а как померить ток утечки?

а клемма плюсовая скидывается?

Мерить нужно БЕЗ РАЗРЫВА ТОКА, то есть примерно так:
1. Закрываем двери и багажник, открываем капот, зажимаем чем-нибудь концевик капота, чтобы сигналка думала, что он закрыт. Ставим на сигналку и ждем секунд 20-30, чтобы сигналка успокоилась, и в ней прошли все выдержки времени на блокировку всяких релюшек и т.д.
2. Ослабляем минусовую клемму аккумулятора.
3. Один щуп цепляем к клемме (лучше крокодилом).
4. Второй щуп хорошенько поширкав ставим на свинцовый вывод аккумулятора и снимаем клемму с аккумулятора. Смотрим показания амперметра - делаем выводы. Вначале желательно установить большой предел на приборе. Но скорее всего измеренный ток будет в районе 100 +/- 50 миллиампер.
P.S. Мерить так нужно из-за того, что в момент подачи напряжения та же сигналка или магнитола в течении нескольких секунд потребляют бОльший ток, чем обычно, через несколько секунд он снижается в десятки и сотни раз (например, моя магнитола при подаче питания потребляет около 180 мА, но через 2-3 секунды ток снижается до 1,2 мА), но вы-то уже сделали измерение и получили ошибочные данные!

У меня лампочки по очереди в разное время под капотом и в багажнике не тухли из за датчиков.

а можно ведь так и не изгаляться - просто снять клемму, установить в цепь амперметр, включенный на максимальный ток измерения и

Можно чуть уточнить пункт 4.,что второй щуп ставим на торец свинцового вывода и приподнимаем клемму с АКБ стараясь не оторвать щуп от штыря.

В очередной раз пощу свой трактат об замере тока потребления в режиме стоянки: