Не могу сообразить насчет электрики.

Если меряешь зарядку на аккумуляторе на ХХ то показывает 13,8 В.
Если мерить со снятой с аккума плюсой клеммой и с минусом батареи, то получается 14,4 В. Это же ведь сильно не нормально и означает что "аккум берет на себя". Какой разлет значений допустим?

ЭБУ еще не сгорело?
Это даже для карбюраторных рискованно.

ага диоды вылетают часто когда при вкл. двигателе снимают акб... опасно..........
думаю не стоит парится все хорошо........

Мерил мастер с 10-летним стажем. Машина карбюраторная.

С тем же успехом можно было померить на клемме 30 и массой генератора и сравнить с напругой на клеммах аккума.

Меня интересует разлет напруг на генераторе и на аккуме.

На аккуме сразу бросилось в глаза что контрольный глазок не зеленый и черный.

плотность акб мерил......... ? сколько лет ему ?

топистартер!!! в книжке же написано, что запрещено снимать клему с акб при работающем двигателе!!!!
тебе же машина ничего плохого не сделала, зачем ты так с ней?

по теме. я все лето проездил ни разу не заряжая акб , по компу было как раз 13.6-13.9, все было в порядке, ну с наступлением холодов конечно раз в два месяца акб заряжаю

Плохой мастер,если за 10 лет этого не узнал.
Здесь справа колонка с красным шрифтом.
Не плохо бы ее мастеру распечатать.
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108-car-generator.html

Не правильно!
При таком измерении напряжение при исправной проводке не будет отличаться более чем на 0,05 вольта.
Не более 0,05 вольта.

Ну если он исправен,то меряй плотность электролита.
Если меньше 1,25,то АКБ на заряд от внешнего ЗУ.
Кстати и твои замеры показывают,что АКБ разряжена.
Убедиться можешь,временно поставив хорошую,заряженную АКБ и сравнить напряжение на ней и генераторе.
И еще совет на будущее-
Если уж совсем приспичит на работающей АКБ снять,например заводя от АКБ друга без прикуривания,то перед снятием клемм ОБЯЗАТЕЛЬНО включи фары и печку в 3-е положение.
Генератору без АКБ нужна активная нагрузка(фары или обогрев) и индуктивная(мотор печки).