ВНЕЗАПНО сел аккумулятор - Семейство "Самара"

Лёха198

Предупреждений: 1

На форуме 15 лет Сообщения: 10552 Откуда: Это Самара! Больше угара! Авто: Hyundai Solaris 1,6 AT Comfort 2020 (Winter+Light+Advanced)

# 06 Ноября 2010 19:28

Дмитрий У.

На форуме 20 лет Сообщения: 2175 Откуда: 174rus Авто: FF3 SW

# 06 Ноября 2010 20:58

Бермадей писал(а):

глянь на какой-нить новый аккум типа АТЛАСа - там даже намёка на пробки нету

Слушай при чем здесь пробки lol1

Мильон раз видел и с пробками и без (обслуживаемые и необслуживаемые), монолитные и стационарные емкостью более 1000 Ач.
Соль то в чем? Человек спросил как зарядить обычную обслуживаемуя АКБ, а ты ему давай про необслуживаемые писать. И что умничать? Я же не пишу как гелиевые батареи заряжать.
И ещё уважаемый, про банки. Аккумуляторные батареи бывают не только свинцово-кислотные, а никель-кадмиевые, литий-ионные, гелиевые и т.д.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47752 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 06 Ноября 2010 21:29

Бермадей писал(а):

ты про литий-полимерные забыл.

Ну началось! wwow

Мне осталось добавить Никель-железные,металл-гидридные,серебряно -цинковые и на том прекратить соревнование двух умных людей. Drinks or Beer

Дмитрий У.

На форуме 20 лет Сообщения: 2175 Откуда: 174rus Авто: FF3 SW

# 06 Ноября 2010 21:33

Бермадей писал(а):

я про банки вобще молчал, если ты пеерчитаешь тему

Читать здесь

Бермадей писал(а):

В аклиматоре не может не быть банок.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 06 Ноября 2010 22:49

до сих пор стоит, мигает 16 В в ручном режиме, 4 А и зарядка, судя по индикатору, идет по напряжению...

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47752 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 06 Ноября 2010 22:56

$@#Y@ писал(а):

до сих пор стоит, мигает 16 В в ручном режиме

Как дошло до 16 вольт,ждешь два часа и снимай с заряда.Завтра померишь напряжение,а лучше бы и плотность ареометром.Купи его,он не дорого стоит.Только бери стеклянный,а не несколько палочек.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 06 Ноября 2010 23:10

т808, так он с самого начала зарядки 16 В показывал, а это уже часов 5 он стоит заряжается... непонятно... И самая засада - ни в одной банке сейчас пузырьков не видно, это почему??
Завтра хочу тестером померить напругу на батарейке при включенном дальнем, печке, обогревах, на какое значение ориентироваться - 14 В? И на каких оборотах мерить, 3 тыщи?

maximk

На форуме 16 лет Сообщения: 3062 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 06 Ноября 2010 23:26

$@#Y@, ты почитай инструкцию, там он этот "ручной" режим не совсем ручной. Смысл в том, что ты можешь вручную ограничивать верхнюю планку подаваемого тока. Ну и отличие от "авто" в том, что верхнее напряжение уже 16В. Но, при приближении к этому напряжению ток падает. Так что если щас мигает 16В, то там идет какой-нибудь маленький дежурный ток.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47752 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 06 Ноября 2010 23:27

$@#Y@ писал(а):

так он с самого начала зарядки 16 В показывал, а это уже часов 5 он стоит заряжается... непонятно... И самая засада - ни в одной банке сейчас пузырьков не видно, это почему??

Тогда пациент реанимации не подлежит.Это неустранимая сульфатация пластин.

$@#Y@ писал(а):

автра хочу тестером померить напругу на батарейке при включенном дальнем, печке, обогревах,

Это так ты генератор проверишь.Но похоже,что тебе и завести на этом Аккумуляторе не удастся.Или удастся,но на последнем издыхании.Для проверки аккумулятора необходим ареометр.Плотность должна быть 1,27.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 06 Ноября 2010 23:48

т808 писал(а):

Это так ты генератор проверишь.Но похоже,что тебе и завести на этом Аккумуляторе не удастся.Или удастся,но на последнем издыхании.Для проверки аккумулятора необходим ареометр.Плотность должна быть 1,27.

так я и хочу РР проверить, неспроста же аккумулятор с похолоданием стал паршиво себя чувствовать... Началось все неделю назад, после двух дней простоя крутил как-то вяло слегка, ну я решил, что надо на зарядку ставить, вот протянул до того, что он вообще не завел...

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47752 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 07 Ноября 2010 00:05

$@#Y@ писал(а):

так я и хочу РР проверить,

Проверь.

$@#Y@ писал(а):

Началось все неделю назад, после двух дней простоя крутил как-то вяло слегка,

Для трехлетней MUTLU это не нормально.И посмотри она у тебя не кальциевая?На наклейке есть Са/Са?

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 07 Ноября 2010 13:10

т808 писал(а):

Для трехлетней MUTLU это не нормально.И посмотри она у тебя не кальциевая?На наклейке есть Са/Са?

Да, кальциевая. Щас пойду ставить...

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 07 Ноября 2010 13:54

плять ипаное говно, поставил - даже лампочки не загорелись, ваще ноль, этому акку 2 года, куплен, правда в местном магазине, хз че там он привозят. Какой новый аккум брать?

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 07 Ноября 2010 13:57

и почему сдох он так быстро, палево что ли оказалось?

