Сейчас масло на одном уровне - чуть ниже max... Пока ничего не делаю...

Вот я себе масло поменял,новый фильтр конечно поставил. Масло залил между мин и макс (3,2 литра залил),завел,через 3 с лампочка погасла,ну так всегда после замены,проехался,поставил,на след день проверил на 4 мм уровень ниже,подумал в фильтре осталось,после следующей поездки не изменилось (лампочка гасла сразу),но я еще долил примерно 400 мл масла,стало снова посередине. В итоге я залил объем масла примерно 3,7 литра как по паспорту. НО! При следующей проверке уровень на 1мм ниже макс,т е уровень вырос,при пуске лампочка снова секунды 2 не гаснет. Так собственно вопрос: это плохо,фильтр под замену? Я так понимаю он масло должен держать? На бензин и тосол абсолютно не грешу!

Какое масло - раз, какой фильтр - два, когда промывалась система смазки двигателя - три и т.д.

Масло Esso Ultron 5w-40,фильтр точно не знаю,четкого названия на коробке не было,покупал там же где и масло,спросили модель авто и подали этот. На самом фильтре написано что то вроде "Mann & B...". Промывалась система 20 т км назад,в этот раз не стал мыть. До этого было масло Esso Ultra 10w-40 и фильтр SCT,с ним такого не было.

Если после пуска лампочка давления не гаснет сразу, то однозначно не держит клапан фильтра. С исправным фильтром и после недельной стоянки лампочка сразу гаснет. Так что фильтр менять.

Даже после непродолжительной стоянки не гаснет сразу! С таким фильтром ездить нельзя?

Как сказать… Теоретически, несколько (1-2-3) секунды масляного голодания для двигателя не смертельны, так что в принципе ездить можно. Но вот скажем зимой при пуске холодного двигателя, когда масло ушло (стекло через клапан) из системы, а свежее подается медленно, так как густое, двигатель достаточно долго не получает масло, что не увеличивает его ресурс. Ну и лично меня, очень напрягает, что лампочка не гаснет сразу, плюс к тому у меня на эту лампочку подцеплен зуммер, так что еще и пищит. Мой совет менять…

Меня тоже,буду менять! Спасибо.