Регулировка клапанов
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 22 из 33
Новая тема Ответить на тему Сообщение
maximk
# 29 Сентября 2010 18:26
infeligo
Ну тогда если будешь брать, особенно в биби - обязательно захвати с собой.
ДюКЧ
# 29 Сентября 2010 21:37
drinkings писал(а):


Почему по мурзилке надо проворачивать коленвал аж на два полных оборота, а не регулировать сразу по 4 клапана, проворачивая лишь один раз?


надысь регил клапана, как всегда проверил - в поряде. еще раз перепроверил, разница на 0,04, пришлось менять шайбу. износ! реально для ходивших распредов. выходит, клапан был на пару соток приоткрыт, что чревато всякими неприятными мелочами. теперь строго - кулачок вверх + 10-15град на себя.
ЗЫ. не забывайте мерять не только толщину, но и диаметр шайбы.
т808
# 29 Сентября 2010 22:40
infeligo писал(а):

Ну я думал они наборчиком продаются


А как ты себе представляешь этот наборчик?Каждого номинала по одной шайбе?Их же больше 50-ти номиналов.А если тебе 3 или 5 одинаковых понадобятся?Тогда 5 наборчиков?А вот куда остальные 250 шайб девать?Так ты все скупишь и мне не достанется. hehe
infeligo писал(а):

А при какой температуре это надо делать,


Температура двигателя 20-30 градусов.
maximk писал(а):

одна явно неправильного номинала.

Обязательно каждую мерить микрометром,особенно те,которые снимаешь.
maximk писал(а):

выяснилось, что выглядит чуть иначе (маркировка, обработка).

Их разные инструментальные заводы выпускают,поэтому шрифт маркировки может различаться.
ДюКЧ писал(а):

но и диаметр шайбы.

Тут брака не разу не видел.Все шайбы строго 31мм.
maximk
# 04 Октября 2010 12:16
Назрела и у меня пара вопросов.

Во-первых, если крутить за шкив распредвала - чем удобнее это делать, если не за гайку? Говорят, о приспособе в виде буквы "F" - она у всех самодельная что-ли? Может кто подскажет, что из более распространенных инструментов подойдет?

И второй вопрос. Как я понял, если проворачивать за распредвал, нужно выкрутить свечи. Их нужно выкрутить до конца и вынуть или достаточно ослабить затяжку? А то вдруг случайно какой-нибудь мусор в свечное отверстие попадет, думаю это не очень полезно двигателю Smile [...вспоминается тема, про попавшую в эту дырку гайку hehe]
Солярко
# 04 Октября 2010 13:16
maximk
Если клапана регулировать то зачем заморачиваться, крутишь за колесо поддомкраченное.
dvm99i
# 04 Октября 2010 13:43
Никогда не заморачивался кручением за колесо, и никогда не видел, чтобы это делали другие. Там не такое дикое усилие, чтобы свернуть болт даже с невывернутыми свечами (который кстати с нехилым усилием закручен 70-85 Нм). Ну разве что если рывком дёрнуть через метровую трубу. Единственное- не нужно вращать в обратную сторону!
Свечи лучше вывернуть, только из-за того, чтобы легче вал проворачивался, но если сильно-мускулистый Smile, то можешь и не трогать.
Batman_1976
# 04 Октября 2010 13:44
ЧТо происходит с клапанами от пробега: прослабляются или зажимаются?
т808
# 04 Октября 2010 13:49
Batman_1976 писал(а):

ЧТо происходит с клапанами от пробега: прослабляются или зажимаются?

По разному.От многого зависит.При использовании ГБО на выпускных зазор уменьшается.
MikhaylenkoPA
# 04 Октября 2010 16:54
ИМХО за колесо удобнее, на 5 передаче...
maximk
# 04 Октября 2010 17:09
Главное неудобство кручения за колесо - очень неудобно отслеживать кулачки в таком положении. Я бы сказал, лично для меня почти невозможно. Ну, может у кого-то столь длинные и сильные руки, что он может заглядывать под капот и одновременно вращать колесо... Я не могу.
Второе - лишние движения, в виде доставания домкрата, прицеливания его на домкратную площадку... В общем лень.
Солярко
# 04 Октября 2010 17:12
maximk писал(а):

Ну, может у кого-то столь длинные руки, что он может заглядывать под капот и одновременно вращать колесо...


