Вообще не вижу особого смысла в данной процедуре,в смысле в замене этой сетки, вчера поменял ее,пробег больше 120 тыков, друг надоумел,что надо заменить,тачка лучше попрет,ну заменил, старая была загаженная,но после замены никакой особой разницы не заметил, благо вроде все нормально собрать получилось,шпильки не сорвал, а сейчас читаю эту ветку и все в основном пишут что после этой процедуры только больше проблем получили, вот и не вижу в этом смысла, ездит тачка и пусть ездит, а если дергается или тупит,то врядли эта сетка чем то поможет.

Очень многим замена этой сетки помогла избавиться от тупизны и сберечь бензонасос от преждевременной кончины.
Бензин во всех регионах/заправках разного качества и пробег не показатель, у многих после 60-80 тыс сетка забита в хлам и втянута во внутрь, как тут не тупить машине, если давления топлива ниже нормы.

Так-то оно так. Но я тоже согласен, что

Я тоже поменял сетку, не изменилось ничего.


Фильтра почаще меняйте Я их все меняю со сменой масла, раз в 15 т.км.

JIE3KO
Само собой, что если все хорошо работает, то зачем лезть что-то менять?

тут зависит от причины. Сетка забилась, уменьшилось(на порядок) количество топлива проходящее через нее, вот машина и тупит, тогда замена сетки исправит положение, а если машина тупит из-за системы зажигания, то конечно не поможет

На мой взгляд сетку меняют в трёх случаях:
1. Просто так от нечего делать, типа "дружбан поменял, у него попёрла..."
2. При замене/ремонте ЭБН, поменять уж заодно и сетку, что б лишний раз не лазить.
3. При туплении машины на мощностных режимах и давлении топлива в этот момент ниже нормы.
Интересно, каким образом частая замена фильтра спасает от загрязнения сетку ЭБН?

ну как тебе сказать? Вообще-то бензофильтр перед бензонасосом стоит.

По-моему все-таки это не так. На входе электронасоса стоит сетка, сам он установлен в "стакане" вместе с РДТ и датчиком (в сборе - модуль топливного насоса). Топливный фильтр подключен к обоим штуцерам (это на ВАЗ 21124 как у меня). Так что первый удар по очистке принимает сетка. Может, если фильтр стоял бы перед насососом, он бы и служил дольше.

Я б посоветовал, сеточку менять и регулярно. Хотя б через 45-50 тык, не зависимо от региона. Дело это , реально , не трудное, открыл лючок-вынул насос-заменил сетку. К примеру , владельцы Фокусов должны снимать бензобак для этой процедуры.
И у владельцев Фокусов и у владельцев ВАЗов, да и у других ладельцев впрысковых авто ,одна беда-наш бензин. Так, что лучше немного перебдеть, чем бдеть в поле на трассе......

Всё правильно, конечно не так, сетка и стакан это по сути грязевик, а фильтр - это тонкая очистка.

Так то оно так,только тут у половины при замене этой сеточки возникают более серьезные проблемы,например сорванные шпильки, теч бензина и запах в салоне, после этого сразу начинаешь думать,а стоит ли туда так часто лезть?

Ну что можно сказать? Как говорится: дураку стклянный х..! Если так рассуждать, то при открытиии двери машыны можно ручку поломать, может не стоит в нее садится,да еще ключем в замок попадать ........

правильно...все нужно делать аккуратно, а не с налета начинать шпильки срывать....я меняю сеточку каждые 10 тыш...и все ОК,

А зачем? Смысл?

Ну вот так у меня к примеру выглядит сеточка...
Офигенный бензин у нас в Самаре! (на Витизях заправлялся). Полтора года назад была новая, проехал 10-15 тысяч.

На витязях уже года 2 не заправляюсь, бенз там гумно, давно известный факт, по фоткам похоже как будто у тебя бак внутри ржавеет, ты не слишком часто ездишь с малым количеством топлива?

keySEE
Ужас какой А ТНК или Лукойла нет что ли?

ну как, обычно 1/5 - 1/6 остаётся, еду заправляться.



