Даже если это и так,то почему точки имеются на комбинациях приборов,где нет тахометра!?

Воблин загрузили меня, тока отделался от етой темы....

теперь придеться закрасить ети точки чтоб мозг ненасиловать, и забыть :-D

Седня ехал на зубиле товарища - со старой панелью (низкой и обнуление суточного пробега на самой комбинации). У него точки стоят даже на указателе топлива и экономайзере (или как его там)....

а на что мне смотреть если это фото моей ПП???? и у меня там нет точег на тахо...


там не точки а всего три риски, красные, для 1,2,3 передач......

Неа!

Ну так что, никаких идей про точки?

А то уже 3 года мучаюсь.

вот млять, вот нах такие темы поднимать, я веть до этого жил спокойно и ездил, теперь пялится буду, думать, искать комбинацииэтих точек, расшифровывать тайные знаки подаваемые приборами, пытаться заглянуть в будующие....

Мне кажется, что волосинки на резинке нужны для того, чтобы отличать отечественную гамно-резину от иностранной)

мда точки жгут!!! всегда этот вопрос мучал, вот теперь вспомнил)))

Точки показывают погрешность измерительного прибора.
Т.е. на шкале показывается промежуток, в котором находиться величина.



На спидометре:

40 км/ч - это на интервале от цифры 40 до ближайшей точки.
60 км/ч - это на интервале от цифры 60 до ближайшей точки.
80, 100, 140 и 160 км/ч соответственно.

На тахометре:

1000 об/мин - это интервал от точки под цифрой 10 до точки над цифрой 10.
2000 об/мин - это интервал от точки под цифрой 20 до точки над цифрой 20.
Аналогично для 3000 и 4000 об/мин.
5000 об/мин - это интервал от цифры 50 до точки над цифрой 50.
Аналогично для 6000 об/мин.
Для 7000 об/мин аналогично 1000-4000 об/мин.
Для 7500 об/мин - интервал между точками у риски между цифрами 70 и 80.

Почему эти интервалы погрешности такие неоднородные? На спидометре ладно, всё логично - больше скорость больше интервалы (например от 40 до точки и от 140 до точки). На тахометре же, эти интервалы сначала возрастают (с 1000 до 4000), на 5000 такая же, как на 4000, а на 6000 меньше, чем на 1000. А от 7000 до 7500 заметно возрастает. Почему?

шоб не хазовал хде не попадя

А я для себя решил, что за эти точки панелька удерживалась при покраске и поэтому чёрная краска не легла в этих местах.

Пора эту тему закрывать!!!Три года никто догадаться не может для чего точки нужны .А все очень просто.Это КАЛИБРОВОЧНЫЕ точки,поэтому они мелкие и для водителя бесполезные.При калибровке спидометра его подключают к стенду и вращают валиком с строго определенными оборотами.Отправной точкой является 1000 оборотов валика.При этом спидометр должен показать скорость 60км/час +5%=63км/час.Именно там стоит 2-ая точка на шкале.Далее уменьшают обороты на 1/3 и получают 1-ую точку на шкале-это 42км/час.Далее увеличивают относительно 1000 оборотов на 1/3 и получают 3-ю точку на 84км/час,еще увеличивают на 1/3 - получают 105км/час и последний раз увеличивают на 2/3 получив 147км/час.Неужели никто не заметил,что точки стоят через 21км/час и лишь последняя через 42км/час?А +5% - это обязательное условие наших приборов при их разбросе показаний для меньших разногласий с ГАИ.

не спора ради, а это что?
[quote="Tony"]Загадка... В мурзилке на тему спидометра есть вот что:

Тритонио

Ну а за белые точки как сказал Т808.

А что насчет точек на шкале тахометра?

Кстати да, что ответит т808?

Красных 3, наверное потому-что сначала 8-ки шли с 4-хступкой.

тему надо прикрепить, что бы любой кто зайдет в самарскую ветку сразу же начал себе голову ломать, а нафига ведь точки

Блин, я даже не знал что там точки есть.... Влечу вот теперь на дороге где-нить, пока точки эти и закономерность их расположения буду высматривать.

во во слухать двигло надо и за дорогой смотреть а не точки рассматривать

Зато голову не ломать.