я вот знаете дядьки чо Вам скажу, производители по моему забыли, что такое ЗАПАС ПРОЧНОСТИ.
Работая гарантийщиком и имея много знакомых таких же в других брендах могу сказать уверенно, что нынче НЕ СУЩЕСТВУЕТ понятия двигатель-миллионник. начиния года этак с 2005го: БМВ - моторы V8 V12 100-120 ткм и расход масла 2-3 литра на тыщу км, после разборки с движка взять не че - в помойку, Лендровер - сам нединожды наблюдал синеву с глушака при валеве, ниссаны мать их так, движки QG редко какой доживает без ремонтных поршней до 200ткм , моторы MR конструктивный прокол по поршням, пока устраняют по гарантии, V6 - не понятно, на одинх моделях не жрут, на других жрут, все сделаны в япии, Ауди расход в литр на тыщу владельцы стали считать нормальным, т.к. их в этом убедило руководство по эксплуатации и им теперь уже не стремно возить 4х литровую канистру КАСТРЮЛя в багажнике, приговаривая ЕПТА У МЕНЯ Ж ПОД КАПОТОМ ВЫСОКИЕ ТЕХНООГИИ,
Этоя все к чему: если ваш тракторваген прездил 150 ткм и потреблял при этом менее 0,5 л/1000км - у вас супермотор (от супер-авто ) и не надо его хаять.
Почти все производитеи переходят на прекащение изготовления ремонтных поршней, 150-200 тыщ мотор тходил - на очередном ТО в помойку его без ГБЦ, она то еще походит

Matvei, это всё хорошо..., но я одну штуку подметил,
чем круче тачка - тем больше пропистонов получает техника.
То, что мануал никто не читает, это как бы понятно..,
но вот как можно зимой в -25-30, пускать промёрзший мотор и сразу топить гашетку.
Ты в курсе, что у иномарочников греть мотор - падло наиподлейшее ???
Вижу подобную картину настолько часто, что уже не обращаю внимание.
Техника в полном акуе от такого
Летят коробки, кокс на кольцах.., потом забитые каты,
потом падает продувка... греемся летом, и песец - приплыли

Эти люди думают, что купили круть, в мотор плеснули ещё кручее,
и куй положить на всё остальное.
Взрывают им мозг моторы - так им и надо

+1

Это типа как анекдот:

Купили наши иностранный распиловочный станок, и типа давай его испытывать.
Всунули ему березу, тот вжик... доски нефик делать, наши - "ну нифига себе!!!", на станке надпись "а вы думали?".
Всунули ему дуб, тот вжик... доски нефик делать, наши - "ну нифига себе!!!", на станке надпись "а вы думали?".
Ну наши недолго думая всовывают ему стальной брус....
Надпись на станке - "ну нифига себе!!!", наши "а ты думал?".

А вообще, по смыслу - техника в руках идиота превращается в груду металлолома.....

Кир-кук
конкретно в БМВ в руководстве написано ПРОГРЕВ макс 30 сек, масло у нас 0в30, суперсистемы регенерирования энергии, поэтому тепло в салон уже через минуту повалит, и ваще нех экологию портить прогревами.
только почему то это 0в30 жидковато в +35 на улице и 7000об/мин.

Татарин, ну как обкатка проходит. Как ощущения от двига? Подведи общие итоги по бюджету и что можешь посоветовать для собирания этого мотора (чтобы сделал подругому если б собирал его во второй раз)?

Очень рад за тебя, что все получилось. Собирая разные мнение уже давно пришел к выводу, что хорошо собранный 1,8 на 84 колене это самый лучший тюнингх вазовских движком по соотношению цена/приход.

это как сказать. Кому что надо от мотора. На 75,6 коленке 1,6 отлично едет на дросселях =) бюджет примерно один.
З.Ы. хотя про равенство бюджетов я наверное все же погорячился

Ну я имею ввиду в целом, массово. 1,8 гораздо моментнее. Он удобнее в городе, его не надо раскручивать. Для любителей погонять он будет конечно хуже чем крутящиеся движки, но в целом, для тех кто просто хочет, чтобы их машина стала гораздо резвее, 1,8 это отличнейшний мотор, ИМХО