Ну это... Я кручу и в это время смотрю на кулачки.
maximk
# 04 Октября 2010 17:15
Солярко писал(а):

Ну это... Я кручу и в это время смотрю на кулачки.


Да я вот уже подзабыл, весной регулировал клапана именно через колесо, но припоминаю, что тогда мне это показалось не совсем удобным.. Ты как бы смотришь сбоку - а часть кулачков под крышками распредвала, на них нужно смотреть спереди. Как-то так.
Солярко
# 04 Октября 2010 17:17
maximk писал(а):

Ты как бы смотришь сбоку - а часть кулачков под крышками распредвала, на них нужно смотреть спереди. Как-то так.


Да действительно я тоже припоминаю такой момент, я подходил второй раз и докручивал.
infeligo
# 04 Октября 2010 18:05
А для регулировки нужна приспособа специальная?
Dranik
# 04 Октября 2010 18:35
Batman_1976 писал(а):

ЧТо происходит с клапанами от пробега: прослабляются или зажимаются?


на прикатоном движке качесвенно отрегулированые зазоры могут стоят колом очень долго, но как грится в этом деле лутше перебдеть чем потом клопы сдохнут раньше времени.
а вообще
т808 писал(а):

По разному.От многого зависит.При использовании ГБО на выпускных зазор уменьшается.


+1
GSVNN
# 04 Октября 2010 19:57
infeligo писал(а):

А для регулировки нужна приспособа специальная?


Да нужна supercool Помимо набора щупов, нужно "приспособление для регулировки клапанов".
т808
# 04 Октября 2010 20:00
infeligo писал(а):

для регулировки нужна приспособа специальная?


Две.Одной толкатель утапливаеш,а другой подпираеш его,чтобы не поднялся,когда первую вытащишь.
infeligo
# 04 Октября 2010 20:21
Спасибо. Пойду тогда в магаз)
Типа две таких

http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=5995
dvm99i
# 04 Октября 2010 21:26
MikhaylenkoPA писал(а):

ИМХО за колесо удобнее, на 5 передаче



Ну, если это кому удобно, то ради Бога. В конце концов можно и так, и этак попробовать. Просто тут страшилки писали ранее:

ИгорьZ писал(а):

А насчет болта шестерни - так он каленый и может просто лопнуть - последствия с высверливанием думаю не нужно обьяснять

serega #
# 04 Октября 2010 22:13
Чтобы не создавать тему зря, напишу сюда.
Сделал я регулировку, а цокание все равно осталось, когда например в тапок дашь на 4.
Это мне хреново отрегулировали значит?
Zver_042
# 04 Октября 2010 22:18
serega # писал(а):

Сделал я регулировку, а цокание все равно осталось, когда например в тапок дашь на 4.


Так это больше на детонацию похоже,от раннего зажигания
serega # писал(а):

ВАЗ-21093 97г.

карбюраторная ведь?
serega #
# 04 Октября 2010 22:23
Ага, карб. Да я зажигание даже никогда не трогал с новья. грешил на клапана.
MikhaylenkoPA
# 05 Октября 2010 07:40
maximk писал(а):

Главное неудобство кручения за колесо


спорить не буду
maximk писал(а):

очень неудобно отслеживать кулачки в таком положении


я смотрю на шкив РВ с метками, каждый поворот примерно на 90 градусов, и регулировка двух соответствующих клапанов, и т.д.
serega # писал(а):

Сделал я регулировку, а цокание все равно осталось, когда например в тапок дашь на 4.


так перепроверь, мог где-то прое..ть... у меня один выпускной (2 цил) так и не смог побороть - щуп 0,35 под него легко лезет даже не впритирку, шайба там новая 3,8. ставлю шайбу 3,85, щуп 0,3 не лезет, шо за хня... шайбы, правда, микрометром не проверял, хотя он есть у меня... Так и поцокивает он у меня слегка, хоть и в допуске. Но по звуку слышу, прослушивал палкой в разных местах крышки, что он выделяется среди всех
Солярко
# 05 Октября 2010 08:32
Прошлой весной покупал 120 руб.
Batman_1976
# 05 Октября 2010 09:12
Dranik
Мне просто интересно, могут ли они со временем оказаться зажатыми?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 22 из 33
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •