Москва:
Потребительский кредит (Кредит на любые цели под поручительство физических лиц) = 19% всем
17,1% — участникам зарплатных проектов

Корпоративный - 14%

Коми: Потребительский кредит: 19% всем. Зарплатные проекты не выделены
Корпоративный - 16-17%

Средняя пенсия в РФ в январе составила 7,1 тысячи рублей - Росстат

Средняя пенсия в Москве превысит 7,8 тыс. рублей

что Питерские, что Кировские... полный ппц

Я понял почему Димка кэпку выгнал! gpn
Он посмотрел на Шанхай современный в 20 000 000 жителей и сравнил с масквой кэпоковской в примерно те же 20 000 000. Вместо матов тупо взял и указ

что значит
средняя пенсия?

что значит
средняя пенсия?

это взять дэцл, умножить на домуя и разделить по ровну

Колхозы, совхозы ещё сохранились. Если кто не хочет ехать в колхоз - поедет поднимать фермерское хозяйство

Гомер Симпсон
А ты не понял, я про что?Жаль

даеш Ашан в каждое село

«Один километр четырехполосной трассы обходится Китаю в 2,9 млн. долл., Бразилии – в 3,6 млн. долл., а России – в 12,9 млн долл. И за те пять лет, которые отведены на эту работу, китайцы «застелят» асфальтом более 100 км трасс». Владислав Иноземцев: «Один километр четырехполосной трассы обходится России почти в пять раз дороже, чем Китаю». «Аргументы и факты» № 50 от 9 декабря 2009 г.

Вряд ли автор статьи может ответить, откуда получены эти цифры. Попробуем разобраться в этом вопросе, основываясь на официальных отчетных и статистических данных статистических данных. Начнем с Китая. Попробуем определить среднюю арифметическую стоимость одного километра, что при достаточно длинном ряде при известных допущениях можно использовать при сопоставлении. Из проанализированных показателей 29 проектов многополосных автомобильных дорог, построенных в последние два года, по данным [15], максимальная стоимость одного километра автомагистрали составляет 71,16 млн. долл. (Чандэ-Jishou Expressway), минимальная – 1,99 млн. долл. (элемент шоссе Центральной Азии, сеть между Корла и Куча, на северо-западе Китая Синьцзян-Уйгурского автономного района.), средняя стоимость – 11,28 млн. долл./км, а не 2,9 млн. долл./км, как утверждает «эксперт» В. Иноземцев.

Почему это так при существенно более низкой, по сравнению с нашей страной, стоимостью основных материалов? Чтобы понять это, необходимо более детально ознакомиться с проектными решениями, а доктору экономики Иноземцеву изучить такой раздел экономи¬ческого анализа, как Transportation Asset Management. Для начала и общего развития рекомендую доктору В. Иноземцеву ознакомиться с изданной в США руководс¬твом на эту тему [16]. А чтобы было понятно все читателям, поясню, что дороги в КНР отличаются от наших большей комфортностью и капитальностью, а это, как известно, стоит денег, которые впоследствии, правда, с лихвой окупаются. Существенно дешевле в Китае, почти в два раза, местные автомобильные дороги в сельской местности, которые имеют меньшую ширину проезжей части, да и стоимость основных дорожно-строительных материалов также играет здесь немаловажную роль. При этом на оплату труда строителей в Китае расходуется почти в 2,5 раза больше средств, чем у нас.

Стас, ну ты всё в одну кучу свалил
Давай разбираться по пунктам.
Сначала ты говоришь, стоимость земли не учитывается, а самое главное - коммуникации, которые проходят под землёй, а уже в последнем абзаце говоришь о ней....
Ну, порвал ваш экскаватор кабель, и что? Это проблема либо ваша (так как вы не удосужились проработать документы по объекту), либо владельца кабеля (может, он там этот кабель проложил потому, что ему так было удобно) При чём тут стоимость дорожного строительства?

117,5 млн долл./км – участок автодороги «Big Dig» в Бостоне, проходящий по плотно застроенной городской территории с эстакадами и туннелями большой протяжен¬ности (в ценах 2005 года).

средняя стоимость ТТК все равно является своеобразным рекордом -- с учетом всех затрат стоимость одного километра магистрали превышает 100 млн долл.

Тише Стас, тише. Димка не чекист. Его методам дяди пу не учили. Да и сам знаешь расстановка сил иная. За дядей ПУ изнчально люди в черном. Димка сейчас поддержкой мира заручается, модернизации инновации и т.п. Не удивлюсь, если в этом и следующем году у нас появится рекордное количество СП с Китаем. И даже не удивлюсь если Дима столицу на ДВ вздумает перенести. У него нет друго пути для удержания и развития страны.

Сняв Лужка он подставил нового своего назначенца по полной.

А кто будет новый назначенец?

Если Шанцев, то все будет ОК

Я говорю что затраты у нас учитывают стоимость как земли так и перенос комуникаций и снос строений..Все это включается в стоимость дорож.строительства..