Просто любопытно. По тюнинху обсасывается очень много чего, но этот момент како-то обойдет стороной. Вобщем то никаких моральных преград к установке чужой коробки нет, с двигом то еще понятно, вроде как сердце машины и т.п. Но коробка то не двиг и в отличие от последго реально достает. Щас после перехода на 16в, движок работает очень приятно. Раньше было сплошное РРРРРР, на любых оборотах. А щас очень приятное такое взззз (если на ходу с выжатой сцепой погазовать). Но стоит вступить в дело коробке и это пестец полный. Причем я ее перебирал и даже уже 2 раза. Менял подшипники все, но счастье длилось так недолго. Собираюсь повторить в обозримом будущем это дело, подшипники поставить от ино (есть такой вариант), и масло какоенибудь совсем зебест залить. Но подозреваю что это сильно очень не поможет (хотя кто знает). И на коробку я после этого забью.

А на тему инокпп. Стоимости вобщем то не такие уж и большие. Коробка от того же акцента стоит 20 000 р. Понятно что бу, но это не столь критично. Всего то стоимость как 2 восемнадцатых ряда за целую заипательскую коробку. Может там конечно тоже не идеально подобраны передаточные числа, но будет тишина, да и механизм переключения передач на инокоропках очень приятный. Вобщем просто любопытно, кто что знает. От чего может подойти и с чем там геморои? Мне видятся в первую очередь приводы. Но их можно 100% переварить, потому что полно отзывов как москвичовские приводы устанавливают переваривая шлицевые части. С установкой самой коробки, не считая чисто геометрического "не влазит" проблем быть не должно: переходные пластины рулят. Ну единственно может получиться очень разная длина приводов и как следствие увод машины под газом. Ну и плюс както цеплять переключалку. ХЗ как. Вобщем если у меня бабло дойдет до покупки спорт ряда, яб лучше на инокоробку заморачивался, чем на отечественный ацтой.

З.ы. просто мысли вслух

Ars Longa
Те кто ставят двиг от опеля ставят и коробку от него же. f20 говорят неплохо подобрана по предаточным.

да ставили давным давно на копьян коробку от опеля через переход пластину но я уже не помню нифига как и че, лет 10-15 прошло, помню что радости было полные штаны

Ars Longa, на десятос акпп от короллы ставили, значит можно мкпп от той же модели поставить.

тут про акпп http://forum.2112.ru/showthread.php?t=1651

да забудь ты уже это название

Мне теперь Мощщщный Седан, по ночам снится

Имхо проще нармальный карабас от ваза найти
У мну лично всё нармально работает а вот у братишки это дааа
гудят все, особенно 4ая, синхрики все подохли, даже 5ый. подшипники тоже тааво гляди помрут. но ничё ездиет по 150 км в день накатывает.

Добрый день. Через переходную пластину можно все присобачить но это тянет за собой полуоси, гранаты и т д.
Глупо туда лепить что-то другое.
На спорт от француза давно продается. Дорого. Кулачковая и работает на порядок надежней нашей для ВАЗ. Стоит тоже соответственно очень дорого. На ВАЗ можно ряды а на сток от ино нет. На ВАЗ можно блоку а на ино надо химичить или фирму но дороже.
Может кого так достала ВАЗ коробка и попробуют осилить эту идею?
Это когда моторы за 200 кобыл может надо? Если рвать будет тогда .
С ув. Сайгон.

На акценте коробка хорошая, правда передачи длинноватые, но для тошнилова удобно.

А еще - пятая мало очень от четвертой отличается, надо было чуть длиннее сделать.

Мне по переключениям и сток ряд полностью устраивает. Я когда на королле катался, спецом присматривался к скорости/оборотам, очень несильно отличается от вазовоской коробки по передаточным соотношениям и не напрягает это ниразу. А пачаму? А потому что она а) бесшумная абсолютно б) переключения передач ооочень короткие, ооочень легкие и ооочень четкие. Сказка.

Проще не значит лучше Сравнивать надо. Не думаю что самые тихие коробасы от ваза приблизятся по уровню шума к инокоропкам.

Кстати. С гудением от подшипников все понятно. А есть ли варианты по шестерням? Их ведь подбирают. Я менял одну шестерню на 5 передаче. Она как гудела так и гудит. Не так давно стала гудеть 3я передача. Менять ведь смысла нет шестерни: как их там на заводе подбирают, что они работают изначально довольно тихо?

Тоже задавался себе вопросом про коробку. Но
было решающим. И не пожалел. Даже на обкатке коробку не было слышно. Правда, мастер был авторитетный и отбраковал даже часть ремкомплекта. Только вот жалею, что не усилил коробку. Когда движок сделаю - придётся туда ещё раз лезть.
Бывают тихие и надёжные тазовые коробки.

Человек хочет тишины, а ты ему что советуешь?
Слышал как она гудит и воет? Не зря её только в спорт и ставят

Если шестерня сделана по технологии а это значит включена зубополировка то она тихая. Когда забыли она шумит и износ большой.
Я это не к шумности а к тому что от ино на порядок надежней. Корпус крепче. Спецотливки на спорт тоже делают но они не дотягивают до ино.
Если не веришь спроси у Саши Салюка. Он тебе тоже самое скажет- боролись, боролись с ВАЗовской потом поставили от француза и забыли. Просто неубиваемая. Как Саша ездит ты знаешь.
С ув. Сайгон.

Он на вазе когда последний раз за рулем рулил? Я уже и не помню.

А кто видел корпус кпп от калины спорт, читал что там усиленный корпус?

епатаж
У тебя обычный корпус? Или у тебя калино не спорт?

Alex_21124

калина не спорт.

корпус у меня странный ))

epatazh

Чего понятно, что надо подбирать от иномарок? Я как то посчитал на 3 рубля выйдет комплект 4 шт.
Меня этот вой вообще достал уже, только ее и слышно.

ST_13
Это не подшипники гудят, а шестерни
Я подшипники покупал оригинал VBF закрытые нового образца, коробасу было покуй

да ездил давно но впечатления о наших кулачковых свежи красочны.
Литье отличается.
точно.
С ув. Сайгон.

Можно глупый вопрос?

Чем меньше передаточное число ГП, тем меньше нагрузка на шестерни КПП, верно?
Что лучше с точки зрения долговечности - ГП 3.7 + короткий ряд или ГП 4.1 + длинный ряд?

Serg_x
ГП 4.1 + короткий ряд

Alex_21124
Не ну я серьезно

http://www.youtube.com/watch?v=99peVYAbrFs
После этого коробка на убитой самаре покажется иномарочной.

Шестерни меньше нагружены, зато синхронам больше доставаться будет.

На коротком ряде с длинной парой? Почему?