Есть, но у меня чё-то эти заправки как-то мимо моих путей проходят..
Хотя после такой сетки безусловно про Витязи забуду.
У ТНК и Лукойла по-моему рубля на два повыше цена, не?
Сейчас вот заправился на "Роза Мира" (Башкирия вроде). Эта как?

А вообще где можно почитать про бензин в своём городе?

Лукойл у на 92-й 24,55 р. На остальных, даже самых затрапезных 26,50 р

Спрошу по теме - проблема в недостатке мощности. Нажимаешь до упора акселератор, разгон идёт, но на 3 передаче в районе 4000 об/мин слышно нечто похожее на детонацию или калильное зажигание, звук не сильный, будто бы металлическим по глиняной посуде стучишь (при включенной печке не слыхать) + на 4 передаче где то со 100-120 если чуть отпускаешь педаль газа то разгон чуть улучшается, а не ухудшается. На прошивку думаю грешить рано - т.к. на мощностных режимах не обеднял, а наоборот обогащал смесь, углы сильно не поднимал (в среднем на 3 градусы выше, стандартного), бензин 95ый, никакого красного нагара (его точнее вообще нет, даже должного) на свечах нет - бензин один из лучших в нашем городе. На данный момент проверил давление топлива, расход воздуха (на 2ух дмрв было 1 в 1, причем разные дмрв были и 037 и 116 с изменениями в прошивке) максимальный 218-223кг/ч, свечи Brisk Forte, провода ВВ тоже менянные (хоть всё и на 2 цилиндр прописаны ), пробег у машины 57тыс, на 40тыс чистил рампу и форсунки. ДПДЗ рабочий (от 0 до 100%, без скачков), ДУ и РХХ чистые, воздушный фильтр весной ставил. Как сам думаю дело не в зажигании, и не в системе впуска или выпуска (нейтрализатора нет) - т.к. свечи чистые постоянно. Грешу на топливную систему, только вот на что именно обратить внимание?
Вот максимальное давление топливным насосом (обратку пережимал))

Если выключить двигатель и подождать 2 минуты

Мотор работает подвода вакуума нет

Мотор работает подвод вакуума подключен

Фильтр топливный на 27тыс менял - после того как взяли машину, сетку менял годом позже (в 2009), хотя и та что стояла была чистая.
Куда глянуть подскажите? (Поможет ли внесение коррективы на статическую производительность форсунок в прошивке, т.к. давление не ровно 3, а около 2.7)
Забыл добавить, никакого стакана у БН не было - не в этом ли дело?

Да все нормуль у тебя с насосом!

А регулятор давления?
С чиптюнера вычитал что желательно чтобы не ниже 2.8 было иначе проблемы на мощностных режимах появятся! а у меня 2.7. Стоит, точнее стоял высокий Саратовский вроде, а с завода короткий пухлый с припиской к каталожному номеру -01. Вроде как когда приписка -01...-02 то деталь вроде как модернизированная. А найти с припиской 01 нереально у нас в городе. Купил новый такой же регулятор, только не на рынке а в магазине. Пока кажется что лучше стало, на ХХ вибрации уменьшились, трогаться с места легче (может только самовнушение от 5 минут замены и 370ру за регулятор). На 3 передаче в пол и до 6000об/мин расход воздуха спокойно до 224кг/ч поднялся, детонацию не услышал. Дома ещё Невский фильтр топливный на готове.

Сеточка прошла 40 тыс.км. Реально зауважал наши заправки:

serg_42
Везёт тебе.
А я недавно снимал БН , так бенз плескался внутри сетки , а наружу практически не вытекал , сеточка вся была скользкая как в соплях.
Это после 20 тык пробега после замены оной.
Авто при этом ехало с дерганьем и глохло на поворотах.

Да менять ее нужно периодически, может не так часто, но нужно. Регионы разные, заправки тоже разные. Кто знает что вам в бак льют, ведь бенз покупаем не в стеклянной банке, а в шланге, замечу, даже не в прозрачном.

таз-21114 (1,6 16кл) топливный фильтр и сетку не менял с покупки (40 тыс, 6 лет) Тупления не замечал. Щас на моря собрался, планируется пробег ~2,5 - 3 тыс. Стоит ли париться? Времени уже мало...