых полюсных выводов.Можешь на штыри под клеммы надеть вырезанные из фетра или тонкого войлока колечки,пропитав их моторным маслом.А можно еще смазать литолом сам штырь и главное пластмассу крышки вокруг него(оба штыря,хоть плюсовой окисляется быстрее).Это и к новому АКБ относится.Старый уже не жилец к сожалению.

Как узнать наверняка что аккумулятор не желец, если завтра я всетаки заведусь и на генераторе будет показывать нормальное напряжение? Регулярно будет садиться в ноль? Замер плотности поможет в этом вопросе? А доливка воды уже ничего не даст?

И, кстати, как объяснить стрельбу из глушака и дерганья машины?
Не хватало энергии на искру?

av-studi00
промерь плотность, напряжение на заведенной и сразу все станет ясно, воду доливать смысла не вижу

Замерил напряжение на клемах при работе двигателя... Около 12 вольт. Генератор не подзаряжает, хотя двигатель крутил до 2,5 тыс оборотов. мне предложили чтобы узнать наверняка - скинуть клему при работающем движке. Заглохнет- точно генератор. Попробую чуть позже.

Да.
Пару раз может и заведешься.Но стартер будет крутить все хуже и хуже при каждом следующем пуске.
Это нужно делать ТОЛЬКО с включенными фарами на ближний свет!!!
Сначала замени таблетку в генераторе(регулятор напряжения)Почти наверняка одна щетка на ней износилась очень сильно.Возможно генератор сразу заработает.Цена меньше 100руб.

Заменили диодный мост и реле зарядки.
Теперь всё о.к.
Что интересно -лампа "аккумулятор" на панели приборов не горела пока на сервис не заехал. там я увидел что она всётаки горит но тускло как-то.

p.s. так что аккумулятор живее всех живых Еще не одну зиму прослужит!

Будем надеяться.Плотность электролита померь в каждой банке.И колечки на штыри сколхозь,чтобы клеммы не окислялись.