Выцепил эту ошибку ...в натурале выглядит так:
0171 = 20
на нее нажемешь:
температура охлаждающей жидкости
...все

это бедная смесь

чем лечится? С инжекторами только начал дружить ...помогайте

ДК пока не трожь...ищи сначала подсос...,
потом с топливом разбирайся (давляк чтоб был соответствующий),
потом на очереди ДМРВ

а почему тогда пишет ...температура ОЖ ?? бедная смесь и температура ...ваимосвязано?

мне кажецца, приборка твоя... под последние модели мозгов не заточена

vlad-2110
Всё правильно, 0171 - это бедная смесь, а я предполагал, что ошибка 0117, так как ты в начале писал про температуру ОЖ.

=20 непонятно что такое, ничего не знаю по этой цифре.

Надо смотреть диагностические параметры и анализировать, про подсос всё верно, обычно при подсосе такая ошибка появляется на холостых. Смысл этой ошибки в том, что воздуха в двигатель поступает слишком много (подсос), а топливоподача не может выправить ситуацию, так как упёрлась в максимум, в результате смесь слишком бедная.
Другая причина может быть в малой топливоподаче. Воздуха поступает сколько нужно, а топлива мало, причиной может быть плохая производительность бензонасоса, грязная сетка и фильтр... ну может форсунки мозг парят, в общем топлива поступает меньше нормы и смесь бедная.

Если поедишь на диагностику, то тебе там должны сделать газоанализ выхлопа, что б выяснить так ли это на самом деле или лямбда врёт.

Можно проверить состояние свечей, при бедной смеси они должны быть чистые-лучистые с белым налётом на электродах.

В домашних условиях проверить давление топлива ...возможно? Что для этого надо?
Возможно к этой ошибке относится и этот глюк... за месяц эксплуатации раза 3 вылазил:
Именно на ХХ резкий провал оборотов, сразу же поднимаются до 1200 ...молотит секунд 10 - 15 ...обороты снижаются, начинают плавать 820 - 870 двиг подтраивает ... через пару минут плаванья приходит в норму или заглушить завести ..норма.
Спрошу здесь же ..При неисправности КАКИХ датчиков авто НЕ заводится и ессно не едет? Для города это некритично, а вот для зимника ..очень даже нужно знать Авто незнакомое, а ехать надо... без минимального запаса ..мягко говоря - неприятно.

тута
Пора-пора учиться пользоваться поиском

ДПКВ и самый главный ето мозг ИМХО не вижу смысла возить с собой по запасному датчику, ночью в мороз -30 нифига датчик ДПКВ не поменяешь.

В -30 стараюсь не кататься ...но ремень ГРМ на 99 ...при -25 в полевых условиях в 5 час. утра менял
Человек, когда хочет жить ...на многое способен
vita-79
Спасибо за ссылку ..причиндал должен лежать в багажнике Столько инфы ...не сразу все и найдешь.........

В простейшем гаражно-колхозном случае понадобится манометр на 6...10атм, бензостойкий шланг, 2 хомута под этот шланг.
Из штуцера топливной рампы выкрутить золотник на штуцер надеть шланг, притянуть хомутом, с другого конца шланга установить манометр. Завести двигатель, посмотреть давление, потом резко несколько раз газовать и также смотреть на манометр. Для двигателя 1,6 давление всегда должно стоять чётко около 4атм , стрелка не должна дёргаться и практически не реагировать на перегазовки.
То есть - если при перегазовке давление проваливается хотя бы на 0,2 - это уже повод задуматься о топливоподаче.

Ну а так бывают специальные манометры у которых на шланге уже есть штуцер, который спокойно наворачивается на сервисный порт топливной рампы.

Хороший учебник по автомобилю можно полистать, пройдя по этой ссылке
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhiguli/1-obshhie-svedeniya.html