У меня начали помирать сайленты на передней балке и рычагах
т.к. при торможении колеса за подкрылки цеплять стали. Это не ромашки, они новые полиуретановые,

Выпрессовать без проблем а новые вставить так и не смог, ни тисками, ни болтом с шайбами - резьбу сорвал, а в тисках криво идет. Заехал в ближайший ара сервис сказали впрессуем но держаться не будет лучше балку с рычагами купи, все тебе переберем за тыщу - это бред


еще шпильки(?) соед тягу и рулевой наконечник за долгие годы закисли до того что не открутить, WD-40 лил раз 5 не помогло, даже газовым ключом охватывающим 4 грани гайки не сдвинуть.
Говорят газом греют и отвинчивается это так? а то тяги менять не хочется

Старая подвеска Волги разбирается при нагревании газовой горелкой до красна и толстой торцовой головкой с метровым воротком.

ппц веселые перспективы

может еще какие варианты есть?
а то автогена нет в хозяйстве

В своё время на копеечке запрессовывал с помощью слесарных тисков и оправки. Гимор невероятный.

Чёж им не держатся то, сходи тогда в нормальный сервис.

BenZin
Сайлентблоки перед запрессовкой смазывал чем-нибудь? Жидким мылом, литолом?
Гайку греть, остужать водой 3-4 раза. Подогреть и отворачивать. Можно срубить зубилом, есть специальные приспособления для раскалывания гаек. Или сточить болгаркой до резьбы две противоположные грани и провернуть ключом. Гайка или открутится, или лопнет.

+ ещё рекомендуется сам рычаг напильником доработать, и сайлент подрезать.

то же планирую запресовывать сайленблоки, мучает вопрос будет ли нормально работать или все же рычаги с уже впресоваными сайленблоками купить?

Да мазал их графитной смазкой шли криво в тисках, болтом усилия не хватило - резьбу сняло.


насколько сильно греть надо? строительный фен подойдет?
я не совсем правильно написал это не гайка а сама регулировочная шпилька на которой и есть 6и гранник под ключ, ее еще и с 2х сторон греть надо...

Скорее всего нет, так как надо проколить метал до его расширения, только горелка.

тоже менял в рычагах
старые снял то шуруповертом,рассверлив всю резину и выковыряв отвертку
а вот новые забывал кувалдой
берешь сайлент,слегка подтачиваешь заход в тягу(ножом или наждаком)-чтобы точно попадало
моешь руки с мылом,мыльными руками обмазываешь резинку-на нее головку на 22 вроде..снизу тяга на бруске
куяк кувалдой на 3 кило-полсайлента внутри
чтобы остальное забить-надо бить сильно и резко-или в тисках

в общем-поменял
после работы 1 вечер-1 сторона подвески,за 2 дня получилось
делал все на улице-нашел бетон плиту и пристроился

В тисках все делается! Шечки тисков естественно не перекошены желательно. В рычагах натфилем снимаем кромку, если такая имеется! (У меня половина была острая, половина полукругом - и ошибка моя смазывал я жидким мылом, не сточив кромку... Итог: два порваных сайлента, которые шли ооочень туго и наперекос).
Подготовив рычаг и тиски смазываем сайлент и внутри рычага бруском мыла, не пересушенного! Подкладываем под сайлент шайбу , или не подкладываем и он туда залетает))(
На счет салидола и графитки - мне кажется, не должно там смазки быть! И сайлент не маслостойкий и не должен там телепаться и прокручиваться! А мыло смоется после лужи... Это мой опыт и мнение!
P.S. старые сайленты не мучайтесь! - на костер и повылазят через 5 мин сами

Берешь шпильку, шайбы и гайки, в ближайшем магазине крепежа. Намазываешь сайлент мыльным раствором (жидкое мыло) и запрессовываешь. Ничего там сложного нет. В тисках тоже можно, если вылет позволяет...

Цена качество выпрессовщик сайлентблоков на сайте ТехАвто.http://www.teh-avto.ru/professionalnyj-ruchnoj-slesarnyj-instrument-dlya-sto/professionalnyj-specinstrument/gidravlicheskij-vypressovshhik-sajlentblokov-rabochee-usilie-8t-artikul-0210008/Так еще бывает на 18,5 тонн плюс под диаметр побольше.

Есть еще вариант, но он подороже http://www.teh-avto.ru/professionalnyj-ruchnoj-slesarnyj-instrument-dlya-sto/professionalnyj-specinstrument/nabor-gidravlicheskij-dlya-vypressovki-sajlentblokovpodshipnikov-mastak-110-20049s/

https://vk.com/video334810018_456239028