21053 все сделал как положено и пружину сжал и саленты запресовались хорошо но вот при открутки оси нижнего рычауга болт уже на выходе стал проварачиваться помучившися немного открутил стал ставить так на втором болте блин резьбу сьело и тоже проворачиваться стал но проворачивание это пол беды а вот сьеденая резьба это вопрос?
Скажите кто знает изначально эти болты ввариваються в поперечину или они идут отдельно и их можно поменять я имею в виду болты крепления оси нижнего рычага к поперечине и что можно сделать без сварки ВСЕМ спасибо кто ответит

ни чего страшного, все продается
Рычаг стоит от 250р до 1000р
(зависить от производителя и комплектности)
А вот сколшько стоят отдельно болты не знаю, но думаю если они у тебя в таком сотоянии лучше поменять, все таки перед,подвеска......

(за достояерность информации ответсвенности не несу)

Если болт, то он по определению не вварен. Ввареный болт обзывают шпилькой в КД. Не проворачивались скорее всего, т.к. всё грязью и ржавчиной заросло.

Нет, не ввариваются. Они от времени закисают так что и кувалдой его не выбить... Исходно болту не дает прокручиваться, хз как назвать - заусеница, но она быстро умирает, поэтому приходится что-ниб. втыкать мд балкой и шляпкой болта.
ЗЫ. Будешь ставить новые болты не жалей графитной смазки... Мажь жирно!

а чем мазать шрусом и где сам болт и резьбу ?

Мазать можно как графитной смазкой, так и обычной трансмиссионкой. А мазать нужно сам болт(его резьбу)

Правильно "Игорь 74" говорит все болты и гайки лучше садить на графитку и мазать ею и не жалеть, в этом убедился на собственном примере.
Лет 10 назад, когда машины еще небыло, подрабатывал я на заводе где фаянсовую посуду делают. Так там цех один беще есть где почти все оборудование стоит немецкое вплоть до баков с водой ставилось все гдето в 1939-1940 годах. Вот когда туда в этот цех поставили еще один бак рядом с немецким.
Причем сам немецкий бак был собран из листов железа скрученных между собой большими болтами, вот по такому принципу и наши кулибины смастерили точно такой же бак по образу и подобию, только без клейма на кождом листе. Простоял он примерно года полтора, потом решено было перенести эти баки или демонтировать.
В конечном итоге тот бак который собрали полтора года назад пришлось резать автогеном, а немца спокойно разобрали ключами и это при том что немец был собран гдето в конце 30-х начале 40-х.
Вот как.

у меня было такое...
эти болты перестали регулировать сход, резьбы сорвались...
сам не делаю, ездил на СТО,там не смогли выбить не снимая балки, в итоге поменял балку в сборе с болтами...

Болты эти меняются и ничего страшного. С внутренней стороны поперечной балку "заусеницу" эту отогнуть и старый выбить, новый вставить, если башка четырехгранная - между балкой и ею вбить отвертку и закручивать, если шести (я так в поле один раз ремонтировал, когда этот самый болт сломало на ходу) - тоже, в принципе, отвертке альтернативы нету...

C этими болтами боюсь и мне придется в выходные повозиться. Так как уже недели две хочу поменять сайлент-блоки. Так как машину брал б/у и уже пробовал на ней открутить некоторые гайки(крепление передних амартизаторов к рычагу, крепление шаровых) и все это заканчивалось сорванными бошками. Поливал WD и тормозухой усердно. Толку 0. И вот мне становится страшно.

все поменял без проблем за 4 часа болты просто выбиваються на их место ставяться новые вот ивсе никакую балку покупать ненадо