CОВЕРШЕННО новые модели , Стас - это рекламное клише для баранов. Любая новая модель делается на базе предыдущей. Причем от предыдущей остается бОльшая часть.

Стас - это рекламное клише для баранов. Любая новая модель делается на базе предыдущей. Причем от предыдущей остается бОльшая часть.

Сдерживание роста цен поставщиков в обмен на увеличение или просто гарантирование объемов давало, наверное, самый ощутимый эффект. Была разработана и постоянно совершенствовалась длительная (до трех месяцев) процедура согласования новых цен поставщиками, в которой участвовали коммерческие и финансовые службы автозавода: главное было – отсрочить повышение цен, а значит, как можно дольше не тревожить «священную корову».

Затягивание оплаты поставщикам было также эффективным инструментом снижения затрат. Задержка на месяц, на два, на неделю, на день, приносила экономию финансовых затрат: не нужно было тратиться на оборотные кредиты у банков, отсрочки оплаты поставщикам не стоили «АвтоВАЗу» ничего.

Это искусственное запутывание, иногда выглядевшее как неприкрытое хитрованство, когда вместо оплаты тебя начинали направлять по кругу, повышая статус переговорщика, с единственной целью – получить для завода дополнительную отсрочку, а значит, экономию, были ничем иным, как игрой. И победителем в ней, как ни странно, был не только сам «АвтоВАЗ», но и сотни заводов-поставщиков, которым «священная корова» помогала всегда оставаться на плаву, гарантируя им неснижаемый заказ.

Статья обиженного человека. Много всего правильно, но иначе в нашей стране пока что жить нельзя (К СОЖАЛЕНИЮ!!!).

Одной из главных причин того, что многие россияне не хотят покупать вазовскую продукцию, являются высокие цены. Например, люксовая «Приора» стоит уже 382 тысячи...

сейчас закупщики и специалисты по качеству тоже оттуда не вылазают.

в остальном, отбросив пафос, лукавство, стариковские обиды и ворчание, - согласен.

Доля Автоваза на Растущем рынке упала до 22% с 78%...

смотреть надо Ваз вс конкуренты, а не ЦСКА против НХЛ.

Во-первых, она упала ещё до финансового кризиса, когда у людей появились деньги и они стали массово покупать более дорогие автомобили более высокого класса, чем может предложить ВАЗ.

Во-вторых, "доля рынка выросла с 25,4% до 29,9%"

Доля Автоваза на Растущем рынке упала до 22% с 78%

вот мне и интересно
где больше ино берут
а где приоры

Доля Автоваза на Растущем рынке упала до 22% с 78%..

Херня...Принципиально рынок просрали...

в остальном, отбросив пафос, лукавство, стариковские обиды и ворчание, - согласен.

Это дерьмо..когда крупное предпредприятие кидает людей на деньги...Выдаеться за некое ноу-хау...От КОЗЛЫ же...Автоваз в лице его руководства просто выкачивал деньги на красивую жизнь для кучки "эффективных" менеджеров... Обидно... Покупая иномарку я плачу за разработку новой модели...А вот покупая Приору а оплачиваю отдых на Канарах бл..дей для директоров...

-- Кстати, если говорить о «Приоре». Недавно в Интернете появились сообщения о небольшом скандале, разгоревшемся в Челябинске. Местный житель Евгений Кузьминых якобы написал письмо президенту ВАЗа, в котором сообщил, что на его новой «Приоре» сломались замок багажника, стеклоподъемники, механизм для регулировки зеркал, коробка передач и даже сигнал... После этого машину быстро отремонтировали.
-- Не забывайте, что «Приора» -- это переодетая «десятка» со всеми ее генетическими заболеваниями. Век у «Приоры» будет недлинный (если не снизить цены), хотя она заметно лучше по сравнению с «десяткой». Если же говорить о качестве
, то недавно на «Эхе Москвы» было интервью с директором по качеству ВАЗа Паскалем Фельтеном, который сказал, что количество дефектов уменьшено на 30 процентов. Здесь, как всегда, лукавство, и я могу доказать это документально. В прошлом году ВАЗ выпустил рекордно низкое количество машин, а значит и дефектов, с которыми клиенты приезжают по гарантии, тоже меньше. Челябинский случай подтверждает, что ощутимого улучшения качества нет. Паскаль Фельтен -- хороший специалист, но теоретик в российских условиях. Озвученные цифры говорят, что руководство завода либо не владеет ситуацией по качеству, либо владеет, но представляет ее лучше, чем она есть. Лучшая методика оценки качества -- отзывы покупателей на форумах в Интернете. Кстати, директор по внешним связям АВТОВАЗа Игорь Буренков обратил на это внимание, и теперь в форумы ежедневно окунаются конструктора и технологи.
Фельтен слишком слаб

Что вы к МИМу прицепились, человек сидит на теме. Кто станет ругать курицу несущую золотые яйца? Естественно он всегда будет защищать ВАЗ и его не переубедить