Я собственно вот о чем еще хотел поговорить. На развале мастер сказал что надо двигать вперед передние колеса - убирать шайбы с крепления растяжек рычагов подвески к крабам. Я про такую тему уже где-то слышал здесь на форуме. Как я понимаю, все это влияет на Кастор (Кастер) http://ru.wikipedia.org/wiki/Кастор_(угол)

Единственное чего я не смог добиться от мастера - зачем же на заводе эти шайбы ставят, если их все стараются убрать? Единственное предположение у меня - что может рычаги подвески со временем распрямляются и поэтому ось смещается назад? Кто как думает?

это и есть регулировка евойная.заводская регулировка сделана для максимального облегчения верчения рулём но при большем касторе авто уснойчивей на прямолинейном курсе.но обратная сторона это большее усилие в поворотах .естественный износ.также компенсирует в определённой степени проседание левой стороны и увод в сторону.

rg-45
А откуда берется проседание левой стороны? Неужели от толстого водителя ?
А насчет увода в сторону +1. Поставил максимально возможный одинаковый кастер и машинка на дорогах с возвышенной серединой начала скатываться вправо. Пришлось одну шайбу слева вернуть.

Ну, на стабильность курса я и раньше не жаловался, а вот руль крутить стало заметно тяжелее.
Но колесо теперь стоит ровно посередине в арке, а до того как шайбы убрали было ближе к задней части и на поворотах шкрябало о подкрылок. Сейчас не шкрябает. Мне интересно, как там на новых автомобилях с этим? Уже и не помню посередине оно было или нет.

Bebeobi
У мну было примерно посередине и шкрябало правый локер.