BashOrgRu

На форуме 15 лет Сообщения: 38

# 07 Ноября 2010 14:13

У меня титан кальциевый сдох(. И года не прошло. Если найду гарантийку - отнесу в магазин...

maximk

На форуме 16 лет Сообщения: 3062 Откуда: Воронеж Авто: ВАЗ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

# 07 Ноября 2010 14:49

Скорее всего не палево, а просто за аккумом надо следить. Следить за уровнем заряженности, уровнем электролита, уровнем напряжения от генератора, особенно зимой.

Большинство не заморачиваются, пока у них "внезапно" не начинают гибнуть свежие батарейки...

andreyal553

На форуме 15 лет Сообщения: 4049 Откуда: 55.51.55:37.40.05 Авто: Которое дизелит

# 07 Ноября 2010 15:31

maximk писал(а):

Скорее всего не палево, а просто за аккумом надо следить. Следить за уровнем заряженности, уровнем электролита, уровнем напряжения от генератора, особенно зимой.

+много!

maximk писал(а):

Большинство не заморачиваются, пока у них "внезапно" не начинают гибнуть свежие батарейки...

Вновь можно только согласиться.
Процесс "внезапно" начался, скорее всего, уже давно. С падения уровня электролита, уменьшения плотности электролита, сульфатации пластин, хронической недозаряженности.

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47752 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 07 Ноября 2010 15:39

т808 писал(а):

Но похоже,что тебе и завести на этом Аккумуляторе не удастся

$@#Y@ писал(а):

поставил - даже лампочки не загорелись, ваще ноль,

$@#Y@ писал(а):

почему сдох он так быстро,

maximk писал(а):

Следить за уровнем заряженности, уровнем электролита, уровнем напряжения от генератора,

andreyal553 писал(а):

хронической недозаряженности.

Вот правильные ответы.
Сначала померь напряжение на генераторе.Если будет ниже 14,3 вольта,то и следующая кальциевая АКБ прослужит не долго.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 07 Ноября 2010 15:59

Купил Титан Евро 61 А, кальциевый, за 2.4 килорубля...
Результаты замеров мультиметром, на аккуме:
ХХ, ближний, печка, музыка 13.1 В
ХХ, ближний, музыка 13.17 В
ХХ, музыка 13.46 В
2-3 т.об., музыка 13.38 В
2-3 т.об., музыка 13.26 В

Куда дальше копать, как вообще эта напруга, нормальная? А то знакомый говорит, что у меня с такими показателями все отлично, типа больше 14.5 быть не должно в любом случае...

andreyal553

На форуме 15 лет Сообщения: 4049 Откуда: 55.51.55:37.40.05 Авто: Которое дизелит

# 07 Ноября 2010 16:05

$@#Y@
Ну тебеж пишут

т808 писал(а):

Сначала померь напряжение на генераторе.Если будет ниже 14,3 вольта,то и следующая кальциевая АКБ прослужит не долго.

По-моему вполне доходчиво. Теперь сравни показатели. Хана будет новой батарейке.

$@#Y@ писал(а):

Куда дальше копать,

Сюда копать http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=265978
сюда http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=81296

т808

На форуме 14 лет Сообщения: 47752 Откуда: PODOLSK Авто: ВАЗ 21093 МПСЗ

# 07 Ноября 2010 16:14

andreyal553
А ты еще сомневался в нужности создания новой темы!!! Good

$@#Y@
РН меняй.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 07 Ноября 2010 16:17

т808 писал(а):

Сначала померь напряжение на генераторе.Если будет ниже 14,3 вольта,то и следующая кальциевая АКБ прослужит не долго.

а где именно на генераторе мерить? везде написано, что мерить с аккумулятора...

andreyal553 писал(а):

Сюда копать http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=265978
сюда http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=81296

изучал вчера эти темы, так и не выбрал, что ставить - то ли как Драник колхозить от ино, то ли трехуровник, то ли ТОРН... Мне бы попроще да подешевле...

Последний раз редактировалось: $@#Y@ (07 Ноября 2010 16:21), всего редактировалось 1 раз

andreyal553

На форуме 15 лет Сообщения: 4049 Откуда: 55.51.55:37.40.05 Авто: Которое дизелит

# 07 Ноября 2010 16:19

т808

т808 писал(а):

А ты еще сомневался в нужности создания новой темы!!!

Я не сомневался. Еслиб сомневался - не стал-бы создавать. Drinks or Beer

andreyal553

На форуме 15 лет Сообщения: 4049 Откуда: 55.51.55:37.40.05 Авто: Которое дизелит

# 07 Ноября 2010 16:24

$@#Y@ писал(а):

а где именно на генераторе мерить?

На контакте, под резиновым копаком, розовые провода куды прикручиваются. Это +. Соответственно минусовой вывод тестера - на массу генератора или двигателя.
Коли изучал темы - тебе и карты в руки. Если с электрикой и механикой дружбу дружить, то можно заняться переделками.
Если попроще - термооптимизированный, или трёхуровневик.

$@#Y@

На форуме 16 лет Сообщения: 8233

# 07 Ноября 2010 16:30

andreyal553 писал(а):

$@#Y@ писал(а):

а где именно на генераторе мерить?

На контакте, под резиновым копаком, розовые провода куды прикручиваются. Это +. Соответственно минусовой вывод тестера - на массу генератора или двигателя.
Коли изучал темы - тебе и карты в руки. Если с электрикой и механикой дружбу дружить, то можно заняться переделками.
Если попроще - термооптимизированный, или трёхуровневик.

а в каком режиме мерить (обороты, потребители)?

И еще глупые вопросы - все же, какой напруги и на каких оборотах должно быть для нормальной жизни кальциевого аккума?

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