2109- Инж или карб? - Выбор автомобиля LADA

p1982

На форуме 16 лет Сообщения: 28 Откуда: Вятская губерния Авто: ВАЗ-21099i

# 17 Ноября 2010 00:15

Какую девятку взять- инж или карб???

Taunus

На форуме 15 лет Сообщения: 155 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2109 1995г.=>пешеход=>2112

# 17 Ноября 2010 00:21

. Вечный спор pst

я за инжектор gpn

Sergei_093

На форуме 19 лет Сообщения: 1174 Откуда: Сталинград

# 17 Ноября 2010 10:17

сейчас бы взял инжектор

PoToSkUn

На форуме 14 лет Сообщения: 65 Откуда: Москва Авто: 099

# 17 Ноября 2010 11:26

Покупать инж нет смысла. Их продают в два раза дороже карба lol1

Легче взять карб, вложить тыщ 20 и переделать в инж gpn

Я так собираюсь сделать....тока денег нету Razz

Taunus

На форуме 15 лет Сообщения: 155 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2109 1995г.=>пешеход=>2112

# 17 Ноября 2010 12:46

PoToSkUn сразу на 16вэ gpn

Сан-Саныч

На форуме 20 лет Сообщения: 2774 Откуда: Cпб Авто: 2109 1988г , 420 тык, 11 звёзд на капоте (умерла)

# 17 Ноября 2010 13:17

Девятку брать только карбюраторную. Если есть желание возиться самому. Инжектор уже сложнее в ремонте в условиях гаража, нужен опыт и знания.

В морозы по-моему карб завести реальнее.

SM23

На форуме 20 лет Сообщения: 2689 Откуда: Moscow Авто: Ford Mondeo 240 кобыл

# 17 Ноября 2010 13:18

PoToSkUn писал(а):

Покупать инж нет смысла. Их продают в два раза дороже карба lol1
Легче взять карб, вложить тыщ 20 и переделать в инж gpn

Я так собираюсь сделать....тока денег нету Razz

жжешь

в два раза дороже pst

проще инж сразу брать, и не парить мозг переделками и всякой фуйней по настройке.
Брать только инжектор. Кто ездил на инжекторе, на карбюратор не пересядет.

SM23

На форуме 20 лет Сообщения: 2689 Откуда: Moscow Авто: Ford Mondeo 240 кобыл

# 17 Ноября 2010 13:20

Сан-Саныч писал(а):

Девятку брать только карбюраторную. Если есть желание возиться самому. Инжектор уже сложнее в ремонте в условиях гаража, нужен опыт и знания.

В морозы по-моему карб завести реальнее.

Ерунда, в том то все и дело, если хочется копаться, то проще купить конструктор какой-нибудь. На карбе постоянно что-то нужно регулировать, то карб, то зажигание. На инжекторе ничего этого делать ненужно. Я на своих за 100тысяч из всех датчиков менял только датчик фаз и все. И в ремонте и диагностики ничего сложного нету. Это же не мерс w12.

SM23

На форуме 20 лет Сообщения: 2689 Откуда: Moscow Авто: Ford Mondeo 240 кобыл

# 17 Ноября 2010 13:21

Сан-Саныч писал(а):

морозы по-моему карб завести реальнее.

готов спорить. Имею опыт эксплуатации инжа и карб в морозы. -36 с первого раза инжектор. Карбюратор с 4 только схватил и залил свечи))))) Нормально настроенный заведется, но раза с 3го,да его еще и настроить нужно.... Инжетор без проблем, никаких нкастроек ненужно, все зашито в мозгах.

Мr. Black Star

На форуме 19 лет Сообщения: 3257 Откуда: Из вмкадья Авто: повозка собакоедов + ржавое ведро на акп

# 17 Ноября 2010 13:26

Сан-Саныч писал(а):

Девятку брать только карбюраторную. Если есть желание возиться самому. Инжектор уже сложнее в ремонте в условиях гаража, нужен опыт и знания.

