После самостоятельной замены радиатора отопителя, - все вроде работает как было, только вот отопитель перестал управляться в промежуточных положениях. Он либо выключен, либо дает максимальную температуру, а промежуточных температур(18, 20, 22, 24 и пр.) теперь нет, сразу дает максимум. Могу регулировать только скоростью потока(вентилятором). Вроде бы разбирал-собирал все аккуратно, однако что-то видимо поломал или не подключил. Кто сталкивался с таким дефектом, - посоветуйте, как исправить или что заменить.

Ажур
Смотри потолочный датчик температуры.
http://www.ae.ru/enthusiast/index.phtml

Потолочный датчик я конечно посмотрю, но маловероятно, чтобы было такое совпадение, что именно после разборки-сборки отопителя в моторном отсеке, вдруг вышел из строя потолочный датчик. Или он мог спалиться от неправильной коммутации блоков внутри отопителя? Я думал, что я что-то механически не так собрал, заслонку не в том положении оставил, не попал ее хвостовиком в вилку и пр. Заменить потолочный датчик это гораздо проще, чем перебирать отопитель снова.

Посмотри моторедуктор, который расположен пд жабо на отопителе.

... и не соскочил ли с него разъём положения заслонки.
А салонный датчик тут действительно не причём.

Если я правильно понял ТС,а именно:

,то именно для управления в этих положениях и нужен датчик температуры салона.Если соскочил разъём,то заслонка бы стояла всё время в одном положении.

100 процентов это микромоторедуктор, там 2 штекера, либо забыл подключить один из них, либо хана редуктору!!!! менять его геморно, но реально, запасись одной короткой и одной длинной крестообразной отверткой http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/20-2-8-sistema-otopleniya-i-ventilyacii-avtomobilejj-s-dvigatelyami-vaz-21114-i-vaz-21124.html

Для регулирования температуры да, нужен салонный датчик, но при отключенном датчике всё равно имеется возможность поворачивать заслонку ступенчато без возможности автоматического поддержания температуры в салоне.

Если соскочил разъём питания ММР, то заслонка двигаться вообще не будет, а если соскочил разъём положения ММР, то будут работать только крайние положения.

Разъем, разъем, слишком большое стечение обстоятельств, чтобы он умер.

Попробуй отключить от салонного датчика оба разъема. При этом крыльчатка, которая регулирует поток теплого воздуха, должна при переключении темпер (16, 18, 20 и т.д) занимать зафиксированные положения (при вкл зажигании), если такого нет и она постоянно плавает то проблема в микромоторредукторе.
И всегда при включении зажигания (при условии, что система САУО исправлена), независимо какая установлена температура (осенне-весенний период), устанавливается в максимальное положение, а затем по мере прогревания салона плавно устанавливается в проектное положение, но при этом периодически плавает для поддержания заданной температуры.

Там внутри резистор стоит в кожухе под жабо. Стоит рублей 200.
Когда он сдыхает вент крутит на максимум.

К этой теме этот резистор никакого отношения не имеет.

У кореша моево в машине 2003 г. тоже такая же хрень. При сдергивании штекеров и постановки их обратно на блоке управления какоето время все работает нормально...

А вот вигвам (народная индейская изба)! Контроллер 1303.3854. При отключении потолочного датчика любое положение задатчика температуры кроме "мин" приводит к полному открытию заслонки. Сегодня поковырялся малехо, поэксперементировал, подрегулировал так: