фокус ни разу не конкурент для фольса. дешевый пластик, никакая шумка, управляемость как у коровы на льду, да и просто американец

Второй фокус американец? Отжог.

когда в бэху сажусь, там передачи хоть ногой втыкать можно, они сами втыкаются, четко и какие надо. а в фокусе приходится думать куда тыкать.

чпок рулед

за что там 600 крублей

за пошлины, йоптэ.

я взял рамный полноприводный жип с кондеем,

год?

я взял рамный полноприводный жип с кондеем, мощностью 150 лс за 530 рублей. почем пузотерка стоит 600? стоил бы он 400, да можно было бы сказать отличная машина.

счас твой тагер с полноприводом на мешалке, стоит 610кр.

тагер

это счас подняли, а год назад фокус столько же стоил как и счас. но при производстве построить рамную машину с полным приводом обходится значительно дороже чем монопривод с несущим кузовом? откуда такая разница в цене?

Предложение очень неплохо, но надежность слабовата.

при производстве построить рамную машину с полным приводом обходится значительно дороже чем монопривод с несущим кузовом

Откуда такие утверждения?

Фокус, конечно Тут и думать нечего...

И я такого мнения.

Голосовал за Ford Focus.

Я за Форд Фокус.

Если выяснится, что Поло побьёт ФФ по баллам, я призадумаюсь, стоит ли покупать номера АР, в которых присутствует ФВ-тесты)

Вот я буду смеяться когда "полуседан" победит. Фольксвагенревю не может присудить первое место фокусу, хотя он даже классом выше

Странный подбор. Тот кто выбирает рио, никогда не выберет логан.У кого есть деньги на фокус, не купит логан.

Просто Фокус тут ни к селу, ни к городу. Вместо него имело бы смысл взять Фиат-Линеа, тем более что тестами Фиатов нас прямо скажем, не балуют.
А вообще, основной враг Поло это Логан. И будет чертовски интересно посмотреть на то, как они будут бодаться. Хотя результат легко предсказуем.

Дальше - больше. Длинноходная педаль сцепления, да ещё и смещённая в сторону, оказывается, вовсе не зло. И если раньше за неё постоянно снижали оценки, то теперь - нет. И неудобный обод руля тоже никак не влияет на эргономику. Между тем, "мерседесовкому" подрулевому переключателю достаётся регулярно, и регулярно снижаются за это оценки.
Потом вообще начинается цирк. Поло без АБС тормозит плохо, гружёный - очень плохо, в повороте не тормозит вообще. С АБС в повороте не тормозит вообще, а совмещать торможение и резкий манёвр (то, что делает 90% водителей в экстренной ситуации) не рекомендуется вовсе. Отличный безопасный немецкий автомобиль. При этом за тормозную динамику автомобиль получает те же оценки, что и Rio, лишённый подобных "косяков". Наверное, если бы не это, то Polo набрал бы 120 баллов из 100.
С плавностью хода - то же самое. Logan комфортнее и имеет более энергоёмкую подвеску, но при этом выигрывает у жёсткого Polo всего 5 баллов.
Трансофрмация салона тоже преподносит сюрпризы. У Поло требуется вынимать и куда-то девать подголовники, плюс посреди проёма висит ремень безопасности. Но, при этом, он получает столько же баллов, сколько Rio, у которого подобных проблем нет.
Именно такие детали и заставляют всё большее количество читателей обвинять АР в предвзятости и необъективности.

Далее. Почему в тесте не приводятся цены на ТО у дилеров? АР вообще перестало про это писать! Счёт будет явно не в пользу Поло! А с КАСКО как?

Vikr пишет:
Раз вам стала известна эта информация, то ЗР достаточно уделило внимания расходу масла. На результат испытания расход не повлиял, машина ни разу не встала из-за нехватки масла (или клина двигателя). В отличие от Сандеро, внеплановые остановки которого повлияли не результат (на кол-во пройденных километров и время возвращения на трассу).


1. Нет ЗР, специально замаскировал эту информацию. Почитайте текст статьи. Мне эта информация стала известна только потому, что я достаточно критично анализирую тексты. Как видите таких как я среди присутсвующих не оказалось.
2. Насчет "ни разу не встала" - это все весьма субъективно. Был бы тест более приближен к жизни, к примеру задан межсервисный пробег 15 тыс км и запрет лазать под капот (за исключением доливки омывайки) - и естественно заправка бензином по факту загорания лампочки, а не умозаключениям водителя - для полуседана такой тест вполне мог обернуться катастрофой. Потеря 1,4 литра масла - то есть чуть ли не половины - это как? И меня мало волнует расстановка баллов. Меня волнуют именно факты и события. А уж сделать выводы мы умеем и без спецов журналистов...