ну да датчики сложнее менять один вынул другой поставил, очень тяжко в условиях гаража, лучше инж на январе 5.1 под евро 2 (на примере девятки уже проданной проблем нет) т.е. есть, а их две под замену датчик массового расхода воздуха машина ведь б.у но это от пробега, а он дорог и покупать лучше с проверкой напряжения и модуль (катушка) зажигания (неудачная конструкция и место расположения), ну ещё дпкв может мозг выносить но скорее не сам датчик, а проводка к нему.

Я за инж.!!! gpn

В морозы таскал много карбовых машин но тут как вы говорите опыт нужен. : )

yurec

На форуме 19 лет Сообщения: 2488 Откуда: Уфа Авто: Lada Priora Wagon 2010г. и KIA Ceed JD 1,6 AT 2012г.

# 17 Ноября 2010 20:48

Конечно инжектор. В профиле 2115 прошла 123000 км и все датчики стоят родные с завода. Чек даже ни разу не загорался. В общем сел и поехал и никакими настройками никогда не занимался. В морозы заводился всегда, если акум мог крутить стартер.

Thomas

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 5438 Откуда: Кострома Авто: Тигуан 2021.

# 18 Ноября 2010 12:04

Сан-Саныч писал(а):

В морозы по-моему карб завести реальнее.

Хм..... тут еще надо крепко подумать чтоб так утверждать.

SM23

На форуме 20 лет Сообщения: 2689 Откуда: Moscow Авто: Ford Mondeo 240 кобыл

# 18 Ноября 2010 12:39

Thomas писал(а):

тут еще надо крепко подумать чтоб так утверждать

Очень крепко подумать...

Sonauto99

На форуме 18 лет Сообщения: 4103 Откуда: Астрахань Авто: Ваз 21099 2000г.в.=>Логан 2006г.в.=>Меган2 2008 г.в. & Дастер 2012 г.в.

# 19 Ноября 2010 00:22

Сейчас бы купил инж на январе. Но и карбюратор мой проблем не доставляет уже пару лет. Как только я его рассточил и довел до ума.

PoToSkUn

На форуме 14 лет Сообщения: 65 Откуда: Москва Авто: 099

# 19 Ноября 2010 03:13

SM23 писал(а):

жжешь ROFL в два раза дороже pst
проще инж сразу брать, и не парить мозг переделками и всякой фуйней по настройке.

Ничё смешного, загляни на тот же авто.ру.
Карбовую девятку можно найти за 40-50 тыщ в более менее состоянии. Теперь найди в таком же состоянии инж - от 70 тыщ.

Народ видимо считает, что инж на девятке это настолько круто, что остальное неважно и плевать, что в дырки в порогах слон со свистом пролетит!

Я к примеру не вижу смысла брать девятку дороже 60 тыщ, это моё имхо!

Биг804

На форуме 17 лет Сообщения: 488 Откуда: Саров Авто: Chevrolet Lacetti sedan 1.6 MT

# 19 Ноября 2010 07:12

Сан-Саныч писал(а):

В морозы по-моему карб завести реальнее.

Я свою заводил в -40 с первого раза.(ИНЖ)

CoolM

На форуме 15 лет Сообщения: 2731 Откуда: 02 Авто: 21099 > 219110

# 19 Ноября 2010 07:40

SM23 писал(а):

Thomas писал(а):

тут еще надо крепко подумать чтоб так утверждать

Очень крепко подумать...

Мой опыт утвержает обратное...

SM23

На форуме 20 лет Сообщения: 2689 Откуда: Moscow Авто: Ford Mondeo 240 кобыл

# 19 Ноября 2010 11:07

CoolM писал(а):

SM23 писал(а):

Thomas писал(а):

тут еще надо крепко подумать чтоб так утверждать

Очень крепко подумать...

Мой опыт утвержает обратное...

А мой обратное...
Да я думаю тут большинство со мной согласятся, кто ездил на карбе и потом на инже, обратно на карб не сядут. А кто говорит про карб что он лучше, просто инжекторным вазом не владел.

TAZ06

На форуме 19 лет Сообщения: 953 Откуда: губерния 69 Авто: Ваз 2106(1986)./Нива 2121 1985./ВАЗ 2108 (1987)г./Lacetti Wagon 2012/ дальше скучные мыльницы, но нивка осталась

# 19 Ноября 2010 12:46

Есть смысл брать карб, если ставить потом ГБО. На ГБО проще и дешевле с карбом. Про подсос и прочее забывается навсегда. Если планировать езду на бензине и навыков ковыряния карба нет- лучше инж.