И так бюджет все вместе до мелочей 24400 руб. Если не считать инструмент то и того меньше. Пробег за 2 недели составил только 800 км. Прошивка с 1.6. Машина едет хорошо больше 3т первые 500 км не крутил сейчас до 3.5 иногда забегает. Тянет как "трактор", обороты набирает быстрее и звук двигателя стал более благородным. Как и заявлено момент вырос, чувствуется по передачам на которых преодолеваю подъемы, и самое интересное расход упал по городу на 0.6 литра что очень порадовало, трассу еще не проверял. Масло я по этому щупу понять не могу ест или нет оно в добавок светлое еще. Залил пока синтетику Тотал 5-40 после как советовал Кир-кук будет Ликви Моле. Супруга брала машину, сказала что ей понравилось как едет а вот тормоза говорит плохие. Что бы я сделал по другому это точить блок надо в 3 сотки зазор. Еще косяк с шестерней коленвала перед тем как ее ставить необходимо очистить резьбу и ставить с фиксатором потому как я перед постройкой гдето за 1т менял ремень и помпу потом полез туда болт отпущен. Хотя помню тянул его нормально.

+1000000
у меня этот болт в самом валилове по трассе открутился...
хорошо что инж сразу потерял связь с дпкв и я заглох))
а так бы шестеренка сползла и привет клопикам


вроде у многих такая беда была

была... у меня привело к загибу почти всех клапанов... За то после этого я поставил вал 12.1

Не тяни время - это езда на одной физике колена.
У Паулюса есть прога под 1.8, это дешевле, чем откатывать отдельно.
Хотя, я заливал себе эту прогу,
моя, откатанная Паулюсом персонально, лучше
Я не настаиваю на ЛМ, я советую просто 5/50
А на носу зима, так что - до весны катай спокойно на 5/40

Да я бы с удовольствием но Паша молчит, я на окте ему отписался еще в понедельник. А ответа пока нет.
Заводскую не нашел 1,8 под ителму.

И так на сегодняшний день пробег составил около 2 тыс. км.
Вторая тысяча была пройдена по трассе на этих выходных.
Из приятного расход 5.2 литра при скорости 100-110 км/ч.
Из неприятного, но не стало сюрпризом, скушало масло приблизительно 3мм по щупу, сколько это в миллилитрах не знаю.

Ты про динамику про динамику нам рассказывай

Тяга заметно превышает 1.6, обгоны, даже 3мя пассажирами, не напрягают как раньше.
Я как бы привык уже, и подзабыл какой был 1.6 помню что туповатый.
Надо посадить кого нибудь за руль, пусть он проедет, и его эмоци описать здесь.

сам доволен?

А то! С прошивой осталось определиться. Паулюс вышел на связь. Скоро под капотом появится паук! Так что постройкой низа все не закончится. И надо брать ресивер 128

Такая плотность, что кажется будто это минимум V8

И так, для нормального роботы прошивки от мотора 1.8, написанной Паулюсом или кем либо другим под Супер-Автовские машины, необходимо менять РХХ на нивовский 21203, он в них стоит с завода.

Ты уже поменял? Прочиповался? Как ощущения? Обкатку уже завершил? Вобщем держи вкурсе.

Регулятор поменял, прошивка Пашина под 1,8. Обкатка после 2т. это уже размытое понятие
Диапазоны езды на передачах гораздо увеличились, в следствии чего меньше переключений.
Так как ускорение стало таким, что пассажиры бьются затылком об подголовник, вопрос стал про тормоза, купил на разборке Приоро ВУТ+ГТЦ+педальный узел, буду инталить

Кир-кук
Хотелось бы узнать у Вас почему вы выбрали именно поршни 82.5? Только из-за веса? Такие поршни стояли в 2-х литровом Гольфе 3-го поколения. Поршни 81.5 стояли на двигателе 1.8 того же гольфа...
Знаю это, т.к. сам был обладателем Гольфа 3-го и пересел на ВАЗ
Еще интересно каков у Вас ход поршня в мм?
Можно ли с Вами связаться акромя этого форума?

Это не я выбрал
а у поршня, кроме размера по цилиндру,
есть ещё как минимум десяток геометрических параметров,
и ни с гольфа, ни с кого-либо другого, они могут быть абсолютно не пригодны

Ты совсем не в теме - 84мм.Попробуй, тут есть личка

Татарин
Прошивка какая от Паши? Название не подскажешь?