Я на сколько помню,карлсон и сигнал по массе управляется, один с ЭБУ, другой с руля, поэтому у них нет массы как таковой, у них + постоянный присутствует.

Масса есть, она не может не есть...
Просто в разрыв массы карлсона включены контакты реле карлсона.

Простите, а скуяли в этой прокладке половины каналов не хватает?

Не каналов ,а отверстий и их меньше по тому, что в голове должна жидкость протекать!!!!, а не просто стоять или завихряться. иначе в ней найдутся мертвые зоны куда охл.жидкость не будет заходить и будет местный перегрев.Тем самым достигается равномерное (относительно) охлаждение у всех 4-х цилиндров .
Прокладки на ино точно так же сделаны
p.s. Был опыт,когда человек доработал прокладку самостоятель и не мог понять откуда перегрев,поставили нормальную прокладку и проблема пропала

Млять толи я тупой толи лыжи не едут.
Объясняю популярным языком. Вообще я уже не один двигатель в своей жизни перебрал, и вот недавно в свой мотор ставил прокладку от всеми любимой Приоры. Также имел в запасе два набора с обычными прокладками.
И теперь Вы мне будете доказывать какой формы должна быть прокладка??

У мя там 2 массы в штатной проводке, но кажись, они обе для всего внутрисалонного..
Последний раз, када скидывал торпедо, хотел перенести их куда-нибудь, но сцуко они на другие шпильки не дотягиваютсо..
Перезачистил все стыки кронштейна, и оставил их на нём.


Пасиба!
Уже третий день не доходят ручонки открутить их и зачистить..


Как вы, наверное, успели заметить, йа задавал сей вопрос выше, ищо до сборки.



На мой взгляд, твоя приоро-прокладка не шибко разнится каналами от моей:



Канеш, различия с блоком, весьма очевидны, но раз тут говорят, шо так и надобно..
Йа спецом разглядывал 12-е прокладки на фотках в Паскере, и везде как и на моей, несоответствие по каналам.

Ну щё, можно сказать - С первым мотором тебя
Обкатываешься успешно ???

Правильнее будет: с первым полумотором..


Минуло 800км... , и фсё ищо почему-то работает..
Фурычит как и прежде, возможно, лёгонький прирост по компрессу, хотя хз, за месяц безвёдерья ужо забыл, как оно было.
С гидриком не угадал , бесится на горячую как и раньше..
Расклеивать неохота, хотя осталось пачуть Локтайта из 20ти кубового шпирицеллы..

Вот, никак ищо не пачищу массу на головешке..
Всё наблюдаю за натягом бу-шного дайки, которого подожрали вологодцы, не нравиццо он мне ниразу.
На-холодную конкретный провисон, на грани перескока, на-горячую лёконькое завывание Inы.
Один из роликов, кстати, тож бу-шный.

Скоро пофотайю ремень с надрезными зубами, истерзанный коленошкифф, и несгибаемую помпу 10ти лет отроду!

Эт таззло...,
на ём даже еси поршни вверх ногами поставить - адинпень будет работать Надо было гадать по старым клапанам.
Прожатие-нипрожатие - это всё шляпа

Кир-Кук... Можно поподробнее про диагностику гидриков по клапанам ?

У моих знакомых имеется забавный случай из 90-х, када после покупки новой девятины, и последующего съёма башки по-причине троения,
обнаружилось, шо в блоке нехватает всего лишь.... одного поршня.
Пацматреть на сие умопомрачительное зрелище тада сбежалась фся станция!


Ага, ищо б вот знать, шо означает валет пик, или дама треф, а то и тус бубен!
Собсна, йа их тут тож пофотайу!
Имеетсо масса вопрософф!


Вот такой способ вычитал в теме для флуда:

Должно было наклепать торец отлично от исправных толкателей.
И кулачок, кстати, тоже.
Он с этой бядой уже второй год катаецца
То были секретные испытания трёхцилиндрового мотора в четырёхцилиндровом блоке...
ну шоб оборудование не перенастраивать валя пик - это к 8кл
дама - большая редкость в наш век, ибо пары так здорово унисексировали,
щё обволакивания прахтически исключены
Ну, а с тузом ты уже имел удовольствие поручкацца
Если не пронумерованы, то поздняк метаццо

Торец чего? Гидрика или стержня клапана?


А вот куй там!
У меня фсе ходы записаны!! (с)

Заффтра попробую пофотать, ежели успею засветло..
Ищо даж чумаданы не распаковывал!



И эта фсё на притирочной гуще?

Пипец, какой то дом 2.

Итак, фотке:





Почему в крайних горшеньях бедная смесь? Модуль найопывается?

