Вернёмся к нашим т-образным баранам
Это для наглядности, фотать процесс было лениво


Поршень промеряецца на расстоянии 10мм по юбке вниз (самый низ поршня)
перпендикулярно оси поршневого пальца.
Низ юбки - 82.47.
Там же, диагональ юбки от края до края - 82.10.
На уровне пальца - 82.32.
На уровне маслосъёмного кольца - 82.25.
Огневой пояс (выше первого компрессионного) - 81.90

Кир-кук Согласен пробывал на своих так: беру поршень верх ногами и начинаю опускать в котел, сначала опустил до паза под маслосъемное кольцо - поршень в котле ощутимо люфтит, дальше опустил поршень в котел до юбки и все люфты сразу пропалитак что самое широкое место это всеже юбка поршня .

Итого разница 0,6 в диаметре. 0,3 в радиусе. Ну вобщем люфта в миллиметры там никак не должно наблюдаться. Максимум легкие смещеньица, как раз в пределах 0,3 мм.

в общем я себе поставил в низкий блок (прокладка приора),все шоколадно,раскрут мгновенный,больше тяги,но мля походу болезнь плавающего XX у приор в накате это из-за поршневой, что я только не делал с калибровками на январе все пох. всеравно колбасит но в меньшей степени. До этого на старой поршневой ХХ был железный.

поздравлям-с
какие поршня стоят? и про ХХ странно, маховик стандарт?

комплект ШПГ приора стоковые,маховик стандарт но колено то старое 21083,10-е тежелее вроде?

колбасит ХХ только в накате,как и на приоре,только встал скорость 0 все железобетонно.

первый раз слышу, что на приоре с ХХ траблы.
у эпатажа поинтересуйся, у него вроде приоропихло.
кста, вот статья хорошая http://www.tatauto.ru/news/2009/10/01/251.html

да читал эту статью,один умелец тянул шатуны как там написано и поплыли болты,тянуть надо 46Н, а не как там написано.