у тебя наверно картонка стоит)

Кипетил в кастрюле с водой? Тут еще надо смотреть такой показатель, насколько быстро он закрывается при разбавлении его холодной водой.

Никогда не пользовался такой байдой и движок никогда не утеплял одеялом все должно работать без всяких этих штук при исправной системе охлаждения

и кипятил) я на него фонариком светил ждал когда начнет пружина сжиматься и как только в воде начались появлтся маленькие пузырьки шток начал тихонечко двигаться и чем выше тмпература тем сильнее он отодвигался

А разве термос не в 85 открывается?

ну там всегда еще пишут +- 3градуса значит может и в 87 открыться

Так и есть, я же говорю, что выставил термос на открытие в 93 градуса

У меня четырёхскоростной без режима А. Даже на второй скорости температура ОЖ падает. В движении держит 85 градусов, в загородном режиме греет нормально, поэтому мне кажется, что термостат исправен. В городском режиме температура падает. Может это особенность инжектора?

а как ты его выставил на 93 градуса? поделись)

85 это мало идет, топливную смесь мозги готовят обогощенную и расход бензина увеличен.... рабочая температура инжектора как я уже писал 94 градуса +-...

ну это понятно) ну а как ты заставил термос в 93 открываться? дырочку просверлил?

немного увеличил, 4мм где то...

Получается, что термостат? Интересно, почему термостат не даёт в движении температуре ОЖ подниматься больше 85гр.

а в каком месте опиши плиз попробую сделать)

там, куда шток термоэлемента упирается, делать нужно аккуратно, материал мягкий, я раза 4 сверлил и кипетил, чтоб не переборщить с этим делом, если термос который у тебя, открывается не менее 12мм, то можно сверлить.

А можно шток подрезать на мм2-3,где-то тема уже была такая..

Была тема, поискать можно, можно или подрезать или высверлить.

термостат есть в сборе примерно-580 р. есть крышка термостата в нём встроиный температурный клапан,также в комплекте идет-прокладка и ключь шестиграник-320 руб.примерно.конечно обычно меняется крышка,время занимает 25-30минут.припокупке попроси продовца достась 2-3 термост.и в каждый дунь,через который сложней проходин воздух то и бери. можно старый терм.про кипятить в кастрюле с антинакипином который идёт для стиральных машин. но это не факт что на долго,а иногда и работает долго! да вот ещё что,как я уже писал выше,добросовестный изготовитель всегда докомплектует ключом и прокладкой,всегда читайте комплектацию,чтоб продавец вам отдельно невпарил,и такое бывает!

На улице -23, температура по БК (рабочая) 82гр. Начал подтекать радиатор,залил жидкий герметик с какой то смазывающей фигнёй,рабочая темпа стала 88-90. я так понял фигня смазала девятилетний термос и он стал работать как надо

а вот такой штукой не рекомендуют пользоваться, как теперь печка греет?

правда,неправда,я слыхал что герметики забивают решётки радиатора! лучше слить тосол ниже места подтикания,высушить,обезририть,и залить двух компонентным клеем. я так скол сквозной на фаре залил,он прозрачный как стекло,твердый как камень.

С родным термостатом держалась температура на трассе 92-95, но на второй год летом начала проворачиваться крыльчатка помпы. В результате по трассе стал ходить с включенным вентилятором и температурой 105 градусом. Проблему решил установкой термостата с открытием 85 гр, установкой бензинового фильтра в пароотводящий патрубок радиатора и перекидкой шланга печки на термостат. Сейчас и летом и зимой 85 гр и никаких проблем. В машине африка.

какого радиатора?

вот так и должно быть всегда....
а не

Как бы подвожу итоги. Оказывается в ФАКе есть тема, посвящённая этой проблеме. Народ ставил помпы от газели, сверлил термостаты, но проблема в полном объёме не решена. Сегодня завёл машину и заглянул в бачок ОЖ, открутив крышку. Из обоих пароотводящих шлангов уверенно сцыт струёй. Делаю выводы, что помпа исправна и в система не завоздушенна. Радиатор отопителя менял летом, ставил ДААЗ, при включении печки температура ОЖ падает, значит теплоотдача идёт. Тосол - нижегородский "феликс -40", менялся осенью. Установка помпы ничего не даст, ибо двигатель вообще не будет нагреваться. Сегодня ездил по трассе, температура ОЖ не поднималась выше 78 градусов, на стоящей машине падала до 70. Делаю выводы. 1 - подклинил термостат и немного травит на большой круг. Нижний шланг к концу поездки вроде чуть тёплый, х.з., мог и от двигателя нагреться. 2 - двигатель 124, задушенный под евро3 просто физически не может нагреть ОЖ в такие морозы. Остаётся поставить картонку перед радиатором и усиленно курить тему Модернизация системы охлаждения "по-калиновски". Страниц там много, а интернет тормозной. Если кто может, скинте ссылку на на уже готовое решение - что, куда и скока раз.