По снегу?
Это по льду можно приспустить, но не по снегу.
Совершенно верно!
По снегу - хорошо накачанные шины, глубокий крупный протектор и только с направленным рисунком ("ёлочка").

По льду тоже ничего хорошего не будет.
Давление снизите, середина покрышки вдавится, пятно контакта будет ограничено только боковыми участками. В любом случае сцепление только ухудшится. Зимой колесо так же вредно недокачать, как и перекачать.

газ в пол и алга!!! потом назад и снова алга!!!
чем лучше джип, тем дальше за трактором идти (с)

Блокировку дифференциала хорошо поставить, в дополнение к хорошей резине и прокладке.

А вот и ПП подтянулся

У меня друг на копейке умудрился проехать в такую ж, плюс неслабо провалившись в лужу, что уазик по его следам опасался ехать

А вообще лучшая тактика борьбы с сугробами - это не знать об их опасности.
Я по молодости лет на всесезонном гамне в такие дебри залезал, в которых потом на импортной резине застревал как нефиг делать.
А попросту не знал, что там нельзя проехать, и - проезжал!

Andreiko +1. Ездит не резина, а водитель. Конечно елочка - это хорошо для снега, но среди шин для асфальта особой разницы не будет.
А на счет давления.. так не надо спускать так, чтобы середина вдавливалась! Чуть-чуть приспустить, например, с 2-х до 1,8. Чтобы только пятно контакта увеличить. На сдутых колесах ездить и не советовал никто.

Все-таки лучшая тактика заездов в сугробы, на бордюры и т.п. - это разгон.. ну и бревно, которое при движении по снежной целине, всегда должно быть на танке

Друзья, научите кто-нибудь под острым углом на поребрик заезжать (зимой, по снегу/льду)? Никак не получается... Может задним ходом?

Заваривание дифференциальной передачи или установка самоблокирующего дифференциала заметно повышает проходимость. + к этому добавить НИИШП-РАЛЛИ

Аналогично методу выезда из колеи на зимней дороге . Делаем передними колёсами короткий зигзаг . Сначала руль резко в сторону от препятствия , затем зезко в сторону препятствия . Колесо заходит на бордюр под углом боле прямым , + инерция машины . Как только почувствовал что колесо взобралось на бордюр , выравнивашь машину на прямролинейное движение . Тут важно попробовать и почуствовать задницей . Сложного ни чего нет .

Именно задницу и не получается затащить. Перед заскакивает легко, даже под острым углом, а зад никак. Машина начинает ехать боком вдоль бордюра.

Зад не пытайся затащить . После того как передок заскочил короткоя подгазовка и пусть жопа заходит на бордюр накатом . Газку чуть чють , как только колесо начнёт переваливаться через бордюр . В любюй конкретной ситуации , практика и только практика . Пока не почуствуешь машинку спиной и задницей , как продолжение самоё себя .

Спасибо, попробую

Вячеслав Карпов
помня себя, или задним ходом (если есть возможность) или увеличивать угол до максимально возможного.

Ну тут конечно стоит ещё учесть тип снега. Укатанный, скользский не хуже льда или рыхлый. И я не предлагаю спускать сильно, а только приспустить, некая золотая середина получается. Пятно увеличивается не значительно, резина немного мягче получается. Есть конечно в данном подходе один минус: приспущенная резина будут сильнее забиваться снегом чем накачанная в 2 атм.

http://www.g-class.ru/index.asp?zz=m121279910

Не нужно путать "Божий дар" с яичницей!Мало ли кто, что пишет. На заборе то же многое написано и что из этого?
Вообще-то хорошим тоном является обоснование сказанного (или указанного), а просто так бездумно ткнуть на текст, является как-минимум, плохой манерой.....
Ну так обоснования относительно "джипа" модели ВАЗ-2101-07 будут?

На спущенных колесах машина станет ниже, еще ближе к посадке на брюхо. Передние вообще не имеет смысла спускать, сопротивление заметно вырастет, и продавливать снег не сможет.

сам конечно я спуском, накачкой колес не заморачиваюсь еду и еду пока на брюхе не повисну...а там уж лопатка или попутчик какой в помощь....

но если подойти к вопросу с теоретической точки зрения, тогда: нам надо проехать по глубокому снегу (в разумных пределах естественно) основная задача не провалиться, грубо говоря, что бы не провалиться надо, что бы давление на снег было минимальным, если приспустить колеса оно снизиться, ведь накаченные, как мяч, колеса будут резать снег, закапывая машину...если едешь "вразрез" по колее, то на приспущенных колесах свалиться в нее меньше шансов, да и выбраться, если уж угадил туда, больше возможности, за счет как раз большого пятна контакта...разве нет?!

из детских воспоминаний помниться фокус где УАЗ проезжал колесом по руке одного смельчака...я тогда перепугался что то без руки останеться...ан нет...ему даже больно не было, весь секрет как полсе мне объяснили в приспущенных колесах...

mik21074i
Нет. Ваша ошибка в том, что вы вообразили, будто туго накачанное колесо - это какая-то бритва, которая обязана прорезать любой снег сразу до асфальта. В дейстительности же ничего подобного не происходит.
Зато полуспущенная покрышка, размазавшись блином под весом машины, создаст значительное сопротивление, упираясь в малейшие неровности, как уже было написано выше. В итоге, передняя ось упрется, и вы закопаетесь еще быстрее.

Andreiko
ну возможно я и ошибаюсь...опыта у вас поболее, я лишь высказал свою точку зрения, но и прислушился к мнению большинства

Два дня назад в горку по колее обледенелой и чуток заметеной кое как юзя залез, а дальше колеи вообще небыло. Асфальт, сантиметра 4 снега и сверху сантиметр льда. покрышки IC 5000. Машина юзит и проламывать вперед ни в какую не хочет. Я так подумал, что кювет глубокий, за трактором идти далеко... Как в конце пути разворачиваться - тоже непонятно. В итоге пошел пешком 3 км, и понял, что правильно сделал. А в прошлом году: колея ледяная, овражек, вперед горку ни осиливает, назад юзит и зарываеться в снег возле колеи. Маялся, маялся. Подспустил чуток покрышки заднии, переднего пассажира посадил на багажник. Половину горки осилил, а дальше на лебедке.

Вот интересная статейка о зимней езде на заднем приводе:
http://auto96.tk/?Istorii_avtolyubitelei!:2101_test_prohodimosti

http://auto96.tk/?Istorii_avtolyubitelei%21:2101_test_prohodimosti

если бы еще не заблокированный диф

Самыми достойными среди пузотерок на зимней рыбалке прямо по среди сугробов были...угадайте кто? Сейчас смеяться будете, самый обычный запорожец, круче всех был ушастый,такое впечатление что он плывёт а не едет,а получается что маленький автомобиль с подгруженным двигателем приводом и полностью независимой подвеске уделывал местами и Нивы и УАЗы,а если застрял из него парочка дистрофиков выйдет под два метра ростом пихнут его улыбаясь и дальше поехали,а типа жипы часа по два откапываются порой.

Robinzon 54
+100