Приет всем.Я здесь человек новыи так что не пинайте.
Имею ВАЗ 21120 с шеснадцати клапанным движкой,
и алюминеевый ресивер.
А ВАЗ 21124 имеет пластиковый.
Вопрос какой лучше? спасибо.....

Одинаковы. Пластик дешевле, заводу выгодней.

Сам подумай аллюминий меньше подвержен температурным воздействиям чем пластик. Моё мнение ал. Надежнее.

имхо алюминиевый,
свой пластиковый уже ремонтировал холодной сваркой - треснул,
причем никаким ударным нагрузкам не подвергал.

Сам подумай аллюминий меньше подвержен температурным воздействиям чем пластик. Моё мнение ал. Надежнее.

однохренственно

А внутренняя шероховатость в отлитом из алюминия ресивера как-то влияет на что-то? Пластиковый изначально наверное гладкий. Шлифуют же коллектора для чего-то? У меня внутрь алюминиевого руки лучше не совать - поранишся о шершавости

Думаю на стоковом моторе шлифоака ресивера много коней не прибавит

Спорить не буду, может ты и прав. Просто если прибавка хотя-бы 3-5% то с нашими слабыми изначально движками это уже хорошо.

Слышал что прибавить 3% мощьности можно с помощью фильтра нулевого сопротивления. Но моё мнение от него больше вреда чем пользы.

Алюминий + надежный
- вес относительно пластика.
Пластик + вес
- не надежный, хрупкий, при хлопке во впускном коллекторе -разлетается на куски (если свечки перелить).

ты не прав, 33%, а так же + 20л.с. за каждый красный брызговик и суппорт

Gloom поехал в магаз за красными брызговиками и диодными лампочками

Лучше такой, какой ставят на заводе.

3% даст разрезная шестерня, 3-5 - прошивка. Еще 2-3% - отсутствие нейтрализатора. 5% и выше - распредвал. Расточка двигла до 1,7 даста еще 10 лс...

а покупка другой машины на средства пущеные на доводку + продажа старой машины дадут прибавку на любое количество лошадей воплотившихся в другой машине.
в общем не стоит оно, чтобы заморачиваться.