форсунки проверь и давление в рампе

Давно ужо собираюсь, ручища как фсегда в лени..


Наверное, что-то вроде этого?


Это из темы ilya59 замена гидрокомпенсаторов на 2112 1.5 16вэ



Перезачистил-таки наконец массы на бошке, просадка оборотов так и осталась,
но до ламы давляка теперь не доходит, т.е. вывозит нагрузку двигло, как раньше было.

Да это один из моих гидриков, было их 3 шт, это последствия то ли криво склееной бошки, масло недоходило до гидриков этих, то ли их так жамкнуло после загиба,и они не держали и клацкали, так набило их, это наездил я порядка 5-тыс на таких гидриков. кстати при такой набивке означает что они не крутяться! а клинят вот и их так набивает неравномерно. замена и правильное склеивание -вылечило все это. щас шуршит. заменял весь выпуск, так как там было 2 коцаных.

Вот и созрел-таки йа накалякать резюмэрену заМКАДного втычка.
Аказываицца, на крупном пробеге (160 тыш и более) надобно заменять звязду колена!
Иначе она режет рямень.
Вы знали об этом? Йа нет.
Поэтому, благодарю за настойчивость уважаемого Dsoftgroup, который ясно дал понять на своём примере, шо бывает такое.
Четыре года йа читаю сей форум, но встречал лишь темы типа "Как снять шкифф колена и т.п."
И ни разу мне на глаз не попадалось темы с подобной свистопляской.
Но больше мне понравились выражения лиц знакомых моторюг, которые смотрели на меня как на иплана, после моего вопроса "Шо , неужели бывает такое из-за шкива?".
Такша выходит, что это давно не новость.







Ну чё, написать про сбор-разбор?
Дык, куле писать, йа и па сей день никуя там не понимаю..
Всё как-то само собралось, и катаетсо ужо 2,5 тыщи. Как и не лазил никуда.

Вот, о чём сожалею, так это что не почистил каналы как следует..
Не, канеш наляпистую бячу йа сковырнул, да и на мойке башкень побывала (спасибо TATARINу), но всё же не уделил йа им должного тщания.
Такша, ежели палезете в головешку - разгладте каналы (впуск-выпуск), будет Вам и белка, и свисток!

А ваапще, самая песдодельная процедурина - очистить фсё от копоти и нагаряна.
Остатки Локтайта на плоскостях так и не сдюжил полностью ликвидировать.
Вовремя остановился, когда уже оставлял заметные риски.

Касаемо системы охлаждения: не касался (кроме предварительного слива ОЖ через патрбок ДУ).
Хомуты Norma настолько стиснули патрубки термоса, шо те жутко дэформировались и после съёма наверняка их пришлось бы подрезать для герметичного обжима.
Посему, не решился их распускать, и скинул головешку без термоса.
Оставшаяся в блоке ОЖ высыпалась в подставленный тазик в момент демонтажа помпы.
А уже после установки балды, подсунул между ней и термосом прокладку, заранее выкрученные шпильки распихал по местам, притянул термосок и был таков.

По причине отсутсятвия динамоключа балдень тянул по-наитию, руководствуясь субъективным ощущением на плече.
Точ та же участь постигла и пастель, вродь как расстелилась ровнёхонько, без складочек.
Под пастель мазюкал 2-х миллиметровым жгутом Локтайта по мурзе, когда её притянул, понял, шо мазать 1мм вполне достаточно.
Шо и осуществил на крышке.

И напоследок обещаные фоты родного водяного насоса возрастом в 10 лет и 180 тыщ прокрута:



Люфтваффе полностью отсутствует, при ручном прокручивании доносится еле слышный лязг подшипника.
Умели же делать! Хочу поставить сие обратно, пазырить, скока ещё протянет.


Хочется от всего сердца поблагодарить Кир-Кука и TATARINа, без них у меня ничегошеньки бы не получилось!
И ещё хочется поблагодарить max-np-maxа, который вербально меня поддерживал и даже бросил 100-ку на телефон!
Хоть она так и не дошла, но всё равно приятно!



Если кто желает, можете обращаться за советами, как и чо. Но лучше не надо, потому, как йа был моторным диллетантом, так им и остался!
А то йа вам куйню тут насоветую...

только прошприцуй подшипник помпы и она ешё поживет!

разве он не закрытый пыльниками=сальниками

Ну по аналогии с роликами, перебить смазку.

Вывёртываете стопорный винт.И медицинским шприцом добавляете чуть-чуть(наверное НЕ БОЛЕЕ 1,5МЛ) смазки.Заворачиваете стопорный винт.

Именно так.
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=1184461&postcount=271

Пасиба за инфу, так и поступлю!