Ну так чего говорить, даже по собственным наблюдениям на классике всегда со смазкой были проблемы, насос шестеренчатого типа слабоват, там вся конструкция не ахти, это все конечно Имхо, тот же распредвал на классике жил не слишком долго в т.ч. и от маслянного голования, конечно там много ньюансов, но про систему смазки никто не говорил еще, полагаю что в ней тоже проблема, в общем старая конструкция.

вот короткоходный цуко, но ведь едет с 2000 оборотов
вернее тянет с 2000, а едет с 1500

иче тут еще надо

Это не из-за короткоходности...
У нас, в нашем семействе я имею в виду ,
есть моторы - кардинально различные по тяговым, на совершенно одинаковых блоках

Так по крайней мере в ЗР писали, спасибо компании ПОРШЕ.

Я то думаю штож со мной такое

Рано я бросил нюхать клей.

ПОЗВИЗД 51


говорят если покрышки грызть будет тоже самое

А мы в курсе, что 16кл Приоры-Калины и Лада 4х4 уже запихнули в Евро-5
http://www.pikap.ru/avtonews/641/view/

Кто знает - какой двиг на Ладе 4х4, которую продают в Ефпопе ???

че-то мне кажеться что не с классики

В Е-4 был классический 1.7, по Е-5 пока данных нет...
Кстати, приколитесь - что таззло продаёт... не нам
http://www.lada.de/lada_niva.html

и чо особенного нива как нива

Цена около 440 тысяч, не помню какой на сегодня курс евро

Интересно почему тока для экспорта http://www.zr.ru/a/258356/

Патамушта для внутреннего рынка машины с Е-5 бессмысленно подоражают...трублей на 10-15

как я понимаю Е-5 еще и от видофф топлива зависит

Товарные калины евро-4 для Рашки АвтоВАЗ уже начал гнать.
Уже начали появляться "счастливые" обладатели. И был там все тот же мотор 21114(в девичестве 2108).

Дискуссия о хонинговании не по делу Плосковершинность применяется для любых двс. Улучшается смазка пары поршень-цилиндр.
Даже ремонтники давно освоили плосковершинное хонингование.
В чем его смысл? ==на поверхности создается сеть рисок определенной шероховатости,
затем вершины рисок сглаживаются специальной, финишной операцией.

А вот ресурс увеличился сразу после освоения инжектора на старых (обычных, которые шли под карб) вазовских моторах в 2 раза!! (почитайте историю их создания в изложении конструкторов)
Речь о старых карбюраторных моторах, на которые устанавливают инжекторную систему смесеприготовления с эбу.

ОТВЕТ в приближении к идеалу смесеобразования + регулировании зажигания + качественные масла.