Речь идет о карбюраторной 99. Периодически во время движения загорается табло STOP-TEST со всеми указателями датчиков и через пару сек. тухнет (как при вкл. зажигания)..Чем это черевато? И где лучше искать неисправность...

Плохой контакт в колодке БСК с задней стороны приборной панели.

Всего лишь... почему же тогда горит и тухнет...никто её при этом не трогает

от тряски

А еще зажигается от низкого уровня тормознухи.

При это зажигаются лишь индикаторы тормоза и STOP,но никак не TEST и не все остальные.

1. Если в момент загорания происходит рывок, это говорит о временной остановки двигателя и снова запуск с "толкача"
2. Износ колодок привел снижению уровня тормозной жижи. Ну и возможно гдето плохой контакт в системе опрашивания датчиков. Если есть датчик износа колодок то может и он вносит свою лепту.

Рывка нет, двигатель работает ровно и в этот момент
Датчика износа колодок тоже нет, да и разве будет загораться всё табло из-за одного датчика
Настораживает одно, чтобы в один момент не сдохло что-нибудь серьезное (например, в электрике)
Крепление в колодке БСК - хорошее, на мой взгляд...

релюху в ЧЯ предлагали посмотреть?

У блока индикации питание подается по дорожке на плате. Сам блок крепиться 4 маленькими гаечками. сними блок и почисть контактные площадки под блоком.
P.S. главное шайбочки не потерять. Они там мелкие очень.

Какую? Зачем? все индикаторы c таблом "TEST" на БСК загораются только при подаче на него питания. Вот и надо смотреть почему иногда пропадает и появляется питание на нем.

у меня была такая-же неисправность. если автор уверен в качестве контакта в самой колодке, которая подключается в приборке, то скорее всего причина в том-же что и у меня было, а именно - теряется контакт между ламелью, на которую подаётся "+питания" и печатной платой. Эти ламели крепятся к печатной плате с помощью заклёпок, вот там со временем окисляется и происходит такая фигня. Лечится элементарно, снимаешь БСК с приборки, и маломощным паяльником пропаиваешь соединение ламели с печатной платой.