Проблема такая, бк пишет много пропусков зажигания 3-4 цилиндр. на холостых слегка потряхивает. Пробег 4700, свечи поменял не помогло. Как решить помогите?!

Для начала померить сопротивление ВВ проводов.Может хоть один из них не исправен.Модуль зажигания проверяется его заменой.Остальные возможные причины сложнее. http://chiptuner.ru/content/pub_13/

Всем жителям форума доброго времени суток
Попрошу наших уважаемых модераторов неперекидывать пока тему в ЭСУД
А по сабжу на пробеге 41500 первый раз в жизни Таза при заводке сегодня после ночной стоянки вылезли 2 ошибки, множественые пропуски зажигания и пропуски в 3 цилиндре
Теперь по порядку:
Как всегда завёл авто , всё норм нр проработав минуты 2 чуствую что Таз заколбасило ну я сразу понял что началось и как словом так и делом заморгал чек и на БК высветились 2 ошибки, потарахтев на пропусках секунд 10 авто вернулось к нормальной работе на прогревочных оборотах, при троении обороты двигла не проседали а просто затроил двиг.

От вас хочу услышать чоткий план по порядку тех неисправностей которые на это всё влияют

Теперь по состоянию авто на сегодняшний день:
Свечи Бриск прошли 11тыков.
Провода Милена менялись так же 11 тыков назад.
Модуль родной (Россия)
Бенз 95 с одной и той же заправки
Давление в рампе норма, мерил по лету, таз валит и на педаль газа реагирует чотким отзывом и набором оборотов.
Сетка в баке несмотрена ниразу(да и раз валит то думается что норм)
Фильтр топливный меняный 500км назад(старый в распиленном состоянии ,в нутри как новый без единой песчинки прошёл 15тыков)
Форсы родные.
Клапана регулировались 11тыков назад.
Компрессию отметаю ибо пробег ниочом.
Свечи все одинакового вида, вид 100%рабочей свечи, красного налёта от 95 нет.
Обороты двигателя нормальные, плавания нет.

И вот на чо думать хз его знает
менять тупо по порядку от менее сложного выход конечно но блин чот менять рабочее на рабочее

Прошу вашего совета мужики

Модуль трогать смысла нет, он дает ошибки по двум цилиндрам.
В первую очередь свечки махнуть, потом провода, я думаю проблема уйдет

Ах да забыл, авто после троения отъездила норм и по тяге и без краника на панели

+1 тоже для начала подумал про это

Махнуть свечи и не ипать себе и машине мозг.

Померь.Всякое бывает.Не хочу пугать,но иногда клапан трескается внезапно. А ВВ провода померить на сопротивление.Модуль тоже не исключен.Он и по одному цилиндру может иногда не давать искру,не смотря на то что канал на оба идет.
http://chiptuner.ru/content/pub_13/

как раз модуль и нужно посмотреть в первую очередь.тупо перекинув один наконечник вв провода.если ошибка уйдет в другой цилиндр заменить модуль.потому как недавно была абсолютно аналогичная ситуация. то есть на модуле выводы запитаны парно если не ошибаюсь 1-4 и 2-3.и поэтому просто меняешь местами 2 и 3 цилиндр

интересно, но ничего не понял, какой наконечник менять и причем тут модуль???

интересно как бы человек потом с треснутым клапаном нормально весь день отъездил???

freeman29

понятно, по подробнее как провода перекинуть чот туплю
тоесть провод с третьего цилиндра перекинуть на 4? а 4 на третий?

+1

нет второй с третьим местами поменять. если проблема уйдет во второй цилиндр то мз под замену

Нет!.Меняются местами 2-ой с 3-им.
Еще как ездят!И месяцами.Когда вытаскиваешь клапан - сразу видно из за чего компрессия 8-9 была.

а менять надо на модуле или на свече???

можно на модуле можно на свече
а чуть не забыл это сработает если датчик фаз имеется

провода заменить на родные,свечи поставить А17ДВРМ(APS группа БОШ),если проблема не уйдёт "копать" дальше.

На свечах и правильнее и удобнее.

если проблема в высоковольтном проводе... меняем на свече и проблема переходит на другой цилиндр вместе с проводом.

Меняем модуль зажигания и "О чудо!!!!" ничего не изменилось

P.S. если дохнет катушка то всегда пропуски по двум цилиндрам....

тут уж кто как извращается

а если датчика фаз не имеется то пропуски по цилиндрам вообще не фиксируются, только ошибка Р0300, это так кстати.

емеется


дак вот в том то и суть что копать можно до полного перебора таза
Гдет читал на форуме что может ДПКВ глючить?

выслать катушку у которой только три вывода работают?

конечно былоб интересно посмотреть, если такая конечно имеется.....

Я думаю что такое если и случается то 1 раз на 1000 сдохших модулей
Добавлю еще: почему-то только не представляю как это вообще может работать так.

Была похожая беда,только пропуски к 4 котлу привязаны были,после незначительного прогрева и сброса ошибки(или просто перезаводки двигателя) дальше работало нормально.Менял местами свечи,менял местами провода,проблема появлялась всегда в 4 горшке.Но было это не каждый день,и только в очень влажную погоду.Свечи заменил новыми А17ДВРМ АПС,прошло на 2000 км,потом во влажность опять началось в 4 горшке,я уже начал мысленно готовиться к тому,что катушка начала сдаваться(провода были проверены как писал выше).Но после того как снова поставил новые свечи(Бриск) пока это о себе не напоминало больше,даже в высокую влажность.3-4 тысячи уже отъездил,три раза тьфу.

такая имеется.я же говорю были абсолютно такие же ошибки.начал копать.послушав как бы спецов которые которые говорят что если катушка сдохла то сразу два цилиндра не пашут.поменял свечи,провода на заведомо рабочие ошибка осталась.сдуру снял рампу помыл форсунки.проблема осталась.наконец забив на чудо диагностов просто поменял цилиндры местами.ошибка перешла на второй.заменил мз(который кстати по каталогу обзывается катушкой зажигания) и пришло счастье

Гораздо чаще.Пробой идет через компаунд(заливку) катушки на металл подложки модуля.А так как пробивается внешняя часть обмотки,то и выходит из строя только один вывод.Второй прекрасно работает.Другой канал с другой катушки искрит как и положено ему.