искал по сайту,но не нашел ответы на многие вопросы..если что пардон.не убивайте..
после того как тащил волгу на тросе ,да еще по супервыпуклым дворовым "лежачим полицейским" у меня что то застучало.глухой шум,
причем неделю назад звук появлялся при 70 км\ч, а сейчас при 60...
сначала это стук бу бу бу,а с увеличением скорости стук становится сплошным грубым утробным воем...особенно слышно на нейтрале-накатиком...грешил на выжимной,но вроде не он т.к. нажатия сцепления не дает никаких изменений...думается редуктор или полуось..колеса домкратил -никакого люфта нет..подскажите ,что скорее, редуктор или подшипник полуоси?

Давай копать,цеплял за что,за штатный анкер?С какой стороны?Тягу реактивную с этой стороны смотрели?Смотреть нужно с пристрастием,двумя руками ,лучше подобрать опору под спину.Ну и колодки с этой стороны как?

тяги менялись совсем недавно,внутри барабанов все нормалек.ничего не цеплял.и с какой стороны идет звук определить невозможно.надо кого-нибудь назад посадить чтоб послушали..то,что началось после буксировки по неровной дороге это точно...ох как на диагностику ехать не охота..за мои же денежки наговорят по полной программе....когда проверял ,надеялся на люфт..но его нет блин...

Я так понял машинка свежая,ну немного ей лет,может глянуть барабан,может клинануть задний тормозной и колодки могут бубукать,не верю что бы подшипник за одну буксировку сдулся
,вибрация,телодвижения задней части присутствую?

не.ничего не вибрирует...кстати машина 07 старая.92г.в. но до 2007 г ездила очень мало.пробег на сегодняшний день 90тыр.
НАДО БЫ ГОЛОСОВАНИЕ УСТРОИТЬ; ЧТО НАРОД СКАЖЕТ ИЗ 3Х ВАРИАНТОВ;;РЕДУКТОР,ПОЛУОСЬ,ВАЛЫ КОРОБКИ...первые 2 наиболее вероятны...

редуктор на нейтрали не должен гудеть только под нагрузкой!а у тебя на оборот...валы коробки при нажатии на сцепление тоже бы утихли...а полуось да хз...не должно...я ауди 80ку тягал км 40...потом ее же дергал когда она на бездорожье на пузе повисла, жигулиста зимой из канавы выдергивал...прям дергал отдуши!ни каких новых звуков не появилось!!!

а подшипники кардана не могли навернуться?? как он там,,подшипник промежуточный...

Сцепление не пожег случайно, скорее всего выжимной подвывает.

подвесной...не вряд ли он в резинке же и шевелится его ни как не вывернет...версия с выжимным более реальна...по дворам тащил как раз...наверное сцепление в пол педали давил?!

на счет сцепления ,насколько известно выжимной гудит при выжитом сцеплении причем даже когда машина стоит на месте..(вроде так) а тут чем больше скорость тем больше гудит и при выжитом и нет..как бы продиагностировать самостоятельно...?

когда тягал то воняло сцеплением или нет?

не не воняло.щас на зад человека посадил чтоб прислушался..так везде и справа и слева и посередине шумит одинаково......придется ехать на диагностику,но плохо то,что наговорить могут и то,чего и нет на самом деле,заодно

Ступичные подшипники проверяли?

Я б еще выпускной тракт потряс снизу. Было - глушитель задевал за что-то - гремело аццки

staratel, а вариант крестовин не рассматривал Грязь попадае и крындец иголкам

блин в сервис сеня не попал...на счет крестовин еще нет..а передние колеса не люфтят сидят крепко ттт...вот гемор то!

А чего передним-то колесам будет?

диагноз таков; 1-подшипник полуоси слева,2-две крестовины кардана,
3-подшипник ступицы справа.
видно сам плохо смотрел ... да и на подъемнике конечно удобнее.

Что-то думается мне, что к твоей пеальной проблеме, СТОшники накрутили побочное (может конечно и не без оснований).
А проблему своего вопроса ищи в первую очередь в кардане как таковом, так и его сопрягающих узлах (эл.муфта, крестовины).

<<сначала это стук бу бу бу,а с увеличением скорости стук становится сплошным грубым утробным воем...>>
Подшипники именно так проявляют свою неисправность: выкрашивание отдельных роликов (шариков), выламывание перемычек сепаратора. Потом люфт и разрушение с заклиниванием.
<<бу бу бу>> доносится с частотой вдвое реже вращения наружной обоймы подшипника, то бишь колеса, кардана и пр.. т.к. это ролики(шарики) и сепаратор. Чтобы проверить, например на колесе, можешь воткнуть в протектор камешек и сравнить частоты буканья подшипника и норм. вращения колеса. Удачи! Причем здесь Волга? Думаю, совпадение искажающее истину.

там явно был лишний шум что в ступице,что в полуоси..да и крестовины были объективно некондиция..всё по делу..поменяли,щас не гудит

образовалась новая проблема.теперь спереди что то стрекочит.ПРИЧЕМ ОДИНАКОВО НА ЛЮБОЙ СКОРОСТИ И ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ТОЖЕ! как будто на ветру маленький флажок ..подшипники подтянул гайкой,не помогло.но если поддомкратить и попихать колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости то люфта нет.но если колесо крутить взад вперед резко туда сюда,то чувствуется что что-то внутри колебается.(пардон коряво объясняю) что за ерунда???? и вот еще что; руль туго поворачивается ,видно трапеция накрывается и маятник люфтит..НАСКОЛЬКО ОПАСНО ЭКСПЛУАТАЦИЯ С ПОДОБНЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ,ЧЕМ ЧРЕВАТО??? говорят что может заклинить ..правда ли???

насчет заклинить это вряд-ли там пластмассовые втулки а вот руль тяжелей крутится и постойный бряк заё если будешь менять то ставь на подшипниках а если нет денег можно рем. комплект взять

интересное дело.трещит (как я уже писал как флажок на ветру) сильнее ,когда на пассажирском месте сидит человек.и чем человек тяжелее,тем стрекочет слышнее............понятно что шаровые на правой стороне издыхают,что рулевое не ахти.но стрекотание при любой скорости ваще непонятно откуда..шаровые стучали бы на колдоебинах,а рулевое скрепело бы при поворотах руля и всё.....

Возможно шаровые и трещат,такое бывает даже не в движении а когда человек просто садится в машину раздается громкий неприятный треск и в движении при даже не большом покачивании,либо менять либо снимать промывать и смазывать хорошенько и руль из за этого может туже стать,а маятник лучше действительно на подшипниках поставить и стоит он не так уж и много примерно как шаровая.