Методы измерения компрессии...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Ник0лай
# 17 Сентября 2010 17:51
Парни, какие вы знаете способы измерения компрессии для случаев, когда к свечам добираться долго и геморройно?
andreyal553
# 17 Сентября 2010 21:01
Ник0лай
"А сам-то как думаш?"(с) (Из анекдота).
Замена вкладышей коленвала, через выхлопную трубу - не рассматриваются.(тоже из анекдота). Pardon
Кроме свечей - нет отверствия, откуда можно померить компрессию. Pardon
surik93i
# 17 Сентября 2010 21:29
можно к бабки гадалки сходить с фотографией двигателя pst
Ник0лай
# 18 Сентября 2010 10:42
можно измерить относительную компрессию через пульсации стартерного тока во время прокрутки движка или изменения бортового напряжения, или через пульсации давления картерных газов...
мож еще есть варианты.
Для того темку и создал, чтобы их тут обсудить, а не херню читать про фотографию двигателя.
andreyal553
# 18 Сентября 2010 11:16
Ник0лай
Хорошая травка, у тебя. Где покупается? Приход ощутимый.... 63 63 63
Ник0лай писал(а):

можно измерить относительную компрессию через пульсации стартерного тока во время прокрутки движка или изменения бортового напряжения, или через пульсации давления картерных газов...


А вот с точки зрения тенденции глобальных иллюзий.....
Понимаю, что стёб и не принимаю за чистую монету. Но! У разных аккумуляторов - разная заряженность (разряженность). И насколько измерения будут верными? hehe
Поначалу - расскажи, чем будет измеряться пульсация давления картерных газов? Good 63
Сохатый
# 18 Сентября 2010 18:33
Ник0лай, ты совершенно прав. Названные тобой методы
Цитата:

через пульсации стартерного тока во время прокрутки движка или изменения бортового напряжения, или через пульсации давления картерных газов...

существуют. Но осуществить измерения такими методами в гаражных условиях почти нереально. Для этого используются специальные мотортестеры, и стоимость такого прибора весьма немаленькая, а на коленке в гараже из подручного хлама его не сделаешь.
Да, забыл еще сказать - недостаток этих методов в том, что они не показывают абсолютное значение компрессии, а берут цилиндр с максимальной компрессией за 100% и остальные показывают в процентах от этого значения. Косячный цилиндр таким путем определить можно, а вот полностью ушатанный движок с 6-6-6-6 будет невозможно отличить от полностью исправного с компрессией, например, 14-14-14-14.
serg_42
# 18 Сентября 2010 19:18
Ну как вариант:
Домкратим переднее колесо (чуток повёрнутое), втыкаем 5-ю передачу.
На колесо наматываем верёвку.
С постоянной скоростью, равномерно тянем за конец верёвки безменом.
Колесо проворачивается рывками.
По безмену фиксируем все 4 максимума.
Показания максимумов безмена пропорциональны компрессии по горшкам.
Alex_2114
# 19 Сентября 2010 11:40
Сохатый писал(а):

Ник0лай, ты совершенно прав. Названные тобой методы

Цитата:

через пульсации стартерного тока во время прокрутки движка или изменения бортового напряжения, или через пульсации давления картерных газов...

существуют. Но осуществить измерения такими методами в гаражных условиях почти нереально. Для этого используются специальные мотортестеры, и стоимость такого прибора весьма немаленькая, а на коленке в гараже из подручного хлама его не сделаешь.


Почему не реально? Почему не собрать?
Любой квалифицированный инженер-электронщик может разработать подобный тестер.
Но разрабатывать ради изготовления одной штуки - не интересно, вот если бы речь шла хотя бы о десятках штук, то за такую работу и я мог бы взятьсяSmile Да и вообще, обсуждение подобных вопросов лучше осуществлять на электрониксе.
Alex_2114
# 19 Сентября 2010 11:47
Ник0лай писал(а):

можно измерить относительную компрессию через пульсации стартерного тока во время прокрутки движка или изменения бортового напряжения, или через пульсации давления картерных газов...
мож еще есть варианты.
Для того темку и создал, чтобы их тут обсудить, а не херню читать про фотографию двигателя.


Про первый вариант писалось в журнале "За рублем" в этом или прошлом году.
Если шунт не ставить, а мерить только пульсации напряжения, то вроде вообще все просто.
chiptuning
# 28 Сентября 2010 10:10
Еще проще есть способ..
Откручиваем свечи... смотрим в сторону где дырки для свечей...
Крутим стартер..
Просите Таджика посмотреть что там будет когда вы стартер начнете крутить...
Если морда Таджика вся в говне,то компрессия нормальная... если ничего не выскакивает из дырок свечных..то компрессия говно..и значит срочно вызываем слона Диму для глупого совета... Pardon
NAUexx
# 28 Сентября 2010 14:56
Alex_2114 писал(а):

Любой квалифицированный инженер-электронщик может разработать подобный тестер.
Но разрабатывать ради изготовления одной штуки - не интересно, вот если бы речь шла хотя бы о десятках штук, то за такую работу и я мог бы взяться Да и вообще, обсуждение подобных вопросов лучше осуществлять на электрониксе.


Чтобы из пищалки от старых часов (или китайского тестера) и корпуса бензофильтра (кто-то делал и из пробок от моющего средства) изготовить простейший датчик разряжения, подключитьего к осциллографу и к трубке вентиляции картера квалифицированный инженер-электронщик не нужен. А вот проанализировать то, что потом этот осциллограф "нарисует", тут скорей грамотный моторист нужен. Wink
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •