Так это фото будет или как?

Фото в студию

Вот блин, петрушка то какая, а я то думал это мне с крышками заливной горловины не везёт. Течёт и течёт оттуда, мало, но не приятно. Я крышки менял переодически... Ну кстати крышки паршиво сделаны, усики какие то мягкие становятся или резинка.....

Поздравляю всех с прошедшими праздниками!

Приношу извинения - фото не будет. Не дали даже за деньги, чего-то побаивались и ходил за мной мужик суровый по рынку, пока я не ушел.
Но по рекламной бумажке суть такая: цилиндрик с резиновой "юбочкой" отбивает капли масла и препятствует их засасыванию в шланг вентиляции картера. Можно предположить, что такая ситуация создается на 16кл из-за необходимости крутить движок.

PawelCh
Плохо, что не разрешили. Ну, ладно будем по описанию искать

я купил машину не новую, побег был 11500км. по щупу масла было ровно между мин и макс. проехав примерно 500 км загорелась лампа недостаточного уровня масла!. вынул щуп, посмотрел и увидел что милимерта на 3 количество масла уменьшилось!. Сразу меня это настарожило (жим-жим) мысли пошли всякие что мотор убит, что пробег тыщ 200 (хотя за год это сложновато, да и внешне и в обем техническом состоянии всё в идеале!.) В общем купил я синтетику мобил, антифриз( изначально залит был тосол), масло в КПП, Фильтры, и поехал в сервис!. Мастер залез под машину, открутил ЗАЩИТУ КАРТЕРА и сказал что сопливится из под прокладки паддона, да и то2 ей толком несделали(по словам мастера) типа надо всё подтягивать. В итоге подтянул он мне коробку, паддон, поменял всё что я привёз!
С тех пор проехал 2500 км, масло по щупу как было так и осталось.

Аналогичная ситуация. Год назад подтянул, но после последней замены опять чувствую, чуть быстрее масло уходить стало (у меня 4 л хватает на 10000 км), залез на выходных под машину и... пришлось опять подтягивать, очень прилично, примерно по обороту.

1. По поводу пробки в маслозаливную горловину: приезжаю я недавно в одну контору, которая занимается как раз инжекторами. Ремень надо было подтянуть. Ну , мужик снимает пластиковую крышку и показывает чё у меня творится под ней в районе крышки горловины. Да, масла там хватало, хотя и не так много. (Пробег у меня, правда, всего 10 т.к.). Хочешь , грит, чтобы и дальше так продолжалось? Я говорю: нафиг надо!!! Он грит: иди купи вон у нас в магазе "Тюнинговую пробку". Ну я захожу, грю продавщице: дайте мне , мол, тюнинговую пробку. Она подаёт мне как раз тот самый алюминиевый вроде бы цилиндрик с резиновым пояском и отверстием с резьбой М6. Я чуть не офигел сначала. Она мне говорит: иди, мол, он тебе всё покажет. Ну мужик не долго думая забил этот чёпик в горловину и наказал возить с собой болт с резьбой М6, дабы можно было в случае необходимости вытащить пробку. Проехал уже около тыщи километров, действительно, масло из-под крышки больше не давит. Стоит сие чудо у нас 80 рублей.
2. По поводу расхода масла. Я вот постоянно мотаюсь только по городу и масло у меня не убывает практически вообще. А вот если выехать на трассу и прокатиться километров так 200-300 на скорости 100-150 кмч, то масло уходит довольно заметно. Хотя едешь вроде с практически постоянными оборотами 3-4 тыщ.обмин. без резких разгонов и т.п. Вот я и думаю, к чему бы это...

HI !

AFAIK
У 16 дырочников 1.5L ужор масла при нормальном состоянии двигла прямо зависит от его оборотов.

Чем выше обороты тем больше ужор.

Вот и у меня такое-же подозрение. Если в городе обороты то больше, то меньше, то на трассе они постоянно "высокие", из-за этого-то и кушает он там поболее масла..