некоторые с дипломами
с хундайнями сложнее

не все хотят быть
хундайелистами

Основу российского легкового автопарка составляют автомобили, произведенные АвтоВАЗ. В 2000 году около 50% российского автопарка пришлось на долю автомобилей этого производителя.

http://i.drom.ru/pubs/4/11952/101809.jpg

Ни для кого не секрет, что автопарк России в большинстве своем старый и очень старый. Исследования, которые провели весной этого года в аналитическом агентстве «Автостат», показали: средний возраст легковых автомобилей в нашей стране составляет 12,9 года. Причем за последний год российский автопарк резко постарел (в начале 2009-го показатель не превышал отметку в 12 лет). Объясняется это просто: в прошлом году продажи новых автомобилей сократились примерно в два раза (причем добрая их половина была 2008 года выпуска). Да, кризис поломал нам все показатели… В результате сложилась не слишком красивая структура российского парка: более половины машин (51%) – старше 10 лет, а почти четверти парка (23%) вообще свыше 20 лет от роду! Увы, гордиться тут нечем.
Если посмотреть на возрастную структуру парка по регионам, то станет очевидно, что самый «пожилой» парк – на Дальнем Востоке (средний возраст – 17,7 года) и в Сибири (15,2). Объясняется это просто: он пополнялся в основном за счет подержанных «японок». Здесь лидирует Сахалин (средний возраст – 19,1 года), лишь немногим лучше ситуация в Калининградской области (19 лет), Еврейской АО (18,9), на Камчатке (18,8), в Магаданской (18,6) и Амурской (18,2) областях… При этом почти во всех регионах Дальнего Востока более 40% автопарка составляют машины старше 20 лет.
Наиболее молодой парк – в Татарстане (средний возраст – 9,1 года) и в Пермском крае (9,3). Москва (9,8) на 5-м месте, здесь показатели почти европейские. А вот Санкт-Петербург подкачал: в северной столице средний возраст автомобилей – 11,3 года. Это не позволило городу попасть даже в первую десятку…
По прогнозам аналитиков, еще как минимум год наш парк молодеть не будет. А дальше ситуацию могут исправить два фактора: собственно рост продаж новых машин (небольшое оживление ожидается уже в этом году) и серьезно проработанная государственная программа утилизации старья.

Нынешнюю кампанию лучше считать экспериментом. Те 200 тысяч «ветеранов», которые попадут на свалку в этом году, погоды в глобальных цифрах не сделают. Ведь автомобилей старше 20 лет в России – около 8 (!) миллионов…

Mihalych78

Т.е. ты считаешь, что еще меньше будет?

Ну хоть в чем то я тебя убедил

Как видно из итогов первого полугодия, лучше всего себя чувствовали те, у кого в арсенале есть самые доступные автомобили. Это, например, традиционные российские производители, воспользовавшиеся программой утилизации для поднятия продаж: "Лада", УАЗ, ГАЗ. Сюда же относятся иностранные компании, предлагающие недорогие популярные машины: Renauit, Daewoo. Ford хотя и показал падение продаж на 20%, но оно все пришлось на импортируемые машины.

Хуже всего обстоят дела у японских автопроизводителей: после прошлогодней распродажи складов они продолжают фиксировать падение продаж. Toyota потеряла 19%, Nissan - 31%. Эти марки не имеют в арсенале доступных автомобилей, производя в России авто премиум-класса. Поэтому и не случайно, что и Toyota, и Nissan в среднесрочной перспективе планируют поставить на конвейер недорогие седаны, разрабатываемые для развивающихся рынков.

Исключение - марка Suzuki, которая, напротив, увеличила реализацию на 41% и обогнала Honda и Mazda. Эти компании предпочли сохранить приемлемый уровень доходности, не гоняясь за долей рынка. Результат - менее 10 тыс. проданных машин.

Росли продажи и в традиционном премиальном сегменте у немецких автопроизводителей. BMW и Audi выросли примерно на четверть, Mersedes Benz - в полтора раза. С другой стороны, продолжается падение нишевых премиальных брендов: Infiniti - минус 40%, Land Rover - минус 19%.

вопрос в чем?

если на ВАЗе лохани собирать начнут
ты их как тномарки же считать сразу начнеш

Mihalych78

А приказывать не надо будет...

Ты знаешь сколько сейчас новая Приора стоит?

А Солярис в сходной комплектации?

Серго К.
приора сарай в люксе тож 357 тыр стоит
самая дорогая

а скока она в автосалонах?
383 тыр?

Подушка безопасности водителя

Эти Хюндай отличается от АвтоВАЗа.

Цена на сайте соответствует цене в салоне...

И не копейки больше.

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации о стоимости автомобилей Audi, Ford, Hyundai, Land Rover, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Renault, Skoda обращайтесь к менеджерам по продажам автоцентров «РОЛЬФ». Д

Mihalych78

Можешь сколько угодно писать внимание...

Уверен, что цены будут именно такими

http://www.hyundai.com/RU/en/wcm/groups/webcontent/@ru/documents/webvehiclecontent/236232.pdf

Топовая комплектация 634 тыс.

Это полный фарш - все, что у Приоры пока даже и не планируется - автомат, и ESC, TCS, EBD Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Боковые подушки безопасности занавесочного типа

Топовая комплектация 634 тыс.

Это полный фарш - все, что у Приоры пока даже и не планируется - автомат, и ESC, TCS, EBD Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Боковые подушки безопасности занавесочного типа

Серго К.

б/у Жигули классика ->
новые Жигули классика или б/у Лада переднеприводная ->
новая Лада переднеприводная или б/у иномарка среднего класса ->
новая иномарка среднего класса или б/у иномарка классом выше ->
новая иномарка 3-5 лет->
новая иномарка 3-5 лет->

Иногда кто то перепрыгивает ступеньки, кто то остается на одном уровне, кто то скатывается вниз…

Но суть неизменна – рыба ищет где глубже, а человек где лучше…