Для приорки от 90А надо брать, мне 80А с РН не хватает - при всех включенных потребителях всё равно просаживает .

Но если без фанатизма то еле еле держит 13.8-14,0

Возможно переделка в 90А вариант решит проблему, но пока морально не готов переделывать.

Прамо 100А или Катэк 115А?

сравни для интереса их производительность при оборотах ХХ,.. 90А дает еще меньше чем 80!

смотря какой, если речь о гене 90А обмотка которого звездой со средним выводом то ровно столько-же, даж чуть побольше, но не значительно.
А если речь о 90А обмотка которого треугольником, то значительно выше ...
Ты наверно перепутал сравнительные хар-ки 85-ти и 80-ти ...

http://www.zr.ru/archive/zr/2010/09/150.html

dmitriy_840
это явно купленная статья, причём, я пытался найти их фаворита - нет его ... хвалят - то чего нет ...

Статья ни о чём и смысл её в том,что чем больше написано на гене А,тем он мощнее.ИМХО

120 амперный генератор от стартвольта - неплохой наверное http://www.startvolt.com/index.php

я б тоже генератор поменял(на всякий случай), какой брать, бош самый лучший?

Поставил Прамо 80А.
Если включаю нагрузку (обогрев или фары), то сначала присаживает чуть, а потом добавляет.
Т.е. так... если просто еду~ 13, 9 на АКБ даю нагрузку 13,8 через пару сек поднимает до ~ 14.0 V
Пока нравится

Он вроде от Калины-или можно ставить в 21124?

клубник
Там на сайте разные модельки ген есть для любых вазов. МодельLG 0110 - для десяток и приор.
http://www.startvolt.com/index.php?option=com_content&view=article&id=65&Itemid=92

ага, особенно мне нравится шкив ...

Шкив точно -класс,наверное это рестайлинговая модель

Роман Торопов ©
Ну это фотки попутали кмк. Ну а так - я бы попробовал такой генератор. Хотя никогда не задумывался про свой - пока работает и ладно [/i]

Да и я бы попробовал ,вот только не встречал у нас таких.А ещё название у него LG-прям Корея,куда деваться!

У меня на "двенашке" стоит BOSCH-ский генератор. Пропала зарядка. (горит индикатор на панели приборов, при работающем двигателе не гаснет, яркость постоянная, от оборотов дв. не меняется) Машина у меня год, сама 2003 г\выпуска, 65 000 км\пробега. Кое как снял с машины, что бы снять Р\Рег и проверить, как в умной книжке написано. Но он совершенно отличается от стандартного, куда что подсоединять не пойму. Прошелся по магазинам, подобного ни где нет и ни кто, ни когда не видел...
Я грешу на то, что неделю назад проехался по глубокой луже (метров 50 длинной), а на следующий день заметил, что горит инд\лампочка разрядки АКБ. Но почитав первую страницу этой темы, возник еще один вариант: На первой странице показан на фото разъем, с розовыми проводками за щитком предохранителей... я как раз в этом месте, когда "пропал" правый поворот, соседний разъем проверял (ну так- подергал, и поворотник "нашелся".
Вот и думаю, если я вдруг этот разъем с розовыми проводками случайно задел, могло это сказаться на зарядке. Ведь если нет в нем контакта, то инд\лампочка на щитке приборов должна вообще не гореть?..

Нашел в инете мой РРегулятор. Может кто знает как его проверить?

Я думаю ,что самый верный способ его проверить-отдать специалисту,ну или проводок розовый подёргать ., а если серьёзно- welcome в ряды ищущих нормальный генератор.Я остановился на двух вариантах LG 120A или ПРАМО 100А

В подписи Кострома?Если ехать из Костромы в Ярославль,то не доезжая до него справа самолёт на шпиле ещё стоит?

Это возле лётного гарнизона, перед Туношной. Год назад стоял...
А так, у меня от дома в трехстах метрах открытая площадка военной техники. Там три самаля и бронетехника, списанная конечно...

Да!Туношна!Там я Родине долг отдавал-хорошее было время......

Купил вчера КЗАТЭ 9402.3701-03 80А
РН 7931.3702И4 14В 5А
"Подкова": БПВ 076.2-105-02 (без доп диодов)
Подшипники на смотрел

Поставил, подтянул ремень (на холодной - до исчезания шума, хотя его и небыло практически), поехал, через пару тройку км. появился тонкий свист со стороны гены, ещё через десяток км - тускло засветилась лампочка АКБ на приборке, стал проваливаться (и даже глохнуть) переход на ХХ с 3500-4000 оборотов. через ещё десяток -лампочка АКБ стала светиться ярче - глохнуть, чаще.

Пока морозно на улице напругу не мерил.
Хотя странно всё это выглядит - газу даёшь - даже свет ярче не светит или РН супер стабильный (а лампочка в панели - глюк).

Отдал спецам. Накрылся Р\Ргулятор. Работа 300р+проточка коллектора 100р+РР 1500=1900рубликов. Я в шоке... Спецы меня убеждали, что мне повезло, что у меня BOSCH...
Лет пять назад ремонтировал генератор на "девятке". Ремонт обошелся на 100 рублей дешевле нового...

ремонт генератора - если это не РН, диодный мост, или подшипники - этьо изначально идиотизм лищенный всякого смысла особенно если делаешь не сам