это в запчастях безномерная
на заводе уже выдавливают номер по середине.

мне нобер самому выдавливать чтоль?
Путаница у нас в стране

Мы так спорим как-будто хотим что-то скрыть.
Будет ведь спарвка об аварии, заключения эксперта из страховой и куча других бумаг, подтверждающих удар в зад. В ГАИ тоже не дебилы - машина ведь чистая. С номерным стаканом были бы проблемы, а в багажнике - дублирующий. Его года с 98-99 только начали делать.

Ниву снимал с учета (2000 гв) - в багажнике просто пустое место (с вырезом в шумке под ВИН) - нормально инспектор на это посмотрел.

если было с завода выдавлено (по идее 99г.в. - уже должны были давить номер в нише) - то как описано выше через гаёвню согласовывать и резать/варить новое.
на практике. много раз участвовал при снятии/постановке на учет. ни разу (!!!) инспектор не лазил в нишу сверять номер.
консультация в МРЭО - вот что тебе поможет 100проц.

не надо вводить в заблуждение! При направлении на экспертизу документы изымаются, до постановления экспертов. Если машина- криминал или номера перебиты, изменены, вварены, это подпадает под понятие машина с ИЗМЕНЕННЫМИ номерами агрегатов. такая машина "не допускается к эксплуатациии путем снятия государственной регистрации".

Поверьте- на площадке перед ГАИ не стоит иметь никаких мин замедленного действия.. скажут не скажут посмотрят не посмотрят.
у меня стакан отваливался номерной от гнили, подварили слегка из колесной арки.. остановили на посту-посмотрели- все прощай машинка..
в экспертизе- "крепление номерной площадки кустарным способом без разрешения". и пофиг что там всего 2 прихватки а номера родные..

Suse
ты спрашивал про закон об изнсое в моей теме, отвечу тебе здесь, чтобы там не флудякать. Короче 1 февраля 2010г принят закон, по которому возмещение по ОСАГо выплачивается с учетом износа детали. Т.е. теперь гребаный страховщик может сказать, что все поврежденные у тебя детали имели износ 99%, поэтому компенсацию за каждую тебе выплатят, как за коробок спичек. Я слушал про случай, когда износ детали был насчитан 400%. т.е. у них появился ещё один способ снизить сумму выплат,а тебе (ещё не совсем точно известно как) нужно доказать, что износ твоих деталей был меньше, чем насчитал страховщик.. тяжко кароче, тяжко((

независимая экспертиза? спасет Отца русской демократии? и как они буду отпределять износ железа....странно очень,и я задаюся еще раз вопросом,на кой нам эта страховка

если замена кузова он стоит 102000 рублей,работа по замене же ого-го стоит скока,перекидать все со старого на новый.....

Это когда было? Года 2 назад точно было не так (сейчас может опять ввели).
В любом случае, я не призываю делать в точности как пишу. Конкретная процедура зависит от региона, и чтобы пользоваться какими-то удобными лазейками, надо вариться в этом деле какое-то время. Иначе - перестраховаться, проконсультироваться, тем более все законно.

Мои все байки про ГАИ (так много вдруг вспомнилось) имели место только потому, что я был на 100% уверен, что это прокатит в данный момент и без этого не обойтись. А на мнение непоймикогоизинтернета я бы тоже не посмотрел.

А еще многие детали при разборке поломаются или захочется новые...

зато на выходе аппарат ручной сборки. я у себя весь салон перелопатил - щас как в новой машине. чисто, аккуратно, и тихо!

С другой стороны - да, прикольно. Самому все проантикорить, налить во все больные места (которые уже знаешь по старой машине), шумоизоляция, сборка с любовью и удовольствием. Хорошее занятие на всю зиму при наличии 2 машино-мест (желательно под крышей и в тепле).
Но цена такого удовольствия...

Люди, не путайте ТС! номер в нише запаски начали делать с какого то там года, у меня 97 - нет номера. пусть порыскает в поиске с какого года делать начали... Может быть у него не было номера и вовсе...

у меня машину забрали. до этого думал также . С тех пор- никаких доверенностей, вклеек в ПТС и прочего- ну его НАХ. В гаи нужна статистика выявленных изменений, а беды человека там никого не волнуют. И независимая экспертизу никуда не пришьешь..



Это введено 12 лет назад Ельциным в новой редакции закона о милиции. Поэтому без письменного разрешения начальника МРЭО ( а только он дает такое)любые работы с номерными агрегатами попадают под самостоятельное внесение изменений.




Они имели место только потому- что возиться не хотелось им.. я с той машиной попадал на площадке 2 раза.. - заворачивали- если я сейчас говорит подписываю это дело, то машины ты лишаешься.Будешь снимать с учета?- я грю нет, поезжу так.. ну и поездил до поста на трассе. Так что в законности своей машины надо иметь точную уверенность, чтобы не иметь проблем. А ездить на машине, которую завтра могут забрать, а могут не забрать- на любителя.

Поэтому даю единственный совет- не лезть самостоятельно без регистации этого действия в ГАИ в переварку, переноску, шлифовку шкуркой и прочее номерных табличек кузова. Это может стоить вам автомобиля.

А также можно еще напомнить- что самостоятельное изменение номеров - это вроде как уголовная ответственность.. и если в других случаях можно сказать- мол такую купил, не виноват, то будет "постановление об отказе в возбуждении уголовного дела". А если после ДТП "сам починил"- то сам получается признал свою вину. Машина то ни при чем,ее может и оправдают, а вот номера вваривать- дело-то уголовное

У товарища, года два назад была почти такая же авария . На переходе притормозил, пропуская пешеходов , а сзади ЗИЛ- 130 по льду не смог оттормозиться . Но не так сильно , задняя планка , правое крыло , посреди крыши залом пошел . У него тоже 99 ,2001 . Оценщик приезжал на работу , смотрели с ямы и хозяин напаказывал кучу скрытых дефектов , загнутый лонжерон , нижний полик и т. д. Короче выплатили ему 66500 , довольный был до безобразия . Восстанавливал машину на работе в боксе , сам с одним помошником - сварщиком , где то с месяц , там же и красил . Этим летом благополучно ее продал за 75 . Жалел что тогда не было программы утилизации , не парился бы с ремонтом .

неплохо бы для ТС. тогда один выход: сертификат вместо этой (сняв и продав все ништяки предварительно) и брать новое чудо нашего автопрома. либо классега тютель в тютель, либо писят-сто тыщ на ПП добавить надо будет

Suse
Сочувствую конечно.

А насчёт номера осмелюсь сказать что кузовщики сквозную ржу на крыльях восстанавливают вваривая железки, а потом тщательно шлифуют и шпаклюют, то почему же номер то так не перенести?

+1
а может у автора и нет его в нише запаски.

99,99% есть

номер стали выбивать со второй половины 98 года.
Выяснял этот вопрос,когда снимал с учета.

значит вваривать номер и непарится.

есть,может старый пол отрихтовать и поставит взад? без запарок...

можно попандос словить

боюсь тама рихтовать особо нечего +усталый метал, хорошего небудет точно ничего.


я выше описал как это сделать и никто никогда ничего неузнает.

Боюссь как бы не пришлось вваривать усилители кузова)))
На крышу и на крылья..задние.
Безумная идея есть...при замене порогов вварить туда трубу(квадрат)профилированный....и забыть,там стенка 1.5 мм и можно толще...долго гнить будет после обработки...