Доброго всем времени суток!
При резком (и не очень) повороте, под сброс газа в основном, вылетает 2ая передача. Привед коробке или попробовоть получше закрепить ДВС? (опоры техномастер и криатек соотв.)

З.Ы. При резком разгоне, торможении двигателем ничего никуда не вылетает, при переключении похрустывает, но в районе 7000об/мин, так вроде нормально.
После замены опор, 2 втыкается намного "дальше", т.е. "тянуть на себя" нужно значительно больше, чем раньше. Может нарушилась регулировка карданчика, и из-за этого выбивает?

jery2114, отрегулируй заново кулису и, возможно, можешь обойтись без остального кроилова.

jery2114
+1 к

ибо
а с такими опорами выбивать недолжно впринципи, это не кисельные сток опоры с ходами шо писец.
Самое худшее это лезть в кпп а тама вскрытие покажет.

спасибо за советы, в чем и суть топика, чтобы не лезть пока в кпп и попробовать обойтись малой кровью..
Чтож, совмещу регулировку кулисы с установкой карданчика от калины.
Просто если логически подумать, если бы хана синру или самой шестерне, то выбивало бы в первую очередь при резком разгоне, а если пытаешься зафиксировать, слышен хруст. У меня же таких симптомов нет, если передачу держать рукой(!!!!!) в повороте, то ничего не выбивает/не хрустит, вот как..

jery2114
ну так ты опоры поменял, положение движка с коробкой изменилось. Старые регулировки кулисы уже не катят. Надо регулировать.

пыльник снять, и , видимо, вторая упирается тут во что-то, из-за опор видимо

Выбивало в левом повороте 4-ю . Итог - Замена синхронизатора 3-4 передачи и шестерни 4-ой передачи.

у меня как итог нормально отрегулированный карданчик и замена болта на опоре, т.к. он задевал за кулису..
Всем спасибо за советы!!!

Если быстро ездишь и стоят сток опоры , то как вариант можешь попробовать опоры двигателя СЭВИ. Себе поставил , совсем другие ощущения.

нет, опороы не сток.
Криатек и техномастер