Сегодня заметил такой сабж:
Когда заводишь холодный двиг - обороты ок. 1500.
По мере прогрева они падают до 1000 - 1100.
Если в этот момент слегка нажать педальку газа - обороты проседают, кажется, что двиг заглохнет, но обороты держатся 700-800.
Если педальку отпустить - снова вырастают до 1000 - 1100.
Через минуту двиг прогревается и обороты 750.

У всех так или это косяк?
Если косяк - что смотреть?

А как ты сам думаешь, если при нажатии педали газа обороты падают это нормально?

В целом по динамике нареканий нет. Провалов тоже нет.
Поэтому и говорю "особенность", к тому-же "странная", а не "трабл" или "косяк"...
И советуюсь...

фича это.интереса ради можно глянуть что кажет в этот момент ДПДЗ и ДМРВ,и в каком положении реальном сама заслонка.

меняй ДПДЗ

На прогреве - да, есть такое. На малом открытии дросселя.

rg-45
К сожалению БК не стоит... А у диагностов эта инфа денег стоит.

С точки зрения инжектора: при нажатии на педаль отключается РХХ, но время впрыска мало, плюс двигатель холодный - обороты проседают. "Счетчик оборотов" изменяет время впрыска и тем самым удерживает обороты ХХ. Как будто РХХ сломался. Так?

у меня тоже так даже на прогретой. При легком нажатии педали обороты падают до 500. По БК смотрел дпдз, открытие 1-2%

Там все сложнее - идёт "выход" из режима холостого хода. Прошивка EL35 грешила подёргиваниями на малом газу при переключениях.
Иной раз обороты поднимаешь, и газ сбрасываешь - тахометр плавно и чётко в одно движение вниз ложится на 800; а часто обороты поднимаешь, газ сбрасываешь - стрелка опускается, "проваливается", потом поднимается - "перерегулирование" системы (часто - следствие повышения быстродействия). Плавают параметры датчиков, самого двигателя - поэтому так вот получается.

он никогда не отключается.чем выше обороты тем больше он открывается.

зависит от прошивки.