Пригласили покатацо....

Атего, и продукт концерна Даймлер - Fuso Canter.....


Сначала про Атего....

вот такой....



казалось бы, легкий развозной фургончик, должен быть прост в управлении и легок....ан нет, руль фрегата, тяжеленная педаль сцепления......коробка передач....напоминает...мммм.....перетяжеленную ручку классики, достаточно четко....но оччччень тяжело.

тормоза - пневматика, особая фень - нажимаешь на педаль - ничего, жмешь еще - тачка летит.....и наконец дожимаешь педальку и 18-тонник зарывается в асфальт

нужно привыкать-привыкать-привыкать.....

Шасси Фьюзо Кантер:



детище Даймлера, которого сейчас активно развивают....аналог нашего Валдая, легких Атего....

на первой не тронишься, даже на сухом асфальте - пробуксовка, со второй - нормуль.

Схема переключений перевернутая - вторая вперед, третья назад.....нужно попривыкнуть.....

вертится реально на пятачке...

после атего - тормоза отличные ибо гидравлика.

пока продажи не клеятся, цена в районе 1.3 ляма за голое шасси....но....кто знает....

одним словом, господа, автомобилисты, не подрезайте оную технику - чревато.....

и, езда, даже на грузовом Мерседес-Бенц это все таки работа, тяжелая и морально и физически....

п.с. теперь интересно заценить Вольво FL и Скания 230 - неужели и там так все тяжело и сложно?

они груженые были или пустые?

Ну дизель то валит?

пустые, презентейшн же

ну не валит вообще в реале.....во всяком случае на Атего в 150 кобыл и фьюзо....

Валило один раз на ленинградке, я шол в районе 150 и тут меня делает фура Вульва - тягач капотная.....я хз че у нее с максималкой....ващет ограничитель в базе, но там явно снят был....

Я на Максусе ездил
Вон он валит ояепу
Такой

ну эт немножко уже из другой оперы.....аналог у мерседес-бенц - спринтер....так тот тоже валит ипанешься....при ограничител отключенном под 160 спокойно.....

Ромег
Актрос с автоматом рулит! Ездит на нем около года, вещь! 420 лс на подъем реально валят!

Америкос,VNL-ка, отвязаный полюбому, при моще в 600 лс валит почти 150, но и расход под 80 литров на сотню

Покатался по трассе с рацией, дык большинство дальнобоев токо и думает как сэкономить топливо. Регулярно разговоры типа того "Парни идем не более 85 км/ч, но и не тошним на 80"

Вот вопрос, реально если они пойдут 90 км/ч, то расход топлива заметно увеличица?

гумно портер рулез!

кто бы мне на дафе 95-м дал прокатится, эх мечты мечты

Здесь не в расходе дело, "привязанная" имеет лимит в 89 и отсечка потом, 5-7 км\ч это необходимый запас на выбег, расход 35-40 что 80 едешь, что 90.

приезжай в Орел, на VNL-ке прокатишься

переведи.

89 - это стоит ограничитель, который вкрячил хозяин машины? Накуя?

че за запас на выбег?

разжуй чайнегу.

не мне именно даф интересен

JustBull
На европейках с завода стоит ограничитель скорости на 89 км\ч, отключается подача топлива, поэтому при обгонах таких же грузовиков. едущих 80-85 км\ч, дав разгон до ограничителя(а если еще и под горочку) и выжав сцепление можно успеть обогнать. Как то так
cugra
DAF - приора

спасиб за инфу

Dmi
никуя это дрозд в мире грузовиков

ты о Blackbird SR-71?

Возвращался из Питера в плохую погоду. По трассе столько портеров на боку лежало...

JustBull
Да не за что

cbr 1100 super blackbird

Не, скорее как сb 400, ну не валит 95-ый

в камазе вроде так было

+1, да и на зилах тоже

я, помню на наугорке в Орле притер щаху вот на такой бандуре