У карба есть одна особенность- все таки реакция на педальку порезвей.
То есть нажал- ускорительный тут же влил и машинка "прыгает". Газ сбросил- машинку "осадил. У инжа- некая задумчивость- пока комп поймет что открыли заслонку, даст команду форсункам, подкорректирует по лямбде, пощупает датчики- есть ощущение запаздывания, но только если придираться. Спадение оборотов на инже неохотное.

Зато инж покажет мгновенный, средний и прочие расходы, дает много полезного при установке БК.

Taunus

На форуме 15 лет Сообщения: 155 Откуда: Нижний Новгород Авто: Ваз 2109 1995г.=>пешеход=>2112

# 19 Ноября 2010 15:21

карбюратор в топку, только ИМХО тут есть несколько но:
Но№1 ТТС смотрит старый авто, тут над не двигателем выбирать, а состоянием кузова, эт важнее будет
НО№2 Я конечно точно не знаю, но по моему на первых инжекторах датчики дефицитные стоят.

Цифра

На форуме 20 лет Сообщения: 5693 Откуда: Ярославль Авто: VW Polo Drive 110hp MT

# 19 Ноября 2010 16:05

Taunus писал(а):

НО№2 Я конечно точно не знаю, но по моему на первых инжекторах датчики дефицитные стоят.

На первых зубилах инжекторных слышал Бош стоял. С него многие плевались.

Олежа

На форуме 14 лет Сообщения: 235 Откуда: Ростов-ПАПА Авто: YAMAHA XV1700

# 19 Ноября 2010 16:13

TAZ06 писал(а):

У карба есть одна особенность- все таки реакция на педальку порезвей.
То есть нажал- ускорительный тут же влил и машинка "прыгает". Газ сбросил- машинку "осадил. У инжа- некая задумчивость- пока комп поймет что открыли заслонку, даст команду форсункам, подкорректирует по лямбде, пощупает датчики- есть ощущение запаздывания, но только если придираться. Спадение оборотов на инже неохотное.

Зато инж покажет мгновенный, средний и прочие расходы, дает много полезного при установке БК.

Вот тут поподробнее пожалуйста, сколько времени компу надо на обработку информации от датчика (на сколько больше времени, так точнее) в сравнении с карбом?

SM23

На форуме 20 лет Сообщения: 2689 Откуда: Moscow Авто: Ford Mondeo 240 кобыл

# 19 Ноября 2010 16:34

Hexff писал(а):

Taunus писал(а):

НО№2 Я конечно точно не знаю, но по моему на первых инжекторах датчики дефицитные стоят.

На первых зубилах инжекторных слышал Бош стоял. С него многие плевались.

на первых стоял GM он был достаточно надежен, но по цене датчики стоили мама не горюй. Сейчас БОШ, который делается у нас по лицензии. Вообще что касается системы впрыска, датчики и электрика по движку, я считаю что у ваза все это достаточно надежно. Мои впрысковые вазы проходили каждый не менее 100 тысяч и проблем с датчиками не было, менял конечно кое-что, но все было копеечное, типа ДПЗД за 200р или датчик ФАЗ. ВСЕ. Никакого гемора и проблем не было. Гемор и проблемы были в другом, что не касается движка.
И если у автора нету желания ковыряться под капотом. то инж однозначно.

Цифра

На форуме 20 лет Сообщения: 5693 Откуда: Ярославль Авто: VW Polo Drive 110hp MT

# 19 Ноября 2010 16:40

SM23 писал(а):

ДПЗД

Что за датчик такой?

Rodomez

На форуме 16 лет Сообщения: 622 Откуда: 74 rus Авто: веста св 2024

# 19 Ноября 2010 17:17

Hexff писал(а):

Что за датчик такой?

датчик дроссельной заслонки

Перчик писал(а):

Вот тут поподробнее пожалуйста, сколько времени компу надо на обработку информации от датчика (на сколько больше времени, так точнее) в сравнении с карбом?

быстро, газ нажал-едешь, отпустил-тормозишь. забудьте про карб уже

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