Сцепление в сборе менял в середине лета.
Щас начались какие-то непонятные эффекты. Так-то тянет нормально, но стоит постоять по городу в пробках - начинает слегка пробуксовывать. На другой день - вроде бы опять ничего.
Может пружина какая навернулась?

И еще, я правильно понимаю что на Самарах сцепление регулируется только по положению педали? Чтобы была вровень с педалью тормоза?

И если сцепление начало пробуксовывать, то ничего уже не сделаешь регулировкой, так? Или можно все-таки? В какую сторону тогда гайки крутить надо, чтобы педаль выше или ниже стала?

гайки крутим в сторону телевизора - педаль поднимается.

ход педали какой?

Лёха198, спасибо. Я мурзилку почитал, но что-то как-то не въехал. Т. е. это получается - сцепление изнашивается, мы его регулируем, педаль поднимается (даже выше педали тормоза?) и когда ход превысит 160мм - сцепление пора менять. Все правильно? (ход педали померяю)

Тут просто как-то не похоже на износ сцепления, не те ощущения.. Вот это непостоянство пробуксовки, опять же.

тоже не совсем понятно. неужели регулировка педали устраняет пробуксовку?

а какое сцепление ставил, пробег на нём какой?

ВИС, пробег никакой, несколько тысяч наверное.

педаль надо вровень ставить, а менять сцепу когда на полном газу много визга от мотора и нет разгона при этом.
чё за чцепа? насиловал? жёг?

регулировка педали может устранить пробуксовку. Может брак попался? ставил сам?

ВИСа щс палева навалом!
я себе пониже педали тормоза отрегулировал. по совету товарища крутилл до тех пор пока задняя не перестала хрустеть при включении + немного запаса.
на сервисах говорят - нельзя так делать, надо вровень и чуть ли не повыше маленько, на практике - у меня второй комплект, у друга - тоже с такой регулировкой. ресурс не страдает. работать педалью удобней

+1 тоже ставил чуть ниже тормоза, так удобнее было

Ставил в сервисе.

Лёха198, тогда еще раз. Допустим - новое сцепление, ставим педаль вровень с тормозом, в процессе "накладки ведомого диска изнашиваются и ход педали увеличивается" Тогда что выходит - на новом сцеплении педаль просто не до упора в пол нажимается, а по мере износа при нажатии уходит все ниже и ниже?

ну там как? с новья всё норм, до пола. по мере износа накладок получается что нажимная пружина с диском уходят к маховику двигателя. тем самым выжимной с вилкой оттопыриваются - и поднимается педаль. а регулировка педали даст полный выжим сцепления, иначе как я понимаю слишком высокий ход даст постоянную пробуксовку сцепы и еще быстрее наступит пушистый зверь сцепе.
без стакана хрен разберешься

Ну вот, и т. е. чтобы не было пробуксовки выходит педаль-то тогда опускать а не поднимать надо? Во-во, чото я все утро туплю над этим..

да. тока не перекрути, а то заднюю не воткнёшь

Покумекал я еще раз хорошенько, посмотрел на педаль, под капот и пришел к следующим выводам.
Регулировкой мы изменяем прогиб оболочки троса (ну и самого троса) в подкапотном пространстве, т. е., да, мы как бы меняем "длину" троса от точки до точки (больше прогиб - меньше "длина", меньший прогиб - больше "длина"). НО, этим мы регулируем только тот конец который относится к педали, поскольку верхнего упора педали у нас нет и ее ход вверх ограничивается как раз только тросом. В сцеплении диск прижимается пружинами и пока он окончательно не износится он буксовать там не будет.
Т. е. регулировкой мы можем только наоборот добиться невыключения сцепления, если перестараемся и опустим педаль слишком низко, так что у нее ход станет маленьким. Ну и еще мы можем этим немного поднастроить момент когда у нас будет схватывать сцепление - ниже или выше.

Ход педали я померял - 13 см, сейчас педаль где-то на сантиметр ниже педали тормоза. Я так думаю у меня все же другие какие-то причины - может лепесток какой сломался, или пружина, или выжимной, или хз, там я полный чайник. Ну или совсем безумная идея - может масло из коробки просачивается в сцепление? Может быть такое?

Вовсе не безумная, вполне распространённое явление при текущем сальнике.

т.е. если я правильно понял, то "высокая" педаль говорит об износе диска и напрямую связана с плохим включением задней передачи (у меня именно так). т.о. если начать крутить гайки для снижения педали, то задняя будет втыкаться ещё хуже, и значит сцепе пришел кирдык

Ну если диск изношен, там же наверное скорее пробуксовка будет, а не невыключение сцепления, я так думаю..

будет 100 пудов! но вот как это лечить гайками -вопрос ?

здесь тоже загвоздка есть! на своем примере скажу что воткнуть заднюю сложнее на машине с выключеным двиглом, на ходу включаться будет со скрипом

её на ходу ваще нельзя включать т.к. синхронизатора на неё нету

имел ввиду на работающем двигле, машина стоит (не едет) на нейтралке. двигло заглушил-заднюю не воткнуть, что делать?

братцы, так подскажите крутить ли эти гайки чтобы педаль опустить и устранит ли это пробуксовку? или это " мертвому припарки"?

пробуксовку устранит только замена диска или комплекта(в зависимости от износа), педалью регулируется только выжим, в идеале педаль всегда выставляется вровень с тормозной

ksv71

Спасибо! Значит и париться с этими гайками не буду - надо МЕНЯТЬ!